asap

devoir : suivi d'un infinitif, devoir sert d'auxilliaire pour marquer l'obligation, la nécessité,..., la probabilité, la supposition,...., une possibilité portant sur le futur, une intention (larousse 2003) correct ? :bigsmile: le remplacement du liquide de freins doit être fait régulièrement, c'est important pour qu'il conserve ses propriétés!

vu le kilométrage..........

le gps était aussi de série en france.

ça doit être 20.000 km, non ? tes machoires de tambour sont actionnées par le cylindre de roue qui reçoit le liquide. ce qui n'est pas normal, c'est que ton répartiteur soit déjà hs; il doivent le prendre, au moins partiellement sous garantie.

pour éviter une trop grande différence de diamètre qui fait souffrir la transmission.

elle vient de l'étranger, probablemnet d'allemagne. si tu contactes audi france, ils peuvent te renseigner sur la provenance du véhicule

ce que vous appelez le linguet me semble s'appeler un basculeur; est-ce bien ça ? :euh:

plutôt 250 kg de plus!

pour acheter des cales BBS, appelle EUROFAC.

utile, oui. ça peut éviter un éclatement de pneu suite à un crevaison lente par exemple.

perçage

ben, elles sont où m'sieur informatique ? :bigsmile:

bon, donc il s'agit d'une vis et non d'un écrou; oui, tu es informaticien, pas mécanicien (ce n'est pas grave! :bigsmile: ). surtout, ne tente pas de faire une saignée dans tavis pour y glisser un tournevis, c'est une très mauvaise idée et surtout une impasse. ta seule solution consiste à faire sauter la tête de vis comme je te l'ai indiqué hier. une perceuse, 3 ou 4 forets, de l'huile de coupe, un pointeau, un marteau et un peu d'attention. 1-tu pointes le centre de la vis (à peu près, la précision micrométrique n'est pas nécessaire) 2-tu attaques le perçage avec un foret de 3.5mm (ton diamètre de départ dépend de la profondeur du puit) 3-tu passes un foret de 6.5 mm 4-tu passes à 10 mm 5-tu passes à 12 mm pense à lubrifier abondement respecte autant que possible l'axe de perçage (horizontal et vertical) ton premier perçage est un trou de centrage 3 à 4 mm de profondeur suffisent (ne pas appuyer trop fort sous peine de casser le foret) la vitesse de perçage dans l'acier est très faible; plus ton diamètre de perçage grossira, plus ta vitesse de rotation devra diminuer. comme ça, c'est l'histoire de maximum 10 minutes. :bien: si vraiment tu n'y arrives pas et que tu te sens de venir à paris, je te le fais.

ok, c'est de l'acier avec tyraitement de surface et ça ne se soude pas (comme déjà dit hier). pourrais-tu prendre une photo de ton "écrou" et son environnement puis la mettre en ligne ?.

un écrou que tu serres donc sur un goujon, bizarre. je serais étonné qu'il soit en alu, c'est strictement interdit pour ce genre de montage.

est-ce une vis ou un écrou ?

il s'agit juste d'une résistance qui trompe le calculateur. ça marche bien. ça n'a pas l'air d'altérer la durée de vie du moteur.

c'est pas un peu limite ça ? <_<

chez audi ? il y a des mécaniciens chez eux ? :bigthumbup:

change de garagiste ou explique leur qu'une roue ça ne se serre pas comme un con! :bigsmile:

souder au fond d'un puit comme celui de ses jantes ? souder sur une vis qui a reçu un traitement de surface ? en admettant que cela puisse tenir (on peut rêver), vue la description du serrage, c'est irréaliste. sur des jantes alu le couple de serrage normal se situe aux environs 1,3 mkg (à contrôler), mais il faut impérativement monter ses vis graissées!

le moyeu, je ne sais pas, mais il y de fortes chances d'envoyer la jante directement à la poubelle! :exclamation:

tu augmentes les diamètres petit à petit et tout se passera bien. la vis doit être en M12, n'importe quelle perceuse accepte jusqu'à un diamètre de 13.

vue la description, la meilleure solution me semble être de percer la tête à un diamètre legèrement supérieur à celui de la vis. un peu de temps et une bonne attention pour percer bien droit.......