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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    +1, et comme je vais assez souvent en Allemagne, on est vite à + de 250 km/h sur les portions d'autoroutes illimitées, en s'assuraant évidemment des bonnes ocnditions. Cela dit ce n'est pas ma préoccupation principale sur cette auto, loin de là. C'est sûr qu'en Suisse, c'est plus compliqué d'y arriver de part la typologie des routes et la sévère réppression !
  2. SebaRS4
    Compteur bloqué à 260 km/h d'origine ? J'ai déjé pris plus avec la mienne qui est d'origine !
  3. SebaRS4
    Oui pas très loin et j'aurais aussi quelques jantes à refaire, tu peux me donner les tarifs Carlos ? (MP si tu veux) Il faut démonter les pneus j'imagine ?
  4. SebaRS4
    Est-ce que c'est prévu qu'un transporteur passe par le 25 ?
  5. SebaRS4
    Toujours pas emballé pour ma part, et que dire des inserts kéké tuning look gris alu... L'intérieur et beau par contre comme d'hab chez Audi.
  6. SebaRS4
    Je conseille aussi ces pneus, c'est ce que j'ai sur la RS4 et la 335i, rapport perfs/prix imbattable, et cerise sur le gâteau ils ont une très bonne durée de vie :bien:
  7. SebaRS4
    Bien la photo Carlos :bien: La bleue sprint que popoff a posté (woerthersee) est belle aussi !
  8. SebaRS4
    S'il faut Polo, je peux ramener du monde en Audi (amis famille) tu sais bien :bigthumbup:
  9. SebaRS4
    Pour les catas ou DP et explications sur l'échappement, cherche bien tout est expliqué sur d'autres posts.
  10. SebaRS4
    C'est une sortie Audi Doc :bigsmile: PS : t'en est où avec les modifs RHD -> LHD ?
  11. SebaRS4
    J'aurais fait peindre aussi les côtés.
  12. SebaRS4
    C'est en forgeant qu'on devient forgeron Fan. Il est important que tu définisse un lieu de rencontre avec une date et heure, le programme, au moins approximatif avec la distance parcourue et les frais relatifs aux repas/hébergements/visites... la date et l'heure à laquelle se termine théoriquement le week-end. Tout ceci afin que chacun s'organise pour les trajets, le budget....
  13. SebaRS4
    J'avais aussi regarder pour prendre une 996 TT, mais ces voitures ont quand même bien vieillis, et surtout l'intérieur que je n'ai pas trop aimé. Il faut savoir que la 996 est le modèle de 911 qui garde et gardera le moins la côte, en grande partie dû à la forme de ses phares avant. Les 996 TT et GT3 sont assez fiables (contrairement aux autres 996) ce n'est pas la même base de bloc moteur que les autres. Quelques soucis de pompes à huile tout de même, donc à faire attention. Niveau entretien, les tarifs sont assez raisonnables chez Porsche, sauf pour les modèles turbo :icon_wink:
  14. SebaRS4
    Non plus, ca coute cher, 10 km/h au dessus en ville c'est environ 200 euros, 20 km/h au dessus c'est 330 euros... A force tu roules avec les yeux figés sur la route le compteur....
  15. SebaRS4
    Liste des participants: - Polofoot (1 pers.) RS4 B7 - Fabien S3 8P sportback (1pers.) S3 8P - SebaRS4 (1 pers.) RS4 B7
  16. SebaRS4
    Oui Michel, j'y viendrai à l'occas :bien:
  17. SebaRS4
    Exact Justement, pour moi le problème est plutôt sur le mode S, avec une gestion à la con sur les 3 premiers rapports !
  18. SebaRS4
    Je ne suis pas fan des jantes couleur titane, mais c'est assez personnel l'esthétique, les goûts et les couleurs....
  19. SebaRS4
    Le mordant au freinage est la plupart du temps progressif sur les voitures de sport à usage routier, contrairement aux voitures non sportives, ca permet un dosage plus précis et adapté à chaque conditions. C'est pour ça shreck que tu as cette différence avec ta 206. A mon avis, ta voiture n'a aucun problème, il faudrait que tu puisse en essayer une autre pour comparer. Perso lorsque j'ai l'occasion de conduire des voitures moins sportives, j'ai tendance à manger le pare-brise aux premiers freinage, car c'est on ou off, je n'aime pas du tout.
  20. SebaRS4
    Laurent (atela74) a demandé à Mihnéa, suite à différentes discussion que nous avons eut, la possibilité de modifier la gestion des clapets d'échappement, à savoir : - un mode S avec les clapets toujours ouverts, peu importe le régime ou le rapport engagé. - un mode non S avec les clapets toujours fermés, peu importe le régime ou le rapport engagé. Selon Mihnéa, ce mode non S entrainerait une perte de puissance. Voilà l'origine du débat.
  21. SebaRS4
    Je n'ai pas ce problème là sur les miens en tout cas :bien:
  22. SebaRS4
    Clapets d'échappement, c'est noté plus haut.
  23. SebaRS4
    Je me doutais bien qu'il y avait eut une incompréhension quelque part Mihnea :icon_wink:
  24. SebaRS4
    Belle bête :icon_wink: , le biton c'est pas mal aussi ca change du cuir tout noir... C'est juste dommage que ce ne soit pas une vrai RS, une break quoi... :bigthumbup: (en réponse à certains :D )
  25. SebaRS4
    +1 pour les sondes lambda, et comme Fab j'espère qu'ils ont déjà ré-initialisé le calculateur.
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