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SebaRS4

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  1. SebaRS4
    Pour accéder au deuxième calculateur :
  2. SebaRS4
    Pareil, commence par vérifier les tuyaux.
  3. SebaRS4
    Pas de bol pour le permis, c'est le genre de mésaventure qui peut arriver à (presque) chacun d'entre nous ici :nixweiss: Pour la ligne, le prix dépendra de la marque (Milltek, Magnaflow, Capristo, Tubistyle...) et surtout si tu veux garder les valves, ça peut s'avérer pratique si la ligne est non résonné. Comme l'a dit Kitekat, catas 100 cellules ne passe pas au CT (sauf bonnes connaissances...), pas sûr que le jeu en vaille la chandelle, c'est mon point de vue. Pour la carto, je connais pas trop ceux qui sont présents dans le sud, sinon il y a Michel d/Mihnéa (MRC), Youry (RS Quattro/PPE); Evo Engineering (JD Engineering)...qui restent les références en la matière sur ces autos. PS : Sans agressivité ni animosité non plus !
  4. SebaRS4
    :icon_biggrin: Ca viendra...c'est tout le mal que je te souhaite.:bien:
  5. SebaRS4
    +1 il faut redémonter la face avant et tout contrôler, afin d'éviter des dégâts bien plus importants. Sur une de mes rpécédente RS4 B5, la vis du galet tendeur avait cassé nette, c'est arrivé en roulant, le temps de couper et s'arrêter sur le côté, les dégâts étaient causés : soupapes pliées....
  6. SebaRS4
    Très bon prix :bien:
  7. SebaRS4
    Les trous sont à peine plus gros et les jantes sont montées avec boulonnerie décalée à mon avis :nixweiss:
  8. SebaRS4
    Au plaisir de te revoir en RS plus tard alors :bien:
  9. SebaRS4
    Cherche sur le forum, on est plusieurs à avoir monté du 20 pouces. J'ai aussi les freins céramiques et RAS, il n'y a pas de raison que ça pose un problème supplémentaire.
  10. SebaRS4
    Impecc :bien:
  11. SebaRS4
    C'est la plus belle config à mes yeux :bien:
  12. SebaRS4
    Vu que tu va prendre une phase 1, je prendrai les phares avant à ta place.
  13. SebaRS4
    Les goûts et les couleurs :bien: Cela dit le travail est très propre !
  14. SebaRS4
    J'aime pas du tout :reflexion: Il faut laisser le compteurs jaune aux Scuderia !!!! Trop de modifs, tue les modifs ! Enfin c'est mon avis.
  15. SebaRS4

    S4/RS4 MRC

    SebaRS4 a répondu à un(e) sujet de kayamn dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Mouai, ça dépend, vu le taux de change actuel, il faut en plus rajouter la TVA +19.6%, le COC, le CT, CG et plaques provisoires.... et elles ont souvent beaucoup de bornes, donc à bien regarder avant d'acheter ! Alors Matheus, tu l'as prise cette S4 ?
  16. SebaRS4
    Tout pareil, le break de chasse se doit d'avoir ces barres de toit caractéristiques de ce modèle. Que ce soit B5 ou B7 je n'ai jamais aimé le look de ces jantes.....
  17. SebaRS4
    Pour ma part je trouve dommage qu'il n'y ai pas les barres de toit.
  18. SebaRS4
    +100000 :reflexion:
  19. SebaRS4
    Et il disait quoi ce défaut ?
  20. SebaRS4
    C'est surtout très agressif, perso je n'applique pas ce genre de produit sur la peinture d'une auto, mais chacun fait comme il veut.
  21. SebaRS4
    C'est surtout qu'il y a environ 6 mm de différence au diamètre entre l'avant et l'arrière, pas très bon pour le torsen...
  22. SebaRS4
    Non le produit que j'ai cité est un produit utilisé par les detailer, il est très efficace et inoffensif pour le vernis, tu peux le trouver sur shinearama.co.uk ou cleanyourcar.co.uk ou maniac-auto.com...par exemple. Si tu ne veux pas attendre alors il reste la solution du white spirit.
  23. SebaRS4
    Pour l'huile il faut regarder plus haut si il y a un tuyau de reniflard qui serait cassé ou défait, ou un joint fatigué, ms on ne voit pas bien sur la photo. Pour l'autre photo je dirait que c'est du à la condensation, ca arrive sur les tuyaux de clim par exemple. Mais couleur bizzare quand même. PS : attention il me semble qu'il y a des parasites qui s'invitent sur ce forum, il va falloir mettre un FAP à cette section si ça continu...:bigsmile:
  24. SebaRS4
    Tu n'enleverras pas la colle au polish ! Relis ce que j'ai noté plus haut.
  25. SebaRS4
    Non ils ne verront rien concernant les turbos, à condition que tout soit monté proprement avec de la pièce d'origine, s'il y à des durites silicones ou autre mieux vaut les virer pour le passage à la DRIRE. Au contraire c'est un contrôle esthétique, c'est les parties visibles qu'ils regardent, donc il faut plutôt changer le cat-back et que la voiture ne fasse pas trop de bruit ca passera. Dans le cas de celle de ton annonce, il faut virer les paupières de phares (pas seulement pour la DRIRE :ripeer: ) remettre les jantes d'origines (fournies avec) changer le cat-back, et éventuellement la suspension, car ca dépend du contrôleur s'il se penche et vois des combinés il refusera de faire le certficat. Comme dit aussi, contrôler la propreté du montage mécanique (K04 par exemple, Y....)
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