xenou

Pour ma part TTS en boite méca, le bruit est tout à fait calibré pour l'auto je trouve. Je ne le qualifierai pas "d'inexistant". On est dans l'esprit des "S", il y a le petit feulement à bas régime puis à partir de 3500 tours environ le son devient plus rauque, elle chante plutôt pas mal =) C'est parfait pour une utilisation au quotidien et lors de voyage pépère sur l'autoroute.

Je me greffe sur le topic ayant à peu près les mêmes réflexions en ce moment (à la différence près que j'ai déjà un TTS!) pour un achat TT RS kilométré étant limité par mon budget. On trouve quelques autos entre 25 et 30k avec des kilométrages de > à 100 000 kms. Il y a forcement des risques plus importants de remplacement de pièces usées ou autres pannes avec ces kilométrages mais le prix est en conséquence aussi. Je me disais d'éviter la boite stro afin d'éviter de très gros frais en cas de pb. Si des proprios de TT RS de longue date et/ou kilométrés peuvent nous faire un retour d'expérience =)

Le look a l'air plutot correct par rapport à l'origine je n'arrive pas à voir la différence pour le coup sur le design. C'est bien plus flagrant sur les autres répliques que j'ai pu voir! Tu en est satisfait wawa ?

:malelovies: :malelovies:

Je confirme de mon coté pour avoir tester un peu le marché avec la mienne qui est une phase 1 de 2008. Je l'avais positionné équivalente aux autres annonces en jouant sur l'état + suivi + équipement facelift mais aucune touche en 10j environ! Concernant ton choix la 1ere est sortie du réseau Audi + origine allemande, ca risque d'être compliqué pour la revente rapide derrière. La 2eme serait la meilleur option mais le cuir bi ton va être un frein à la revente.

Super de partager les photos! :) Ca impressionne toujours la bête démontée!

Pour les disques et plaquettes tu n'as rien remarqué autant visuellement qu'à la conduite lorsque tu as acheté la voiture ? La question se pose aussi pour l'embrayage lors de l'essai routier. Un avis contradictoire serait intéressant en tout cas, c'est vrai que le garage Vincy est connu pour sa spécialité S/RS mais cela te fait sortir du réseau ce qui est toujours un peu problématique pour ce genre d'auto. Bonne chance dans tes démarches.

Hello Mind au cas ou : https://www.bks-tuning.com/oem-euro-spoiler-conversion-audi-tt-rs-rear.html

Plutôt bizarre ta réaction sur la provenance Allemagne. Aujourd'hui avec le numéro de chassis tu peux tout contrôler avec ton concessionnaire. Les services s'ils ont été fait chez Audi et ce même en Allemagne sont enregistrés et consultable de partout (tu peux aussi vérifier le kilométrage de fait). Je ne vois pas bien le soucis en soit..!

Les 8V sont bien sympa mais le frein c'est la décote :/ Tout dépend combien de temps tu gardes tes autos. On est à environ 35/38 de cote ajd, avec l'arrivée du facelift elle risque de baisser à 30/32 assez rapidement je pense. Je me souviens de mon vendeur pour une s3 8P achetée 35k vendu 19, 3 ans après :/

Sympa la photo avec la petite sur =) Elle est très belle, la config valeur sure avec le gris daytona le pack alu et les baquets! :) Félicitations

Idem, ça m'a surprit aussi! nouvelle motorisation annoncée d'après Caradisiac. Avec le gain de couple du 190 j'attends de voir les chiffres du 250 si bien réel edit : en consultant audi.fr Six motorisations sont proposées : trois moteurs essence TFSI et trois moteurs diesel TDI avec des puissances s’échelonnant de 110 ch à 190 ch. Tous sont conformes à la norme EU6. Pour la première fois, un moteur 3 cylindres 1.0 TFSI est proposé. Côté transmission, une nouvelle boîte de vitesses S tronic à sept rapports vient remplacer la précédente transmission six vitesses à double embrayage. La technologie quattro est également disponible sur le moteur 2.0 TFSI 190 ch. Quant à la dérivée sportive Audi S3, elle bénéficie d’un moteur 2.0 TFSI développant une puissance de 310 ch et 400 Nm de couple de 2 000 à 5 400 trs/min. La transmission quattro et la boîte de vitesses S tronic y sont intégrées de série. pas de 250 donc! je ne sais pas d'ou sort cette info de caradisiac..! re edit : il s'agit du modele etron!

il s'agit d'une S3 8V, une erreur de l'annonceur sans doute ;) ca ne fait pas très pro pour un garage

Pas du tout la même philosophie la rs4 b7 d'autant plus que avec le V8 atmo! Passe ton chemin si tu veux mieux en terme de perf. Si tu ne souhaites pas garder l'habilité, une petite cayman S pourrait être intéressante! Sinon chez BM une M3 E92. Ca restera proche niveau perf malgré tout!

