Dinozzo

Désolé pour ton pote Edouard, mais il me semble que si l'auto est retrouver dans le délai des 1 mois, il ne peut refusé de reprendre l'auto malheureusement. Vérifie tes MP je t'est envoyer quelqu'un pour des infos ;)

Est tu sur des tarifs car perso BVM ou BVA c'est le même tarif, surtout que les tarifs d'assurance sont basé sur les puissances fiscales et les tarifs à neuf de l'auto hors une BVA prend un cheval fiscal de plus en règle général alouté à cela le fait qu'il soit quattro encore un suivant les autos

J'ai eu le FK452 puis 453, bon pneu sur le sec, jamais rouler sur l'humide gomme tendre

Je te rassure steeve, ça m'empeche pas de dormir, ça me fait juste pensé que au prix ou je touche les pneus, je vois qu'il y a un putain de filon...... Au lieu de me mettre à mon compte dans le batiment, je vais ouvrir une agence de vente de pneu par correspondance :icon_biggrin: :icon_biggrin: J'en vendrais pas à Jerem, ca pousse dans son jardin :MdrDevil: :MdrDevil: (je te taquine Jerem, aucune animosité !! )

Tu as toujours le M//, tu pourrais mettre des toffs dans ta présentation.. ^_^

Ah bas tu me rassure ;) Je commencais à me demandais si mon compteur savez réellement compter les kms...... Je serait limite tenter pour le fun de faire un sondage, ça permettrai de voir le profil du conducteur.......

Le prépa joue en rien sur le déphasage, seul la pression d'huile, et capteur de régime font jouer

T'es valeurs sont aux limites French, tu a peut-etre tes chaines de déphaseurs un peu détendues

C'est pas parce que tu roule doucement que tu bouffe pas de pneu ça n'a rien à voir.

Super économe, je pense pas mais bon quand je vous lis.....même sur Audi perf en discutant avec certains il font plus de 25.000....

Donc je dois etre un extraterrestre et pas etre normal, en clair le budget pneu est plus important que le budget essence ou mazout pour la plupart d'entre vous.

Tu change tes pneu tous les deux/trois mois ?? tu roule comment avec tes autos ? Soyons sérieux, y a que moi qui trouve ça pas normal ?

Pas la peine je demanderai à Laurent, il doit en avoir qui traine...... Pas de soucis Hugues :coucou:

je prend note pour le ring ;) , je doit me rendre en Allemagne voir mon cousin donc pourquoi pas...

Les pneus sont en effet de la première monte, mais je ne pense pa sque ça change vraiment tant que ça, les pneu sortent bien souvent de la même usine, Après comparé tes amortos motos piste et des amortos auto route ça n'a rien a voir, pour avoir participé a des championnants de GT4 ( course automobile Grand Tourisme amateur) pole stand (stage et formation en mécanique/sport GT pendant 4 ans) les amortos étaient remplacés en moyenne toute les deux voir trois course a cause de leur usure, donc rien a voir avec des amortos de route, faut comparé ce qui est comparable. Ohlins je connait le beau frère de mon frangin fait de la compète moto cross mais l'usage est encore différent.... Par contre t'es sérieux 200.000 avec ton T4 et tes suspatte sont nickel :reflexion: :reflexion: si c'est le CT qui le dit c'est pas une valeur sure, il ne font que mesurer la dysimétrie entre train et non une usure.

Je pense pas que tu paie tes michelin au prix de mes falken ou autre marque d'ailleurs....(commande en gros concession Mercos Allemagne mon meilleur pote bosse chez Merco et mon cousin travaille depuis 10 ans pour Merco et Audi dans le cadre de la sécurité active et passive, les pneus je les paie une misère de chez misère, pour ne pas dire que je ne les paie pas..) L'info y en a pas puisque pas reglable,comme tu doit le savoir, sauf que le peu de reglage qu'il y a, si il est fait sous contrainte a cause d'amortos neuf de silenblock remplacés je voit pas comment tu peut regler une auto correctement. Tu doit bien savoir vu que tu fait de la piste qu'un reglage de train ce fait auto posé au sol sur ces 4 roues, avec tous les fixation légèrement désserées et réglées au fur et à mesure.c'est bien pour ça que je demandai comment était reglé certaines auto. Les PSS10 ou 9 d'ailleurs vont pas amélioré la chose pourquoi parce que leur reglage détente, dureté compression ne prend pas en compte l'usure et la température d'huile dans l'amorto qui change en fonction de son utilisation (à chaud et à froid n'a pas la même densité d'huile) de même qu'en fonction de l'usure de celui-çi, et qui je pense pas te l'apprendre s'use beauoup plus vite qu'un amortos classique. de plus quand tu vois qu'en compétition il reprenne les réglages non seulement pour le type de pneu, le type de piste mais aussi pour palier à l'usure qui a chaque tour de change de valeur de compression/ détente et dureté lié à son usure et à la T° d'huile, enfin bref on va rentrer dans les détails ......tu bouffe du pneu mais vu la conduite que tu démontre je suis pas étonner, mais de la à faire 5.000 bornes......

