SebaRS4

Je l'ai fait pour une Audi S3 équipée de combinés, ligne, turbo, reprog, jantes.... j'ai dû tout remonter ce qui était visible en origine pour la présenter à la DRIRE....

Si c'est le cas, il y a fort à parier que ta voiture avait de toute façon un problème de ce côté là, car consommation anormale de LDR + fumée blanche = joint de culasse. Avais-tu vérifier ton niveau d'huile avant la vente ? Dans tous les cas il ne faut jamais vendre une voiture précipitamment, même sous la pression. C'est une technique d'intimidation, mais ils ne seront pas violent pour autant, les enjeux ne seraient plus les mêmes et ils le savent !

Faux, j'ai vu plus d'une jante qui avait été repeintes par des carrossiers, dont la peitnure s'écaille ou cloque au bout d'un moment sans même toucher un trottoir. J'en ai même 4 comme ça pour mon audi A6... Peut-être que tu ne gardes pas assez longtemps tes voitures pour t'en apercevoir. Concernant le G12, no comment, pour moi c'est de l'économie de bouts de chandelle. Pour la distribution, c'est arrivé plusieurs fois qu'il faille recaler même quelques milliers de kilomètres plus tard suite à des ratés de combustion qui surviennent. Je ne dit pas que tu es mauvais mécano, car je ne te connais pas, je met en garde l'acheteur potentiel que lorsque c'est réalisé par un professionnel les travaux sont garanties (obligation de résultat) mais lorsque c'est fait par un particulier il n'y a pas (ou peu) de recours possible et ça coûte cher ! Je ne cherche pas à décourager quoique ce soit, encore une fois je met en garde matheüs. Tu as beau être super minutieux, très bon en mécanique, toi seul (et ton entourage proche) peut en juger, mais surtout pas un acheteur potentiel qui ne te connais pas. Presque tous les vendeurs stipulent dans leurs annonces qu'ils sont maniaques, que l'entretien est nickel tout comme l'état de l'auto, ce n'est pas pour autant qu'il faut leur faire confiance ! J'ai déjà eut des mauvaises surprises en allant chercher des voitures, au final je suis rentré en train parceque les mecs avaient menti ou exagéré ! C'est d'autant plus valables sur les S4 ou RS4 B5, sur lesquelles le rêve tourne assez rapidement au cauchemard, j'en ai possédé, et j'ai aussi quelques amis/famille qui en ont malheureusement fait les frais. Je ne te juge pas toi personnellement, je donne des conseils pour l'achat de ces véhicules à particulier, libre à chacun d'en prendre note ou pas.

Témoin ODB allumé et calculateur se met en mode dégradé, la voiture démarre, roule, mais pas avec sa puissance et son fonctionnement normal.

Bienvenue ici, une belle (et vrai) RS de plus sur ce forum :bien:

Surtout pas de lame de cutter c'est un coup à rayer le vernis ! Chauffe un peu au sèche cheveux et ensuite il suffit de cisailler la colle avec un fil de pêche très fin. Après un coup de Citrus Tar&Glue Remover (a défaut un peu de white spirit) et un petit coup de polish.

En fait les valves standard en caoutchouc sont changées à chaque changement de pneus mais pas celles-ci et heureusement vu le prix !

Ca se monte uniquement sur des valves d'origines prévues a cet effet. Tout le monde se plaint des concessions françaises Audi, mais c'est encore pire chez Sudauto Feu rouge & co.... perso mes voitures n'y posent pas les roues !

Celle de JP est gris suzuka, et celle de Michel est bien orange, donc soit c'est un prêt soit une vente.

C'est exactement ce que j'ai mis en avant depuis bien longtemps :bien: C'est possible que Fab t'ai volé quelques chevaux, il faut le surveiller lorsque vous êtes au resto et qu'il dit aller aux toilettes, je connais l'oiseau !!!! :icon_biggrin:

Tu dis vouloir changer pour prendre une voiture sur-alimenté, mais j'attire ton attention sur le fait que tu va faire un retour en arrière assez significatif su l'efficacité du chassis par rapport à ta TT. Sans parler d'esthétique intérieur surtout sur une S4 phase avec des boutons des audi 80. M'enfin c'est toi qui voit bien sûr, c'est juste pour te sensibiliser un peu. Sinon pour la "rénovation/réparation" de cette S4, perso il y a des détails qui ne me plaisent pas du tout, comme la peinture de la face des jantes uniquement ce qui me laisse croire que ça a été fait en carrosserie et elles ne sont pas passées au four, ca na va pas tenir très longtemps. Une refection de jantes dans les règles ca passe par un sablage complet, peinture et passage au four, c'est généralement fait au portugal. Pas de facture de main d'oeuvre pour la distribution c'est risqué, car un mauvais calage de distri peut générer bien des problèmes quelques kilomètres plus tard, et visiblement le proprio n'a pas beaucoup roulé avec depuis. Petit détail à mes yeux aussi, le fait de mettre du liquide de refroidissement de grande dusrface ou centre auto plutôt que du G12.... Voilà un peu mon avis.