Je rejoins l'avis de pinoc et laurent, je regarde également beaucoup le marché des rs3 8p entant qu'acheteur potentiel. On trouve de tout et beaucoup d'auto qui n'ont pas l'air propre ou saine. C'est la que vous faites la différence et qui va justifier un positionnement tarifaire dans la tranche haute du marché. Mais au delà de 40 ca me parait très compliqué. Ton annonce est au top en tout cas RS cela met en confiance sur l'état de l'auto et son suivi par le proprio. J'espère qu'elle partira au plus proche de ton prix! bonne vente

Photo floue en portrait, orthographe approximative, de quoi mettre en confiance les potentiels acheteurs :)

Dommage de ne pas en savoir d'avantage! Garder l'auto 2,5 mois c'est plutôt étrange, si tu nous mets l'annonce mind c'est que le problème ne vient pas de l'auto j'imagine! Pb surement perso

Superbe en effet! j'aurai du mal à me détendre en la laissant sur un parking public comme ça :/ trop peur du vandalisme en tout genre pour le coup :o

Superbe dans cette livrée, on attend les photos de la livraison à la lumière du jour :) Enorme plus value sur la qualité perçue / finition ce pack cuir étendu qui va jusqu'au centre de volant c'est magnifique!

Hello, petit up du tuto de Erty avec une mise à jour. En précision sur l'outillage, il vous faudra une clé à cliquet avec rallonge + douille de 8 et de 10. Prévoir un petit tournevis plat pour enlever les bouchons des caches plastique et décliper la plaque alu. Prévoir également un embout torx (je n'ai plus la taille en tête!) 1. Démonter les caches en plastique (un de chaque coté) en bas de la console en enlevant la vis puis en déclipsant le cache 2. Pour ma part j'ai commencé par enlever directement le plaquage alu qui est clipsé au niveau du cendrier et à coté du frein à main. Une fois déclipé on déconnecte la prise. 3. On dévisse le plaquage du soufflet de levier de vitesse (4 vis torx) pour libérer le plaquage et travailler plus facilement. 4. Dévisser le cache en plastique au niveau du frein à main (2 vis) puis retirer le en déclipsant (il faut tirer fort). 5. Retirer l'autoradio à l'aide des clés d'extraction. 6. Démonter la commande de climatisation en tirant fortement vers soi, elle est clipsée. Défaire les connecteurs. 7. Démonter le cendrier : 2 vis devant le levier de vitesse et une vis derrière la commande de climatisation accessible en aveugle par la place laissée libre par le bloc clim. 8. Défaire le connecteur de l'allume-cigare au milieu du faisceau. 9. Dévisser les 10 vis qui fixent la console : 6 autour du levier de vitesse et 4 derrière la commande de climatisation (voir ci-dessus). 10. Retirer la console après avoir tirer à fond le frein à main. 11. Remonter la nouvelle console en suivant la procédure inverse ! Opération terminée !

C'est ici sur le fofo : http://forums.audipassion.com/topic/84686-8pprobleme-de-ressorts-de-soupapes-sur-tt-s-s3/

Très belle avec ce bleu sprint :) L'annonce a l'air sérieuse, dommage pas de jantes en 19". Il faut aimer le cuir bi-ton aussi, un bon entretien est nécessaire. Le pricing est pas mauvais comparé aux autres annonces positionnées nettement plus haut! Modèle de 2008 comme la mienne! A surveiller pour les ressorts de soupape, si cela a été fait ou autre soucis (bien tester l'auto à haut régime).

Pas une bonne presse le 185 en effet à part peut être les modèles très récents. Je ne m'engagerai pas dans cette voie à ta place même en roulant très peu. Si c'est pour être soucieux à chaque fois que tu la prend c'est peine perdue :/

Les A3 8P classique ne sont pas si laide que ça en 18", cela reste la monte de base pour une Sline! :)

Félicitations elle a l'air très propre ! Pour le GPS vérifie peut être au niveau du codage, il y a des tuto sur le sujet. Il te faudra le vagcom par contre! Le BT peut s'installer en seconde monte, il y a des revendeurs de matériel OEM sur le net (vagcar notamment).