Dinozzo

Merci Marcel

J'ai eu la Milltek sur ma B5 et sur la B7 très satisfait du son, j'étais partis à la base pour faire la même sur le RS6 mais à la réception déçu de la qualité d'assemblage et point d'ancrage mal soudé, la ligne n'étais pas axé et hormis reprendre les soudures pas moyen de faire autrement, j'ai rappelé le fournisseur qui m'a proposé une reprise de la Milltek au profit du Scorpion, j'ai malgré tout essayé la Milltek le temps de recevoir la Scorpion. Au final la Scorpion est plus rauque comparé à la Milltek pas de regret.

Bonjour à tous, Nouvelle section pour moi, alors une petite présentation s'impose, dans les grandes lignes Tony, 40 ans, travaillant dans l'automobile, adepte de la marque aux anneaux depuis mon enfance, je suis passer par bon nombres de modèles de la marque et du groupe VAG, ancien vieux résidant de la section S4/RS4 B5 dont j'ai possédé 9 exemplaires (6 S4 et 3 RS4) j'ai décidé de tourner la page de ce magnifique modèle pour lequel je garde une affection particulière et qui me fait toujours tourner la tête lorsque j'en vois un, J'ai possédé quelques autos sympathique en parallèle de mes B5 comme: le Corrado 2.9L VR6, Golf V Gti, Golf 6R, Audi S3 8L, RS4 B7, Insigna OPC et bien d'autres.........et puis deux intrus qui malgré leur image je les ai beaucoup apprécié plus pour leur confort que leur performance : la Laguna 1 V6 24V monté avec une boite de Clio V6 6 rapport et la Safrane Biturbo ( 2 exemplaires) Bref, ce qui m'amène ici c'est ce break polyvalent et performant: Le RS6 C7 !! Bien que je n'étais pas parti sur cette teinte, je recherchais principalement le Merlin Purple mais introuvable dans mon budget alloué, je suis donc tombé sur un très joli bleu Estoril dont les reflets au soleil sont magnifique. Elle est de fin 2013 ( Octobre), et n'a que 105.000 kms, entretien et suivi Audi, sortant d'un A6 C7 Bitdi je ne suis pas dépaysé par l'environnement de cette baleine de 2 tonnes mais difficile d'affirmé les équipements qui sont de série sur le RS6 alors qu'elle sont en option sur d'autres versions de la C7, donc dans les grandes lignes, il y a le pack dynamique plus qui permet entre autre d'avoir les freins céramique, le DRC et l'échappement sport, le full LED, le Soft Close, le double vitrage, le différentiel Sport, Hifi Bose, Keyless go, régulateur adaptatif ACC, le Side Assit, le Sign Assist, le Front Assist, la caméra 360°, l'affichage tête haute, le toit ouvrant panoramique, les sièges chauffant avant et arrière, voila pour les grandes lignes. Un certains regret de ne pas avoir le B&O et la suspension pneumatique à la place du DRC mais très satisfait de cette fabuleuse auto. L'échappement sport d'on la sonorité trop discrète à mon gout, a laisser place à une ligne Scorpion avec boitier pour la gestion des valves, de canule échappement gris alu, un filtre à air ITG a été installé, ainsi que des durites de turbo renforcés Forge, et un passage des logos en noir. Par esprit de tranquillité la valve PCV va être remplacé, pas de soucis apparent mais je sais que passer les 100.000 kms c'est là ou le soucis commence à apparaitre donc je prends les devant Je profiterais du démontage pour remplacé le clapet d'huile et supprimé le tamis d'huile, remplacement des bobines et des bougies et une nouvelle vidange, histoire d'être tranquille pour l'année. Maintenant quelques photos.......j'ai profité du beau temps aujourd'hui pour en faire.

Normalement à chaque cycle d'allumage, le cylindre coupé devient actif et vice versa en mode COD. Donc pas le choix de la case reprog, car je trouve vraiment ce mode désagréable de plus avec une ligne d'échappement le phénomène s'entends beaucoup, cela doit l'amplifié.

