Dinozzo

Sur le canal 90 tu va trouvé les valeurs modifié par le dispositif du déphaseur à savoir de -3° à +6° (le déphasage) Et en fonction de ces valeurs sur le canal 93 tu pourra observé les valeurs de correction apporté sur la position de l'AAC d'admission en regle générale ça va de 16 à 25° (ce qu'on appel la phase) En fonction de ta valeur de déphasage tu t’apercevra que la position de ton AAC varie Y a pas de question débile ;)

C'est pour cela qu'il est fortement conseillé d'investir dans un VAGCom avant d'acquérir une auto du groupe VAG, le canal 90 sert à vérifié les valeurs de déphasage et le canal 93 sert à vérifié les correction apporté par les déphaseurs

Ces tolérances sont à vérifié lorsque le défaut du dispositif de calage variable apparaît au diag, à la lecture du défaut il ouvrent le logiciel et entre le code défaut, ils sont ainsi orienté pour recherché le problème et appliqué la ou les solutions qui s'y impose. C'est le canal 90 et 93 mais si tu commence à parler technique à un mécano-technicien du groupe VAG, deux solution s'offre à toi, le type prend tes infos au sérieux et ce renseigne afin d'y répondre au mieux et surtout t'aider à résoudre ton problème, soit il a l'impression que tu le prend de haut en lui apprenant son job et là il ce braque et te renvoi bouler...... Niveau temps je n'ai pas vraiment compter, j'avais d'autres bricoles à faire en même temps et étant assez maniaque la moindre pièce sale a été nettoyé, j'ai parfois passer plus de temps à nettoyé qu'a faire le boulot...... :icon_lol: :icon_lol:

J'ai remplacé récemment des déphaseurs avec des valeurs de -21°et de -11, les chaines s'étaient tellement allongés que la travail du déphaseurs ne suffisait plus à rattrapé ce jeu, mais comme tu le dis, rien ne dis que seul un remplacement du déphaseur suffira mais bien souvent c'est la seule solution Demandé à Audi de vérifié les déphaseurs c'est comme uriner dans un violon......la plupart des techniciens sont formé sur le tdi et encore la plupart ne savent pas ce qu'est un déphaseur il faut employé le terme de dispositif de calage variable de l'arbre à came d'admission et là, en général, le type te regarde avec des yeux bizarre parce qu'il n'a jamais vu ou entendu ces mots, tant qu'il n'y pas de code défaut pour eux tout fonctionne, alors lors prouvé qu'ils ont tord relève du miracle..... Là ou ça devient plus compliqué c'est que l'ensemble de la distribution est à chaîne et qu'elle aussi peut et va s'allongé avec le temps, le soucis c'est qu'Audi l'affirme, cette chaîne est à vie.....!! Pour info les tolérances sur les valeurs de déphasage sont de -3° à +6°

Le fait d'avoir un déphaseur qui ne fonctionne plus ne garanti pas une casse moteur, le déphaseur à pour rôle de décalé la phase d'admission en fonction du régime moteur et n'a absolument rien à voir avec la distribution même si il en dépens. Quand est-il de l'entretien ? Le longlife obture les filtres des déphaseurs en formant une pâte huileuse qui laisse passer bien moins d'huile et de ce fait ne garanti pas un bon fonctionnement de cette électrovanne

Quand tu peut rouler au quotidien avec ce genre d'auto c'est super mais après ça prend vite des bornes.

J'ai bien fait repasser ici [emoji16][emoji16] Faut continuer les copains [emoji23][emoji23][emoji23]

C'est beaucoup oui et non mais c'est pas le même fabricant et ça je pense que ça joue beaucoup [emoji6]

J'ai deux jantes RS d'origine sans pneu elle m'ont servis pour vérifier l'ET pour mes prochaine jantes et a la pesée l'une fait 20.6 et l'autre 21.3 kg ça n'a rien d'énorme en soit mais la différence et bien là. Et sur le 19" ld m'annonce 22 kg

Je crois que oui après c'est pas toujours le cas

Je n'ai rien trouver :nixweiss:

Elle lui vont à merveille mais je pense que le budget n'est pas le même :(

Disons que sur les forum moins tu en dit et mieux c'est :secret: Pour le moment j'ai un RS4 qui a des freins de cheucheu c'est tout....... :moto: :moto:

Y a eu d'autres modif il n'y a pas que les échangeurs.......d'autres pièces perf sont venu ce greffés ;) C'est l'ensemble de ces pièces qui donne ce résultat

C'est le même raisonnement que j'ai eu et hormis sur banc aucun moyen fiable de déterminé si les cales sont vraiment efficace mais je trouve aussi que le gros Y et la pipe d'admission est moins chaude, le top aurais été de prendre les valeurs au thermomètre laser Un mec a déjà fait la vérife sur banc il avait récupéré une bonne dizaines de cv mais c'est surtout le couple ou le gain était vraiment réel. Au Racediag sur les valeurs de couple si je me base dessus j'ai pris 11cv et 26Nm par contre avec les grilles de Gery et les échangeurs wagner j'ai gagné (enfin si on peu parler de gagner) 38cv et 45Nm. A l'origine il me donnait 391cv et 458Nm et maintenant 430cv et 503Nm sans avoir fait de gestion, ces valeurs ne seront validé qu'une fois l'auto passer sur banc puisque les valeurs sont obtenu via les sondes et le capteur gyroscopique de l'ESP et celui du Racediag, mais sur mon ex S' il n'y avait que très peu de différence entre le banc chez KSF et le Racediag

Je vais dans ce cas passe sur du 9.5" voir 9" au pire et à l'arrière le 10" tu as eu besoin de retouché ?? Hormis mettre des cales

Attention les valeurs prises au VAGCom sont celle de la sonde situé en amont des cale d'admission tu n'aura jamais de réponse fiable et concrète sans y mettre une sonde supplémentaire dans le puit d'admission juste avant la soupape

Ah c'est bon ça je les attend avec impatience. Tu es passer voir Gery ?

Je pense me tourner vers celle ci en 10x19 ET35 Vu qu'elle n'ai pas concave ça doit passer.

Le calculo ce sert de la valeur ohmique de la sonde large bande pour déterminé la température mais ça doit quand même être fiable même si c'est pas à 100% je pense pas qu'il y ai tant que ça, mais il est vrai que tes températures m'ont très étonné

La madeleine, vers les quais, là ou il y a un centre Eurotyres

Je suis allez la chercher là bas en plus, nous aurions pu boire un coup à l'occase de l'achat

J'en profite un peu car dans deux à trois semaines, elle part pour son hibernation comme l'était mon S4, il va passer l'hiver dans le garage chauffé du padré, le temps de terminé les travaux dans le mien, comme ça l'année prochaine je n'aurais plus à fait de la marche pour aller chercher l'auto :bien:

Et deux dernière pour la route