SebaRS4

Evidemment il y a un certains nombre de précautions et de mesures a effectuer, ce serait trop facile sinon... Pour le banc a rouleau ce n'est pas non plus a prendre comme parole d'évengile, il y a tellement de variations entre les types de bancs, type de souffleries, paramétrage du banc, honêteté du préparateur....

Puissance réelle non, ca reste une puissance estimée, comme sur un banc a rouleau, on applique une perte de transmission théorique à une valeur mesurée afin d'obtenir une puissance moteur, ca reste de l'estimation. Avec l'expérience on arrive assez bien à cibler une plage de puissance correspondante aux valeurs DM. Ces valeurs sont assez représentatives des performances moteur, c'est donc fiable comme donnée (à condition de savoir faire les mesures correctement).

En effectuant des relevés de valeurs en roulant, notament celles du débit massique d'air.

C'est pas bien ça, bande de talibans !!! :fouet:

Le gliptone nettoie et nourrie le cuir, ca ne recolore pas. Ca permet effectivement de raviver les cuirs. Mais pour un cuir usé dont la coloration est partie, ça ne suffit pas. Pour ceux qui veulent voir des rénovations très très abouties : cosmetique-auto.com

Si tu veux vraiment atténuer les défauts, il faudra recolorer les plis du cuir.

Oui pas de problème je fais aussi du détailing (maniaque inside) j'ai pas mal de produits dont colourlock et gliptone.

Tu as testé quoi ? Car chez Coulourlock il y a tout du nettoyant au nourissant et tout ce qu'il faut pour rénover. Regarde sur leur site tu peux recolorer également les parties du cuir abimées.

Colourlock, c'est ce qu'il y a de mieux pour les cuirs. :bien: Gliptone c'est pas mal aussi.

Pas de problème non plus avec mes deux petites. Comme dit plus homéopathie des fois ça marche.

Voilà, dit comme ça je suis d'accord !

On est d'accord. Pour le poids j'ai donné ca à la louche on en est pas loin.

Pour que tu sois bien au clair je ne suis pas à 2'000 euros ni 7'000 d'ailleurs, donc garde tes commentaires mal placés pour toi ! Sinon tout est dit.

Clair que c'est mieux comme ca :bien:

Oui shreck , il y a juste 800 kg d'écart entre une GT3 RSR et une RS4 ! Comme le dit kitekat c'est aussi un plus pour la revente, je ne comprend pas cette crainte alors que personne ici (et dans mon entourage) ayant ces freins n'ont eut de problème !?

Il faut arreter de comparer une RS4 avec une 911 !!! Porsche sais faire de vrais freins acier sur des voitures avec un poids contenu, alors que les freins acier Audi ont toujours été moyens sur des voitures qui en plus sont très lourdes. Donc sur une Porsche le jeu n'en vaut pas la chandelle pour ceux qui font de la piste, ça ont le sait depuis longtemps !! MAIS sur une familliale de 1T8 mini capable de rouler très vite sur route c'est juste un énorme avantage que d'avoir des freins qui frenent fort et tout le temps ! Ce qui n'est forcément pas possible avec des freins acier, c'est les propriétés des matériaux point barre. L'interêt de ces freins c'est justement d'être utilisé sur route, car comme dit plus haut plusieurs fois ca n'aime pas les bacs a sable. De toute façon il faut être lucide une RS4 n'est pas une pistarde... Suffit de rouler en campagne ou montagne pour se rendre compte de l'efficacité de ces freins, après ceux qui promenent la voiture ne veront évidemment pas de différence... Enfin bon si ca rassure ceux qui ne les ont pas de dire que ca n'apporte rien, ca fait pitié ! Pas beaucoup d'avis objectifs ici...

Le gros avantage des céramiques c'est surtout que ca ne chauffe pas ou peu, donc endurance maximum ! Aucun disque acier ne pourra égaler ceci.

Je t'ai répondu sur l'autre post à ce sujet.

Pas eut a changer, aucune connaissance ayant ces freins non plus. Pour mon avis c'est noté dans les précédents posts, c'est ce qu'ily a de mieux pour RS4 !

Ca confirme ce que je disais auparavent, c'est la différence entre acheter une voiture et acheter un prix...

Effectivement, c'était bien la mienne, en fin d'année passé, je l'avais mise pour sonder un peu le marché. Affichée 48'000 euros, j'ai eut deux propositions à 45'000 euros, dont un qui devait au préalable vendre sa F430 Spider, j'ai retiré l'annonce entre temps. Sinon j'ai évidemment eut des propositions d'échanges, et quelques mails de personnes qui voulait juste me dire qu'elle était magnifique, ou qui me demandait juste des photos pour leur collection personelle. J'ai un projet immo assez intéressant, et peut-être que je la mettrai en vente prochainement mais rien n'est moins sûr, j'ai du mal à me séparer de cet exemplaire unique que j'ai eut presque neuve. J'ai eut pourtant beaucoup de voitures de sport que j'ai revendues, mais celle-ci est vraiment particulière ! :lover: Voili voilà :icon_wink:

On est d'accord, et c'est valable dans toutes les marques. Exact.

Pilotage très propre Stef :bien:

Une tuerie !!!

+1 :reflexion: