lanthanides

Salut, Non, je pensais mettre des ressorts courts (KW ajustables ou H&R car je voulais conserver la suspension pilotée) il y a quelques mois mais pensant changer de voiture j'ai abandonné l'idée. Du coup, comme je l'ai encore et que je vais la garder encore un peu, je me tatte. Impatient de voir le rendu avec les KW. Sais tu quel est le rabaissement minimal (-2 cm) ? Peut-on une fois en place modifier la hauteur de caisse ou obliger de passer à chaque fois par la case garage.

Salut, Reprogrammer la suspension pilotée ? Je suis étonnée. A l'époque ou je m'étais renseigné pour rabaisser la mienne, j'avais contacté le garage DeVincy à Annecy (bien connu de certains forumeurs et spécialiste Audi S/RS) et les ressorts courts (ajustables dans le cas des KW ou pas), nullement besoin de reprogrammer quoique ce soit... De même, j'avais pris pas mal d'infos sur les forums US ou beaucoup de gens ont monté des ressorts courts tout en ayant la suspat pilotée, et je n'avais jamais entendu parler de ça... etonnant. D'ou tiens tu cette info ?

Salut, Je suis passé en 20 pour l'été (9x20 ET 46 monté en 255/30/20), modèle S8 forgée (ancienne géneration), poli extérieur, gris intérieur. Je trouve très peu de différence niveau confort avec les 19 d'origine (j'ai également la suspension pilotée) mais niveau look, le passage du 19 au 20 se voit réellement. Niveau modif, j'ai également ajouté un pédalier alu et un volant méplat à jante large. Des photos sur mon topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/98269-ma-nouvelle-s4-avant-tfsi/

Superbe en blanc avec le pack noir ! Ce sont tes jantes hiver ? tu as pris quel modèle pour les été ? C'est quoi le sticker le long des portes ?

Salut, je ne sais pas en effet ce qu'il en est par rapport à l'homologation. Mais comme tu le dis, un indice de charge 88 supporte 560 kg, soit 1120 kg pour l'essieu. Or d'après ce que dit Fredp06, sur le certificat de conformité, la charge max admissible par essieu est 1070 kg, donc en cas de surcharge, c'est l'essieu qui péterait le 1er. Peut être une des raisons qui font que ABT propose du 225/35/19 indice 88 et que cela passe par rapport au TUV allemand.

Salut, Pour l'indice de charge, si tu veux en avoir le coeur net, regarde sur ton certificat de conformité qu'elle est la charge admissible maximum pour chaque essieu. Tu prends la plus élevée, et tu divises par 2 et tu auras le poinds max que doit pouvoir encaisser le pneu. En te reportant à ce tableau (http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html), tu verras à quel indice cela correspond.

Salut, Lors de mon achat un UK, la sous-préfecture n'avait pas eu de mal pour l'immatricualtion et je n'avais rien eu à faire. Je leur ai remis la carte grise anglaise, certificat de conformité et quitus fiscal.... un un petit chèque tout de même et c'était bon. Pourquoi désires-tu toutes ces mentions ?

Salut, Certes je suis d'accord avec toi. Maintenant je pars du principe que ce réglage de base (même nombre de tours de volant droite/gauche) est correctement fait par Audi et qu'il y a juste qlq degrés de décalage du volant lorsqu'on est en ligne droite. Du coup, en démontant, on repère la position du volant et on corrige de 1 ou 2 crans à gauche ou à droite suivant le décalage initial.

Salut, Concernant le volant, tu peux le régler toi même. Ce n'est pas bien compliqué. J'ai changé mon volant d'origine par un modèle RS à méplat et je l'ai positionné pile poil dans l'axe. Suffit de démonter, regarde ici, cela pourra t'aider si tu te sens de le faire. (c'est un tuto pour remplacer un volant) : Sur la 3ème photo, après avoir retiré la vis torx central, tu as le moyeu du volant et tu pourras l'ajuster précisément grâce "aux très nombreux petits crans" du moyeux... j'espère que tu m'auras compris... :reflexion: http://forums.audipa...4-tt-r8-new-a4/

Salut, Oui, la mise à jour est identique à celle que tu pourrais faire faire chez ton concessionnaire. J'ai installé la 2012 et 13 via Navdeal et je te confirme que tout est présent (3D...). A 65€ proposée en téléchargement par Naveuro, je vais faire la 2014 également. Il n'est pas bien difficile de se procurer la cartographie en téléchargement sur le net en fouinant un peu. Le problème du MMI Advanced est que tu as besoin d'activer la carto pour que cela fonctionne. Or cela demande un logiciel qui permet de le faire et ceci est spécifique à chaque véhicule d'ou la raison de renseigner ton VIN lors de l'achat chez Naveuro. Le truc comme tu dis, c'est qu'effectivement Audi s'en met plein les poches, pour une simple mise à jour qui devrait, selon moi, être gratuitement proposée chaque année, quand tu vois le prix de l'option MMI Advanced à l'achat.

Salut, Oui pas de souci. Mes SD de 32 Go fonctionnaient très bien avec le fimrware d'origine de mon MMI (modèle 2010)

Autant pour moi, il me semblait que le paramétrage du son était également possible depuis 2013 sur les S4/S5 facelift ?

