Dinozzo

Je l'ai repris au compteur directement fiche du milieu. PIN 22 et 23 il me semble. Il faut shinter le can sur le boitier TMC si toutefois tu avais un RNSD en version DX s

[emoji16][emoji16] c'est pas faux non plus ça..

C'est aussi une bonne façon pour ne pas ce faire peur [emoji16][emoji16]

De memoire me souviens plus. Je dois avoir ça sur mon PC.

Bon nombre de RS4 on eu les culasses fissuré a moins de 100.000 ça reste un bon indicateur de l'état général de l'auto, et quand au scan compelt ainsi que les déphaseurs, les valeurs de phases sont correct Il y a déjà une bonne épine du pied de retiré, les turbos sont fiable et même si le nombre exact encore d'origine n'est pas connu je suis sur qu'au moins plus de 70% ont encore leur turbo d'origine. ( Sur une auto totalement d'origine bien entendu) J'en ai vu quelques unes et même si je ne suis pas un pro du V6 biturbo, je peux m'avancé en disant qu'une caisse peu kilomètré n'est pas un gage de tranquillité. Une caisse qui ne roule pas c'est une caisse qui s'use. Les joints craquent, ils deviennent poreux, les durites de dépression fissurent, les cosses et fiches s'oxyde ce sont des réactions normal mais malheureusement conduisent à des remplacement. Une auto récente avec peu de bornes oui mais une auto de plus de 15 ans a la recherche du peu de kilomètre c'est une utopie.

Le rasso est situé en région Centre à Salbris

La mienne a 143.000 bornes.

Le TT RS doit pas être mal non plus connaissant un peu Laurent doit y avoir ce qu'il faut.

C'est noté....!! ;)

Quand tu veux !!........elle ne roule pas, je la garde au moins jusqu’à Juin pour le grand rasso des S & RS après j'aviserais, je me tate même a faire la reprog étant donné que les pièces perf montés dessus améliore la fiabilité et le rendement moteur, elle peu parfaitement rouler comme elle est.

Sur ta Dacia la distri est en or mec !! PTDR Faut que je regarde histoire de me faire peur..... Edit: J'en suis 18.480 ( arrondi 18476 exactement) (Coût annuel moyen 1090~) Et pièces perf et personnalisation: 11.860€

Nous sommes en train de pourrir le sujet. LOL Le kilométrage n'est pas un élément (avis perso) à prendre en compte au premier abord, perso j'ai toujours acheté mes auto avec 175.000/200.000 bornes et n'est que rarement eu des soucis,(ma première S4 à passer les 300.000 kms en fin d'année) ça permet de voir comment l'auto à été entretenu et t'en dit long sur les frais à venir, après il suffit de tomber sur un proprio méticuleux qui prend soin de ces autos, les premiers exemplaires à raison de 10.000 bornes par an doivent avoir en moyenne 180.000 bornes, il n'est bien-sur pas rare de tomber sur des autos moins kilométré à partir du moment ou tout l'historique est traçable y a pas de soucis, parfois tu roule peu en 15 mois j'ai fait moins de 1.000 bornes c'est mon troisième plein, fait ce matin.....depuis que j'ai l'auto !! Faut pas avoir peur des kilomètres, le bloc moteur est très fiable, reste les périphériques qui le sont moins et encore je trouve que cela reste des pièces dites consommable et qui sur des autos récente sont toujours une source à problème comme quoi l'évolution n'a pas toujours que du bon....

B7 j'en eu deux et le vieillissement des touches c'est très mauvais. Après je suis peut être trop pointilleux.....

La B7 n'a rien a voir à la B5, le moteur atmo à besoin d'une bonne dose de modif pour respiré comme il ce doit mais il est sur qu'en terme de châssis, freinage il est bien au dessus du B5. Mais les pièces classique vieillissent mal, les commande de vitres, de feux, de clim s'use très très vite jusqu’à perdre le pictogramme de la touche, c'est abusé pour une marque soit disant premium

J'en ai vu deux partir au dessus de 30K€ en Allemagne, mais après ca reste des cas isolé car faut être un peu idiot pour mettre ce prix dans un B5 de plus de 15 ans dont l'incertitude mécanique reste une évidence

La moyenne oscille entre 18 et 22K€ mais après suivant l'état, l'entretien et les frais effectué c'est pas déconnant de voir 25/27K€ d'affiché, en Allemagne c'est ce genre de prix un exemplaire en très bon état, avec factures et justificatif. Personnellement je ne lâche pas le mienne en dessous de 25K€

Sûrement une auto reprise pour l'achat d'une autre sur son parc. Il veut sûrement ce faire un billet sans rien avoir à faire dessus, ca devient monnaie courante.

Merci à Laurent (Audi RS4) pour son coup de pouce, mon OBD à retrouvé son affichage, ça devient de plus en plus rare les coups de pouce sur ce forum, que ça mérite d'être souligné quand c'est le cas. On ce verra surement cette année à Salbris en Juin pour la mousse.

Le zeitronix est pas donner pour les fonctions simplifié qu'il a, je trouve abusé l'afficheur sur 4 ligne à cristaux liquide quand la concurrence propose la même chose sous forme graphique et décimal

J'ai pris contacte pour le FIS control me souvenais pas que c'était pas donnée le bestiau !! Je lui ai demandé une offre pour un kit avec capteur suralim 2.5b et capteur d'huile, j'attend sont retour....

Y en a qui doute de rien....quand à l'échange, il rêve encore.....ça fait plus de trois mois qu'elle traîne, un peu comme celle qui avait le toit complètement tordu elle est toujours en vente et le prix à bien changé....

Les inserts laqué piano...tu garde ou tu vends ?? :D :D

Du beau matos !! Ca promet je vais suivre ça Au passage je vois que tu as un RNSE, as tu le report d'info au compteur et si as tout hasard tu aurais ton codage sur le compteur et le RNSE je suis preneur, j'ai comme un con modifié sans noté le codage d'origine et malgré une bonne heure à modifié les codage je ne retrouve pas le codage :(

Tu peux, reste que les culasses de 2.8L n'ont pas les mêmes point de fixation pour les collecteurs et que seules deux type de culasse de 2.8L vont (conduit de LDR et d'huile identique) Par contre case préparateur quasi obligatoire, le volume de remplissage sera quelque peu modifié, par contre aucun intérêt de mettre les AAC S4 sur des culasses de 2.8L l'inverse oui.

J'ai pris l'option Kufatec ;) Ils te font les connecteurs adapté à ton installe, après il reste qu'a raccordé le Can high & low au compteur et roule ma poule (enfin une fois le codage effectué...)