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asap

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Tout ce qui a été posté par asap

  1. tu peux regarder sur un des bords hauts de la batterie, certaines sont gravées à chaud.
  2. le seul exemple de 100 S4 2.2 que je connaisse bien est celle de mon frère qu'il a revendu à 340.000 km sans l'ombre d'un souci. quant au 4.2, une recherche sur le forum t'éclairera rapidement.
  3. Témoin EPC -K132 (témoin de défaut de commande d'accélérateur électrique)
  4. non, tu le trouvera sur l'étiquette en première page du carnet d'entretien ou dans le logement de la roue de secours: ANK, AQJ, ARS ou ASG
  5. quel est le code d'identification moteur?
  6. :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  7. il s'agit de la sonde lambda. je n'ai pas de code 18084, par contre ça a à voir avec la commande d'accélérateur
  8. 17524: Banc 1 - sonde 1, circuit électr. chauffageCoupure 1) 18084 ou 18048 ?
  9. dis donc vinc_pno, j'ai connu une auto strictement identique à la tienne, y compris les ennuis d'alarme. as-tu les factures d'entretien de cette auto, histoire de voir s'il s'agit de la même, et d'éventuellement te donner des infos ?
  10. asap

    C. Ronaldo détruit sa Ferrari

    un lobe dans chaque molet :bigsmile:
  11. c'est lamentable! à ta place je n'aurais aps laisser un rond. la garantie, c'est pièces et main d'oeuvre, la recherche de panne doit en faire partie.
  12. ah, ce bon docteur Coué :bigsmile:
  13. c'est un avis parfaitement objectif :bigsmile:
  14. et ça, ce n'est vraiment pas compliqué
  15. ce n'est pas forcément aussi idiot et impossible. un "tuner" partenaire du site m'en a parlé l'année dernière lorsque les nouvelles directives de contrôle technique sont sorties. si ce n'est pas encore d'actualité, il semblerait que la volonté soit là. il n'y aurait rien à acheter par les centres de contrôle, simplement une collecte d'infos chez les constructeurs via un serveur dédié. ça pourrait fort bien expliquer la sortie de cartographies multiples (mapswitching) que certains préparateurs proposent.
  16. les châssis des S6 et des A6 4.2 sont les mêmes si et seulement si elles ont l'option châssis sport (1BE). sinon le châssis standard des S6 est le 1BD, pour les A6 c'est le 1BA. il y a des différences sur les ressorts ainsi que sur les barres stab'. les amortisseurs sont identiques. il existe 10 options châssis(suspension avec correcteur d'assiette, suspension pour routes difficiles, suspension pour véhicule blindée, etc) plus 3 pour les RS6 et 1 pour les ALL ROAD.
  17. damned, je n'avais pas fait attention ! :bigthumbup:
  18. tiens, youri change d'avis pour le commerce ? attention, une remap est possible, mais pas aussi aboutie que pour un véhicule 100% 98
  19. pas possible pour le moment. cause injection directe. mon V8 gplisé approche les 210.000 km. les taux de compression sont aux valeurs maxi :bigsmile:
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