Dinozzo

Justement la faute au T9.................

A force de lire les conneries de notre patoche national je fini par écrire comme lui

C'est toi qui les à monté sur l'auto ? C'est sur que c'est dommage de les vendre à part. Donc tu as un acheteur pour ton auto c'est good ça !!

Sympa la mobylette

Des touches ?? Tu aurait mis ton kit en vente plus tôt je t'avais un acheteur, depuis il a trouver son bonheur.

Jouer sur la hauteur de flanc peut compenser un peu. PS: c'est qui ce Laurent ???

[emoji16][emoji16] oupss.....merci le t9 C'est corrigé.

Elle sort peu je te l'accorde mais faute de temps et du temps qu'il fait je ne supporte pas une auto sale alors avec le noir.....Là j'ai reçu tout ce qu'il faut pour un bon gros nettoyage, lutrage et polissage puis traitement carrosserie. Ça devrait brillé !!

Pour avoir eu du B16, du V2 et du V3 modifié et retaré je peux dire que le V2 c'est loin d'être un équivalent au B16 a la base La problématique sur le V3 clubsport réside sur le fait que les réglages ne sont pas fiable et durables. Les têtes réglable ont le problème d'avoir une difficulté au maintien du réglage avec le temps et la route. Il est fait pour la piste avec un revêtement de route quasi parfait, sur la route les têtes devront être contrôlé régulièrement voir très très souvent afin de maintenir les réglages voulu. Pour avoir eu des amortisseurs sur lequel j'avais fait modifie le tarage, la détente et la compression maxi, ca n'a pas donner ceux a quoi je m'attendais, et j'ai la chance d'avoir dans ma région l'un des pro qui modifie les amortisseur pour les auto de rallye et de piste ( il a eu par deux ou trois fois l'occasion de faire les modif sur l'auto de Sébastien Loeb... ) les V2 sont très bien ou alors passer sur du PSSS9 voir 10 mais au delà, il n'y a aucun intérêt à par celui de reprendre le train avant en réglages tous les 2000/3000 bornes.

Tu veux déjà changer le RS3 ? Normalement beau temps pour ce weekend je vais en profité pour faire des photos plus récente

C'est pas faux mais le moindre bruit/vibration m'exaspère, pour te dire j'ai refusé trois le retour d'une 308 du boulot parce qu'un bruit parasite me gonfler, il ont finit par trouver c'était un gravier qui s'était surement logé dans la rainure du pneu de la roue de secours et qui a fini par tomber sur le bac à roue de secours, il ont mis presque qu'une semaine pour trouver l'origine du bruit, le responsable d'agence m'a dit qu'heureusement que ma boite est bon client il m'aurait envoyer boulet, maintenant je suis quasi sur que ma tête est affiché chez Peugeot et peut-être pas en bien......

Tu plaisantes, mamie n'a pas l'ombre d'une vibration que ce soit à 50 comme 250 et voir plus si affinité......

Passer d'un RS3 à un RS4 ça te ferait bizarre

Slt Eric, Es-tu sur que ce soit du au décalaminage ta conso d'huile ?? J'en ai une en entretien et lui fume déja un peu au démarrage, je ne veux pas lui faire peur mais pour moi ça ressemble plus à des joints de queue de soupapes fatigués qu'autre chose, la sienne arrive à 160.000 bornes

En même temps tu as vu le temps de merde qu'il y a en ce moment, les photos viendront............un jour peut être

J'ai commencé le montage du volant de TT RS malheureusement l'airbag fourni n'est visiblement pas le bon il s'agit d'un d'A3 8P et visiblement la forme de la coquille n'est pas la même, quelqu'un sait si d'autres modèles sont compatible ou si il me faut absolument un airbag prévu pour TT RS

Mon cuir ainsi que les embases est totalement blanc seul les réglages électrique sont noir (une belle faute de gout à l'époque...)

La B5 à toujours autant de charme ces formes arrondies impose comparé à la B9, par contre à l'intérieur c'est une grosse claque !!

Tu m'en apprend une j'étais persuadé que l'A8 n'avait pas eu de version classique sans TMC

Uruk la version DX ce reconnaît car à l'arrière du poste il y a trois fiches ronde, la première classique qui sert pour la FM en 50 Ohms, la seconde la fakra pour la réception GPS et le puis une mini FM de 22 ou 30 Ohms qui sert pour les donnés trafic du TMC. Il me semble que sur l'A8 le boitier suivant la phase 1 ou 2 est soit sous le compteur, soit derrière l'auto radio si boîte à gants réfrigéré, sinon il est derrière celle ci. Si seulement deux fiches a l'arrière c'est la version D classique mais sur A8 je ne crois pas qu'il y en ai eu une

Il fut un temps .....[emoji16][emoji16]

Ta qu'à passer a la maison [emoji16][emoji16]

Après suivant l'équipement de départ il faudra modifié le codage du compteur au canal 62 pour le passer sur 5 ( en règle générale il est sur 4 ce qui correspond au fonction du RNSD avec option tel) sinon il sera sur 3 voir 1 si radio concert. Le codage du RNSE dépend de l'équipement dans l'auto a savoir: Bose, changeur CD, télé qui ne sert plus à grand chose, et téléphone.