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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    Et moi je préfère 420cv moteur que 250cv aux roues :langue: La puissance aux roues est une valeur mesurée sur un banc à rouleau, et on sait aussi très bien que certains paramètres comme la ventilation influence directement les résultats, donc pas toujours représentatif de la réalité sur route. Certains ont passé leur RS4, RS5...et bien d'autres modèles atmos sur différents bancs, et ont obtenus jusqu'à 50cv d'écart donc.... Les logs sont aussi des relevés dynamiques. +1 pour le Powerdyn, c'est aussi un très bon outil de mesure.
  2. SebaRS4
    Il n'y a pas que celle de la BAA, il faut aussi contrôler le fonctionnement des clapets de la pipe d'admission et eventuellement ceux aux echappements.
  3. SebaRS4
    Justement ! Qu'est-ce qui est plus précis comme données sur les performances d'un moteur ? celles réalisées directement sur le moteur via des logs, ou celles réalisées sur un banc à rouleau, donc en mesurant la puissance aux roues et en extrapolant par estimation la puissance moteur ? Pour ma part, mon avis est que les logs donnent de précieuses informations (a condition de savoir les interpreter) aussi pertientes si ce n'est plus qu'un banc à rouleau. Cela dit je te rejoins sur le fait qu'il serait bien de pouvoir correler les deux méthodes de mesures. :bien:
  4. SebaRS4
    Bonne nouvelle :bien: Merci, c'est de super voitures l'une comme l'autre.
  5. SebaRS4
    Non 5w30, et ca va très bien !! Il est aussi (voir plus) important qu'un moteur soit bien lubrifié à froid qu'à chaud. L'usure mécanique se fait prinicpalement lorsque le moteur n'est pas à sa température de fonctionnement préconisé. Ca va dépendre également du climat dans lequel est utilisé le véhicule.
  6. SebaRS4
    J'ai les Vredestein Ultrac Sessenta sur la RS4 et sur la 335, c'est du très bon pneu, rapport prix/perfs imbattable :bien:
  7. SebaRS4
    Oui c'était en fin d'aprèm, j'étais avec ma voiture passe-partout, une Audi A6 grise !! Alors je t'ai vu passer :bien:
  8. SebaRS4
    Salut Cka, tu n'es pas passé vers Chateaufarine hier après-midi des fois ?
  9. SebaRS4
    Phase 1 : Phase 2 :
  10. SebaRS4
    Très bonne réaction de ta part :bien: Pour ma part, j'ai fait le diag en étant totalement objectif et en me basant sur des constats réels, à aucun moment je n'ai suggéré a Mat quoique ce soit te concernant, ce n'est pas mon problème.
  11. SebaRS4
    Au début elles étaient soit disant changées, et maintenant juste contrôlées en regardant la couleur ?! Ca ne veut rien dire la couleur lol, elles sont HS point barre. On se recontacte Mat pour voir ce que je peut faire pour toi. (C'est des guignols chez qui tu es allé demandé, encore une fois la preuve...mais au moins tu as confirmation du tarif que je t'ai annoncé !)
  12. SebaRS4
    Il y a jeu et jeu, difficile à dire sans voir sur place, mais un jeu anormal se remarque rapidement.
  13. SebaRS4
    @ Mat > Tu as la factures de ces sondes ? Si non demande là à Stalker, pour voir de quelles références il s'agit et de la date (km) du changement !
  14. SebaRS4
    Non du tout :icon_biggrin: , je disais ça dans le sens ou ce n'est pas le genre de commentaire à mettre dans une annonce...à mon sens. Ca va quand même pas mal une S4 B5 :bien:
  15. SebaRS4
    Oui exact, mais ca ne claque quand même pas en 500 km non plus !
  16. SebaRS4
    Oui Niko mais a partir du moment ou tu en parle sur un forum public, ca ne reste plus que pour toi ! Bref chacun doit se faire son propre avis.
  17. SebaRS4
    Effectivement, gain il y a, c’est certain, le problème est de pouvoir quantifier le gain réellement obtenu par cette seule opération (3cv ? 15cv ? 40cv ?...), c’est ce qui fait débat. +1000 Toujours d’accord, mais également toujours la même question qui se pose, quel est le gain ? Est-il clairement perceptible sur une voiture atmo de ~400cv De plus la plupart suppriment les catas en pensant que ce sont eux les plus restrictifs…
  18. SebaRS4
    Lit la suite de mon message, cela voulais dire une qui n'a pas d'autre problème...
  19. SebaRS4
    Mort de rire le commentaire "(Attention ca pousse)"....
  20. SebaRS4
    OK ;)
  21. SebaRS4
    Non pas les S5 V8, c'est des FSI simple injection (direct) Polo :bien:
  22. SebaRS4
    Reconnaitre quoi ? Tu sais bien si ta voiture à été décalaminée ou non ? Il faut juste s'assurer qu'elle n'ai pas d'autres problèmes (clapets d'admission inactifs, sonde hs....) car quand je vois que certaines qui font 350cv, c'est pas (que) la calamine qui est en cause, il y a bel et bien un autre problème. Pas de problème Pascal, on se reverra un de ces quatres :bien: Je ne suis pas du même avis que Niko, Sportec c'est clairement du sérieux, j'en ai eut, et j'en connait un certains nombre qui sont préparés Sportec, c'est cher mais c'est du matos de qualité et du travail de professionnel ! Pour les bonnes adresses, il y a aussi MRC (via Garage de Vincy, KSF), PPE (VIA RSQuattro), JD Engineering (via Evo Engineering), MTM Allemagne. Un log ? Tu veux faire un diag avec prises de mesures ? On est quelques uns à pouvoir faire des mesures au VAG-COM dans le coin :icon_wink:
  23. SebaRS4
    Bla bla bla, vous prenez une déclamaminé qui va bien, une non décalaminé qui va bien, et vous les mettez cote à cote sur la route et vous verrez bien s'il y a une différence flagrante. Chaque voiture à des performances légerement différente surtout sur les atmos donc....
  24. SebaRS4
    Avec les sondes HS, les perfs vont dépendre (mais pas seulement) de la température d'admission (et donc de la température extérieur).
  25. SebaRS4
    S'il y a du jeu au niveau de la chaine, ça ne va faire qu'empirer avec les km, et donc frotter contre le couvre-culasse. Pour éviter de redémonter, je changerai chaine + tendeur hydraulique.
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