A ce point là Fab ?!

De beaux bolides :bien: Dommage de ne pas avoir pu être présent, une prochaine fois. JP a racheté la RS de Michel ?

Car c'est toi qui doit faire la démarche auprès de ton centre d'impôts...

Exact ça n'existe pas, dans cette taille il y a du Continental SC5 ou du Vredestein US, c'est des très bon pneus.

Oui, taxe à la CG + annualisé.

Exact Steeve :bien:

Tout est question de numéro de CE sur la plaque constructeur, pour le passage à la DRIRE la voiture devra être strictement d'origine, sinon bonjour les emmerdes, j'ai eut le problème avec mon S3 Sportec. J'ai justement bien noté que les turbo sont les mêmes pour répondre à Matheus. Je suis du même avis concernant les voitures suisses mieux entretenues, mais vu le taux de change...je pense qu'il y a de bonnes affaires à faire en france aussi.

Attention pour l'import de suisse, les S4 ne s'importent pas facilement, le constructeur ne délivre pas le coc pour ces modèles là, il faut passer par une réception à titre isolé auprès de la DRIRE, plusieurs connaissances en ont fait l'amer expériences. Sinon ce n'est pas très compliqué en soit, je connais bien le système, j'ai eut l'occasion d'en importer quelques unes. Concernant les maladies de ce modèle, comme je t'ai dit c'est une très bonne voiture plaisir, mais attention ca peut virer au cauchemar assez rapidement. Il y à évidemment les turbos qui peuvent lâcher, les collecteurs qui se fissurent, es chaines et tendeur de chaines d'arbre à cames qui sont à changer à partir d'un certain kilométrage, les arbres à cames qui peuvent s'user prématurément selon l'huile utilisé, les sondes lambda et EGT qui claquent aussi, les consommables comme débimètre, N75, soupape de décharge, bobines d'allumage... Quelques rares cas de culasses fendues. Voilà pour la partie moteur, pour le reste, le bloc ABS qui claque comme déjà dit plus haut, les bras de suspension qui prennent du jeu (silent-bloc), les disques de freins qui se voilent, l'ODB qui n'est plus lisible. Voilà ce sont les défauts les plus répandus, il faut également s'assurer que la distribution à été faite car ça coûte un rein, et que le calorstat à été changé en même temps, car ça lâche souvent et faut tomber la distri pour le changer. Sinon le kilometrage n'est pas le plus important, il vaut mieux une plus kilométré avec les pièces d'usure changées qu'une moins kilometré ou il faudra le faire. PS : les turbo sont les mêmes entre PH1 et PH2 Voili voilà A+

Je t'ai répondu par MP.

C'est donc toi qui roulait hier après-midi à Remonot ?!

Merci pour les vidéos Niko, dommage que je n'ai pas pu voir la RS4 B7 APR et la S4 de Vitor tourner, ca devait être un beau match, malgré que la piste ne se prête pas vraiment aux grosses voitures puissantes.

As-tu relevé le kilometrage avant et après l'intervention au garage ? C'est le genre de réflexe qu'il faut avoir en France avec ce genre de voitures, ils n'ont pas le droit d''utiliser ton véhicule à des fin personnelles, l'essai routier doit être justifié et signalé, et surtout limité à quelques kilomètres maximum !

Le délire ! J'accepterais pas des jantes repeintes à ta place, tu n'auras jamais la même qualité et ça na tiendra pas longtemps... Perso le dvd de navigation j'irais le chercher avec perte et fracas !

J'ai fait un rapide saut à cet évenement, j'ai eut l'occasion de revoir quelques amis et de faire connaissance avec Niko qui est fort sympathique :bien: De belles autos étaient présentes, et le gros kiff à été de voir tourner une des rares Audi S1 encore existantes, c'est juste une tuerie cette auto. Je mettrai quelques photos plus tard.