Salut, Sans Drive Select, pas de bouton pour choisir "ton mode de conduite". Mais comme dit plus haut par ThierryS, tu peux par la suite activer le DriveSelect à l'aide du VagCom (c'est un câble qui se connecte sur la prise diagnostique et qui permet à l'aide d'un logiciel de faire des diag et log de ton véhicule mais également des modifs des calculateurs électroniques, permettant d'ajouter/modifier certaines options. Tu trouveras des infos dans la section ad hoc du forum : http://forums.audipa...um/211-vag-com/). Et les boutons peuvent également être rajoutés par la suite. Il y a un post qui en parle dans la section Q5 : http://forums.audipa...i-drive-select/ Maintenant je pense que le fait que le véhicule soit équipé en option du dif sport et/ou direction dyn et/ou suspension pilotée implique qu'il y ait l'ADS. Sans l'une de ses option, aucun intérêt à ajouter l'ADS par la suite... Concernant le confort, je suis en 20" (255/30/20) l'été sur ma S4 et je la trouve nettement plus confortable que mon A1 SLine (215/40/17) qui est un vrai tape cul ! Après ça restera surement plus dur qu'un chassis d'A4/A5 classique monté en 17 ou 18, mais pour moi, avec la possibilité de switcher entre confort et dynamique, c'est top. L'idéal étant que tu puisses essayer un modèle monté au moins en 19" et équipé de l'ADS pour te faire ta propre idée. Pour illustrer les propos de Marcoombre, voila ce que ça donne dans le MMI : Tu rajoutes une ligne pour le Dif Sport et une pour le son de l'échappement si le véhicule en est pourvu :

Le MMI 2013 en MMI 2014, non pas possible car il y a du hardware de différents. Par contre une modif au VagCom est peut être possible pour palier à cela. Peut être aller fouiner sur les forums UK ou US pour dégoter quelques infos et/ou astuces

Salut trayx, Je comprends ton dilemne ! Maintenant, il est peut être possible via une petite modif au VagCom de corriger cela sur les modèle 2013. Essaie de poser la question à RSQuattro, il aura peut être des éléments de réponse.

Ok, merci pour les infos. Pour le TO panoramique, j'ai rarement la garniture fermée (qui est d'ailleurs légèrement ajourée et c'est très bien car permet de laisser passer de la lumière contrairement sur ma Golf 6 ou c'est totalement opaque), sauf plein été sous le cagnard. Le verre est traité et c'est pour moi amplement suffisant.

Salut, Aucune idée concernant la décote, à vérifier régulièrement. D'après ta liste d'option (je pense qu'elles étaient bien dispo en 2010 sur S5 Sportback car c'était le cas sur ma S4), celles sur lesquelles je ne ferais pas l'impasse sont : - Amortissement piloté - Audi drive select (OUI c'est bien les boutons permettant de choisir le type de comportement) - Différentiel quattro® Sport La direction dynamique (elle change le rapport de démultiplication du volant en fonction de la vitesse du véhicule et adapte simultanément l'assistance à la démultiplication), je te conseille de tester avant, certains aiment d'autres pas. Les aides à la conduite et l'ACC ne sont pas utiles selon moi. Maintenant, si ça passe dans ton budget pourquoi pas. Mais si tu as un choix à faire, j'opterais plutôt pour le toit panoramique, le B&O, les sièges sports electriques à mémoire, les retro extérieurs electochromes et à mémoire.

Salut Tonton ! Pour le TO, il semblerait que les problèmes de jeunesses ai été résolus. Vois le poste n°22 de LEAUBY14 ci contre : http://forums.audipa...-de-mon-rs4-b8/ On est semble-t-il bon nombre à avoir témoigné qu'on avait pas de soucis...ou alors on est tous quelques grands chanceux ? Que veux tu dire par : "le T.O serai inutilisable si je ne lavez pas teinté, d'ailleurs la garniture du plafonnier et ouverte en permanence pour te donnez une idée" Tu as le TO panoramique sur ton A4 ?

Hello ! Pas de soucis non plus avec le toit pano après presque 4 ans d'utilisation. Une option que je reprendrais sans hésiter. Après vu le prix de l'option, certains choix sont à faire suivant son budget.

Je rejoins Trayx pour les valeurs de conso de la S4/S5. Le V6T consomme 10L à 130 stabilisé sur autoroute. Pour atteindre du 14L, faut tout même attaquer ou rouler à 180 sur autoroute. Je commence à bien cerner le V6T ayant parcouru à ce jour plus de 75'000 kms avec. Le V8 consomme certainement un peu plus, mais en conduite coule, 15L me semble beaucoup tout de même non ? Les possesseurs de RS4/RS5 B8 qui passeront ici pourront nous donner leurs avis. Trayx : tu reçois quand ton RS4 ?

Exact, la photo du 1er siège provient d'une RS4 B7. Mais les baquets, qui sont plus ou moins similaires suivant la voiture, ne sont dispo en option que sur les RS. Le 2ème est de série sur le RS mais reste une option pour les S et visiblement sur les autres modèles également d'après tes dires, chose que je ne savais pas. :jap:

Salut Tonton, Les sièges baquets ne sont dispo que sur les RS. En option sur les S, ce sont des sièges sports en image ci-dessous :

Salut, Pour la première question, si tu as l'option caméra de recul, celle-ci se trouve au niveau de la poignée du coffre. Peux pas t'aider pour la seconde Bonne route !

Salut, J'ai réglé le mode Individual identique au mode dynamique sauf pour le dif sport que j'ai mis sur confort. J'ai alterné ensuite durant le trajet entre mode dynamique et mode Individual pour observer les changements.

Salut,Sage décision que de rajouter le diff sport. Hier, je me suis fait une petite montée entre Nyon et St-Cergues (pour les romands ou frontaliers qui connaissent). La route est superbe, sinueuse à souhait et le revêtement parfait. Ce fût un réel plaisir et en grosse attaque, l'apport du dif sport est phénoménal. Les courbes et épingles s'enroulent toutes seules, malgré la taille et le poids de voiture. Via l'ADS, j'ai alterné avec et sans dif sport, la différence est juste énorme. Pas besoin d'aller sur circuit pour apprécier cette option. Un must have !