Je suppose que la désactivation de ce mode passe par la case reprogrammation

L'indication 4 cylindre s'affiche sur le mode conso instantané lorsque l'on utilise la fonction ordinateur de bord ( je sais si je suis assez explicite là ) J'ai aussi cet à-coups lors du passage de 4 à 8 cylindres, je le trouve limite désagréable, je n'ai pas encore trouver comment le limité au max à l'usage, il a l'air d'être le mode de fonctionnement prioritaire pour le gain de conso si toute fois il est réel

La prise est situé dans le boitier sous le calculateur moteur dans la baie de pare brise. Il faut déporté la prise de son support et la mettre sur celui d'a côté qui est libre et mettre en lieu et place celui du boitier et branché les fiches entre elles c'est plug & play aucune modif de câblage.

Le boîtier ce pose au niveau du boîtier fusible dans la baie de pare brise sous le calculateur moteur, ça prend 15/20 min.

J'ai celui ci: https://www.ultraperformance.fr/controleur-a-telecommande-de-clapet-dechappement-sst/audi-rs6.html

A froid avec une ligne non résonné c'est assez bruyant, j'ai acheté le kit justement pour pouvoir fermer les clapets a froid.

Si tu maîtrise la soudure tu peux effectivement supprimé le résonateur et gardé les silencieux finaux. Des lignes complètes avec cata sports ce sera Milltek sur, Akra, Armytrix ou HMS peut-être, la plupart propose du decata.

Oui, il existe des boîtiers pour géré l'ouverture et la fermeture des clapets via télécommande. Les modules pour leurrer le calculateur ce branche directement sur les fiches du faisceau d'origine, pas besoin d'avoir la ligne du même nom.

J'ai fais l'essai de les débrancher que ce soit en position ouverte ou fermé, j'ai eu droit au voyant moteur au compteur après c'est sur RS peut être que sur S6 c'est différent

Malheureusement non, le système n'est pas de type dépression mais purement électronique. Les débrancher donne un code défaut, car pas de retour d'info sur sa position via le canbus, durant une période je crois que Milltek avait sorti un détrompeur qui permettait de les débrancher électriquement mais plus de disponibilité.

Il faut réutiliser les moteurs de volet présent sur la ligne d'origine. Après soit tu garde le mode de fonctionnement d'origine et tu passes en confort pour fermer les valves lorsque tu rentre chez toi, et dynamic pour les ouvrir mais au démarrage a froid les clapets seront forcément ouvert, alors si c'est pas dérangeant pour toi ( et tes voisins [emoji16]) pas besoin du module pour la gestion des valves. Et puis tout dépendra du type de ligne que tu prends résonné ou non résonné pour la partie catback, et si tu garde les silencieux primaire ou non.

Oui [emoji6]

Top !! [emoji106][emoji106] Merci.

La loose, tampis ce sera dépose complète alors. Je vais voir pour récupérer la procédure de dépose du parechoc, la C7 c'est tout nouveau pour moi.

La dépose du parechoc est inévitable ou on peut faire sans ?

Il y a une entretoise spécifique à mettre en lieu et place ? Sur cette vidéo : Lui l'a totalement supprimer sans mettre quelque chose à la place, c'est pour cela que je demande si je ne vais pas faire la même chose

J'attaque les mêmes hostilités cette semaine, ton récap me fait penser que je n'ai pas commander la courroie Petite question, sur les forums US, bon nombre ne remplace pas mais supprime le tamis, bon ou mauvais choix ?

Très jolie configuration [emoji106][emoji106]

Monté de vendredi, j'ai pas fait de vidéo avant mais c'est bien rauque et en version non résonné c'est assez bruyant pour être honnête surtout de l'extérieur, a l'intérieur le double vitrage isole pas mal donc pas gênant mais l'usage de boîtier surtout pour le démarrage a froid est conseillé. J'avais du Milltek sur mon RS4 B5 et sur la golf 6R, la finition et la qualité d'assemblage on été décevant pour le prix, là le scorpion est pas forcément moins cher mais je n'ai absolument eu rien a modifié ou recoupé, c'est vraiment du plug&play.

J'ai pris en full non résonné Scorpion 2100€ chez All-Stars-motorsport. Par contre gestion clapet recommandé si tu veux pas te fâcher avec les voisins [emoji28][emoji28]

Un défaut mineur sur un longeron touche la structure il ne peut être notifié en temps que tel, c'est de type majeur d'office, ça reviens à ce que je disais..... Je bosse dans l'auto., des expertises j'en ai régulièrement a effectué sur ce type de cas, des CT clean réalisé à la demande de revendeur pro peu scrupuleux pour vendre alors que cela devrait être des CT avec des notifications mineurs voir majeurs, c'est devenu récurent....