Je trouve que les pros en ont rien a battre quand ils vendent, ils font le stricte minimum pour appatter l'acheteur, le reste si ça en veut faut que ça s'approche....<_<

Y a toujours des conditions à la c**, les garanties couvrent rarement le plus important.....

Devincy est connu sur le forum, mais pas par tout les possesseurs de S ou RS. A première vue il a l'air pas mal, faut le voir de près, et pas mal optionné.

Oui mais Jerem il s'en fout les pneus c'est comme les turbos ça pousse dans son jardin.... :icon_lol: :icon_lol:

T'en fait pas pour moi Jerem, quand tu joue avec des pote motard je te garanti que j'appui et je fait pas semblant, faire aussi peu avec tes pneu a par faire le bourrin je vois pas comment bouffé aussi vite, soit tu as un soucis de conduite, soit tes amortos sont rincés et font pas leur boulot, soit tes train roulant ne sont pas règlés comme il faut ou peut-etre les trois :petard: :petard: Un pote en M3 SMGII faut entre 7500 et 10.000 mais il fait de la piste avec donc je suis pas étonner mais faut pas non plus dire que tu les change aussi vite y a un soucis quelque part ;) parque perso à une époque avec 120/130 kms journalier si je part de ton principe, je change les pneus tous les mois et demi, autant acheter une centrale de pneu..... Oui, oui !! 55.000 à l'arrière avec du Falken FK452 sur mon premier S4 acheter avec un peu plus de 30.000 dans la gueule (le premier proprio est sur le forum et peu comfirmé facture à l'appui) et revendu à MRC 78 alors que j'avais fait environ 25.000 kms avec l'auto il peut le comfirmer il les a vu !! Vous êtes reglé comment en carrosage, pincement, chasse ? Les réglages sont fait comment ? Rabaisser ou pas ? leger desserage des boulons avant reglage ou pas ? Reglage cote consturcteur ou perso ?

Vous me faites alluciné des kms que vous parcourrez avec vos boudins pour certains :reflexion: En moyenne je fais mes 30/35.000 et je fais quasi 55.000 sur l'arrière

Le passage au VAGCom te permettrai de vérifié tes T° c'est sur que c'est pas ce qui va te diagnostiquer la panne mais ca va te dirigé un peu Est-tu sur qu'elle consomme de l'huile? as-tu changer de marque d'huile ? Mon S4 m'avait bouffer au moins 4L de Motul 300V 15W50 en moins de 20 bornes alors qu'après re-passage à la Castrol rien :nixweiss:

Avant de s'alarmer plus que de raison, un petit coup de VAGCom pour vérifié ta pression de suralim, ta T° echappement et tes valeur lambda, si il y a d el'huile les valeurs vont etre érronées et élevées. Regarde ta sortie de pot d'echappement si elle est huileuse ou non, de la fumée balnche avec les T° basse que l'on a actuellement y a rien d'alarmant, ça peut etre des catalyseurs froid, de la condensation dans la ligne, un culasse fissuré (LDR qui passe dans les chambres de combustion) , ca peut etre des paliers de turbo, ca peut aussi venir d'un joint de culasse (bien que il est en métal peu de chance mais sait-on jamais..) bref peu y avoir plein de cause et qui n'ont pas toutes les mêmes conséquence.

Salut, Les réponses sont simple et déja traitées. Tu n'est pas au yeux de la loi conforme au véhicule assuré, donc en cas d'accident tu est responsable de fraude à la déclaration envers ton assurance qui peut ce retourner contre toi. Pas de garantie sur un véhicule reprorg.