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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. Quelques photos de mon RS4 après lavage, lustrage et application d'une cire : Et pour ceux que ça intéresse, quelques photos rapides (iphone) de ma 335i qui à eut droit à un detailling : lavage dé-goudronnage, décontamination, polishage, lustrage, et protection à la cire, nettoyage complet intérieur. Au programme également dé-rouillage des moyeux de disques et peinture noire, et enfin pose des nouvelles jantes type M3 E92 en 19" montés en Vredestein Ultrac Sessenta.
  2. Pour moi c'est Vredestein Ultrac Sessenta sur la RS4 en 255/30-20 et sur la 335i en 255/30-19 et 225/35-19, je le répète très satisfait. Les retours que j'ai eut de mes connaissances ayants ces pneus est également très bon :bien: Pour moi c'est le meilleur rapport qualité/prix du moment dans la gamme de pneus sports pour la route, je le classe dans les valeurs sures. Je n'ai pas eut que des retours positifs sur les Toyo T1S, c'est assez mitigé. Les Pirelli Pzéro fondent plus vite que la neige au soleil. Les Hankook j'ai eut un ancien modèle de la marque, je n'en racheterai plus. Les Continental SportContact, incontestablement une valeur sure, tout comme le Bridgestone RE050 ou du Michelin PSS.
  3. Quoi, tu veux sa trappe à essence ? :bigsmile:
  4. Tain je suis même pas étonné en lisant ça... :bigsmile:
  5. Il ne faut pas faire un amalgame, car la plupart des meilleurs réparateurs sont justement au Portugal !!
  6. Un problème avec le système d'air secondaire peut-être (pompe, fuite...) Un diag au VCDS pourrait aider.
  7. +1 J'ai eut le cas sur mon ancienne passat 2.8 V6, environ 10b de compression et cylindre rayé, la bougie était sans cesse calaminée...
  8. Ben si justement : MRC ! Contacter KSF comme le dit Nic0 pour connaître les dates de présences de Mihnéa. Je crois justement qu'il travaille avec Power Plus Engenering que j'ai cité plus haut.
  9. Ce n’est pas ce que j’ai dit :rolleyes: , je dit que Sportec vends des préparations homologuées pour rouler en Suisse en toute légalité (ceci à un coût également). Pour ABT on est d'accord, c'est pris en charge dans la garantie constructeur en Suisse, mais vu les prestations.....
  10. O2, Fochesato > pas mal de retours négatifs. Pour moi les valeurs sûres pour nos Audi sont MRC en France (faisable à plusieurs endroit, RP, Annecy...), Sportec en Suisse (cher mais homologué en Suisse), MTM en Allemagne, Power Plus Engenering en Belgique, et JD Engenering au Pays-Bas.
  11. Petit HS : Fait moi signe Fan lorsque tu viens dans le coin :bien:
  12. Par contre je n'ai pas compris, tu avais perdu de la compression, vous avez repris les valeurs depuis ?
  13. Ouai surtout avec 2 enfants en bas âge... :) En plus avec les frais récemment engagé, la reprog planifiée, etc.....je n'y crois pas du tout (à moins que tu fasses ton Paolo :bigsmile: )
  14. :bien: @ Fan > pas de problème tu as ta vision du sujet.
  15. C'est surtout ça, car chercher à gagner 5cv c'est bien mais encore faut-il savoir (et pouvoir) exploiter les 400 autres...
  16. :blink: Je suis quand même très étonné, car j'ai déjà confié une de mes anciennes RS4 à KSF, c'est Franck qui était intervenu dessus, et en ma présence, le travail était très méticuleusement réalisé. Enfin bon mauvaise surprise pour toi effectivement...
  17. En général la reprog sera établie sur une base SP98, le préparateur de dira d'éviter le SP95. C'est logique, tu veux de meilleures perfs donc il faut mettre le meilleur carburant possible, le plus répandu étant le SP98 (en france en tout cas)
  18. Mouai faut quand même se méfier des annonces trop attractives, souvent synonymes de voitures à problèmes, de tentative d'escroquerie, ou de fausses annonces déposées par des acheteurs qui veulent faire baisser le prix du marché (si si ca existe !!) Très peu sont de réelles bonnes affaires... à vérifier donc.
  19. Pareil :bigthumbup: Polo, faudra vraiment que je parle à ta femme...
  20. :blink: Celui qui met ça sur son RS4 je ne le connais plus... :bigsmile:
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