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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    +1, car dans n'importe quelle modèle de véhicule, il y a des prix bas et des prix hauts, les meilleures affaires ne sont pas toujours (souvent) celle qui y ressemble. Je ne vois pas ce que viens faire là la comparaison avec la Carrera S, car comparer un coupé propulsion à une berline/break 4 roues motrices...l'utilisation (et donc la clientèle) n'est de loin pas la même !
  2. SebaRS4
    Pour ma part je ne peux pas remplir grand chose dans ces infos, si ce n'est que j'ai un cat-back Milltek non résonné, un filtre BMC dans la BAA d'origine avec clapet supprimé, pour le reste elle est totalement d'origine, elle n'est jamais passé au banc, mais elle sort 316 g/s en valeur débimètre (320 g/s pour 420cv) donc pas loin de la puissance annoncée (environ 415cv). Ceci confirmé par les bonnes perfs sur la route !
  3. SebaRS4
    C'est normal que ca frotte dans tes ailes vu comment les roues dépassent (surtout devant) ! Les jantes n'ont visblement pas le bon déport ou il faut enlever des cales s'il y en a. C'est dangereux et interdit...
  4. SebaRS4
    Bienvenue ici, belle S4, beau contraste noir et alu :bien:
  5. SebaRS4
    C'est relou ce genre de discussions.... Niko, fais tes remarques à Daniel en MP, sinon je vais devoir prendre un (voir la boîte) doliprane !!
  6. SebaRS4
    Il y a quand même un peu de casse aussi sur les flat, même hors turbo (GT3&co) mais ca reste "acceptable". Pour l'entretien, je rejoins Franck, cette génération de Porsche (964/965) s'entretien bien pour un budget relativement contenu. Ce qui est moins le cas sur les derniers modèles, surtout les turbo et GT2 !
  7. SebaRS4
    C'est du Torx 12 pans.
  8. SebaRS4
    Fabrice alias kitekat31 a vraiment bien résumé les points importants à vérifier ! Je sensibiliserai juste un peu plus sur la vérification des freins (disques/plaquettes) et des pneus vu le prix que ca coûte sur cette auto. A vérifier aussi si les rappels ont été effectués, c'est noté dans le carnet d'entretien. Sinon je suis dans le 25, si tu as besoin.
  9. SebaRS4
    Que neni :ripeer: , depuis toujours le mythe de la RS c'est le break, c'est le concept de base. Et c'est pas 50 kilogs sur 1800 qui vont changer quoique ce soit en terme de comportement. D'ailleurs la nouvelle RS4 B8 ne sera proposée qu'en break et tant mieux :icon_biggrin: Daniel, j'ai aussi une A6 berline (et j'ai eut 2 A4 berlines) pas entendu de différence particulière... Bref, on s'écarte un peu du sujet. :nixweiss:
  10. SebaRS4
    Pareil pour moi, et je rajouterai en plus : break, c'est la vrai RS4 !! :icon_smile2:
  11. SebaRS4
    Si, ogolice l'a fait, avec un gain de 2.6cv et 1 Nm. Il faut dire que la sienne n'était presque pas calaminée. -> Aucun intéret de le faire sur une RS qui marche très bien d'origine (c'est mon point de vue en tout cas).
  12. SebaRS4
    Je répondai par rapport a ceci.
  13. SebaRS4
    La mienne n'est pas décalaminée et je peut te dire qu'elle marche très très bien !!! Comme quoi c'est possible. Pour les lignes SS j'ai de gros doutes sur une perte de gain !
  14. SebaRS4
    Est-ce que le carbone ressemble à celui d'origine ?
  15. SebaRS4
    Salut et bienvenue ici :bien:
  16. SebaRS4
    Voyant moteur = défaut enregistré dans le calculateur, lequel ? Le bruit se situe plutôt dans le haut moteur ? bas moteur ? côté gauche ou droite ?...
  17. SebaRS4
    Oui j'ai eut l'occasion de rouler avec JP lors d'une sortie en Alsace lorsqu'il avait son RS4 Berline noire, très bon coup de volant !! Nos B7 étaient pare-chocs dans pare-chocs :race:
  18. SebaRS4
    Et du coup c'était quoi la surprise ?
  19. SebaRS4
    Il y a aussi de belles conneries dans cet article, comme la prise en charge par Audi des problèmes d'embrayage !? Ah bon !? Et les problèmes de DRC surtout lorsque la voiture est équipée de l'option chassis sport (plus) c'est prouvé ?! Des rappels, il y en a d'autres....(visserie freins céramiques, rajout d'un collier)............ :sic: Quel dommage d'avoir mis en photo une avant sans barres de toit :icon_frown: Concernant le prix du marché, comme dans tous les modèles, les moins chères sont rarement les plus fraiches et les mieux équipées et/ou entretenue, il faut en être conscient.
  20. SebaRS4
    Je ne crois pas qu'il soit possible d'enlever la bride avec le VAG-COM.
  21. SebaRS4
    Bienvenue ici, bel exemplaire, je virerait juste les cabochons oranges dans les phares.
  22. SebaRS4
    Ok on se comprend mieux. Tu as des infos (chiffres) sur les poids des moteurs ? pour comparer il faut le poids du moteur + turbo + circuit de suralimentation vs poids du moteur. Sinon le poids sur l'essieu avant nous donnera aussi une indication.
  23. SebaRS4
    Ah bon !? Sinon pour te répondre au sujet du poids du moteur, la RS4 B7 est diablement plus précise du train avant que le plupart des autres Audi sportives. D'ailleurs la plupart des pilotes essayeurs préfèrent la RS4 B7 aux RS5 et RS4 B8....je ne parle même pas de la B5. Et accessoirement je doute qu'un V8T améliore la répartition des masses puisque forcément il ne sera pas plus léger qu'un V8 atmo... Je te rejoins sur le fait que l'avenir est à la réduction de la cylindrée, pour le poids j'ai encore des doutes vu la tendance. Donc je me répète mais chacun voit midi à sa porte.
  24. SebaRS4
    Mouai chacun son speed, atmo vs turbo, sur les forums BMW la plupart se plaignent que les BMW deviennent sur-alimentées, et ici certains se plaignent quand les Audi sont atmos, les plaisirs sont différents point barre. Pour ma part, j'ai eut 4 RS4 dont 3 B5, au final je préfère, et de loin, ma B7, comme quoi.... Ceux qui critiquent les performances des B7 et B8 sans même les avoir essayées, prenez la peine de le faire, mais pas uniquement pour aller faire des accélérations sur l'autoroutes, vous verez l'efficacité réelle des ces voitures. PS : En tout cas ça me fait bien rigoler les "pilotes" qui roulent en turbo reprog pour pouvoir appuyant sur l'accélérateur en ligne droite, c'est une belle vision de la sportivité automobile.....
  25. SebaRS4
    Ok Mitch ;)
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