F@b

Je vous donne des nouvelles, C'est vrai qu'hier j'étais très en colère mais ce matin ça va mieux ;-) J'ai recontacté la concession ce matin pour leur faire part de mon mécontentement et l'écoute y a été excellente. Il faut tout de même avouer qu'ils ont un bon contact et que le responsable de la carrosserie m'a bien expliqué pourquoi il pouvait rester des bouts de verre qui ne seraient pas forcement accessible et ce même avec un coup de souflette et aspirateur. Bref, je crois que mes mots d'hier sont un peu exagéré aux vues de leur qualité d'écoute, d'explication et volonté de trouver une solution. Donc je tempère mes écris précédents fait sous le coup de l'énervement :rolleyes: En tout cas le coup de l'insert bois me coûte 150€ tout de même... Pour le bruit de vent très important (j'ai l'impression de rouler fenêtre ouverte quand elle est fermée), le démontage de la vitre impose de retirer le cadre de la fenêtre donc il se peut que l'ajustement ne soit pas tout à fait correcte. ce qui est sur c'est que je ne peut pas me taper 600 km comme ça vendredi. J'ai donc rendez-vous vendredi matin avant de prendre la route pour régler tout cela.

Merci NarKø, en lisant le topique mais quel con que je fais !!!! Pourquoi ai-je touché l'insert bois ?! :furious: Je pense que demain ca va souffler chez Espace Saint Max mois qui suis maniaque avec cette voiture ca me rend malade ! de faire des conneries parce qu'ils sont pas capable de me faire un boulot correcte. la prochaine révision je la ferai chez un mécano que je connais et qui bosse déjà sur des A8/A6 et j'en passe. Comme tu le dis touaregv10 on n'est même plus certain d'avoir un boulot digne de ce nom chez les concessionnaire de la marque, un comble. Fab

Ma question n'est pas innocente, je viens de faire changer ma vitre conducteur suite à ma mésaventure du weekend dernier et je ne suis pas satisfait de la prestation d'Audi à Saint Maximin. Les bouts de verre n'ont pas été aspiré dans la portière et sans parler du bruit de glig gling quadn on ferme la portière. Ils tombent au fur et à mesure sur le bas de porte. Et, pour couronner le tout, je dois avoir un problème de joint car au delà de 60 km j'ai le bruit du vent qui devient très important vers le haut de la vitre. Là je vous avoue que je suis très en colère sur le coup. Je vais exprès chez eux pour avoir une prestation parfaite et je me retrouve avec une prestation digne du chaîne de réparation de vitre et encore que eux ils auraient peut être aspiré le verre. Ce n'est pas la première fois que je ne suis pas totalement satisfait à croire qu'il y a 2 types de clients chez eux , ceux qui achète neuf et que l'on traite bien et les autres... Bref, de colère j'ai voulu démonter la garniture moi même sans y arriver, pour faire le boulot à leur place, et j'ai cassé un bout de la baguette en bois vernis pensant qu'il fallait la retirer :furious: je suis rouge de colère ! je leur en veux à mort de m'avoir fait un boulot de m.e.r.d.e et à moi même pour avoir cassé cette satanée baguette ! :colere: Quelqu'un peut il me dire si on peut changer la baguette en bois et quel est son prix ? C'est moi qui suis exigeant où ca vous parait normal d'aspirer les bouts de verres ? Je suis en train de me demander si ils vont revoir ma voiture à Saint Maximin...

Je vous raconte ma misère du week-end... j'ai pu tester l'efficacité d'un simple film glastint posé lors de l'organisation d'une session AP (Merci Fred ;-) ) C'est arrivé samedi en croisant un abruti en A4 (et oui comme quoi ...) qui a doublé une file une voiture dans le sens inverse comme un taré sur un zébra et une voie pour tourner à gauche (vers Viarmes ) ... Son passage a fait voler des gravillons et forcement j'en ai pris un sur ma vitre conducteur. Au début la vitre avait juste un bel impact et quand j'ai repris la voiture le soir, la vitre avait explosé avec le changement de température. Bien malgré moi j'ai pu me rendre compte de l'autre utilité d'un film ! Le plus galère est qu'il faut que je change la vitre en urgence car vendredi matin on part chez des amis à Neckarsulm et je ne sais pas si j'aurai le temps de refaire poser un film d'ici là. Je vais tout de même essayer au Glastint de Paris 17e. Quelqu'un le connait -il ?

Salut, L'ESP est arrivé à partir du modèle phase 2 donc millésime 2000 de mémoire.

ici ils ont tout ce que tu veux, j'ai changé ceux de mon A4 en fin d'année 2007. :jap: http://www.verinauto.eu/topic/index.html Coût: 10 €/verin ils vendent aussi sur ebay, mais c'est plus intéressant de passer en direct. (http://stores.ebay.fr/verinauto)

Il faut avouer que des motos avec un échappement on en voit quand même de moins en moins.. on est quand même loin des années 90 ou c'étais 99 % des moto qui étaient modifiées. Et c'est pas un mal, c'et clair ! Par contre admet que l'on voyait plus de contrôle sur les motos avec des échappements modifiés que sur les voitures tunées ;-) Parce que les guet apens parisiens réservés aux motards j'en ai vu un certains nombres ! Mais bon, là on est hors sujet.

en voila un bon sujet :bigsmile: je vous conseille de lire ceci : <a href="http://www.utac-otc.com/Upload/actualite/8...1" target="_blank">http://www.utac-otc.com/Upload/actualite/8...1 Rapport.pdf</a> c'est pleins de choses intéressantes qui se contredisent par moment. Ce doc me parait très important pour plusieurs raisons données dans ce même document: - Il prouve que le lien entre sécurité routière et contrôle technique n'a jamais été établi de façon déterminante. Le but sera simplement de générer un impôts supplémentaire pour les motards sous couvert de la sécurité sic. - tout le monde est d'accord pour dire que le parc moto est très bien entretenu et que le CT n'aura pas d'impact significatif sur la qualité du parc moto car plus de 80% des 2R ont moins d'un an. Par contre l'état du parc, des cyclomoteurs, laisse à désirer. Mais ils ne souhaitent pas faire d'exception pour les motos. Le motard est clairement une personne de soigneuse de son véhicule car informé des risques inhérents à un mauvais entretien de son véhicule. D'autre part les révisions sont très régulières (intervalles entre 6000kms et 10000kms). Pour vous donner une idée ca peut faire passer au garage tous les 2 ou 3 mois !! Pour la moindre moto qui roule dans le kilométrage moyen peu ça fait un contrôle au moins tous ans.. - Ils s'interrogent sur l'utilité du bridage à 100 CV. S'il fallait vraiment fixer un seuil, il serait plus pertinent de l'exprimer en termes de « poids/puissance ». - La mise en place du contrôle technique ne résoudra pas, loin s'en faut, la sinistralité des motocyclistes et des cyclomotoristes. - Le CT privilégiera un contrôle visuel et se limiter aux fonctions essentielles (dispositif de freinage, géométrie, débridage par la vitesse maxi des cyclos, contrôle du bruit, état des pneus, éclairage (si il est grillé t'es bien au courant quand même..). - Le débridage des motos n'est pas traité car le but est la mise en place du contrôle technique à moindre coût. L'investissement pour vérifer la puissance serai trop important. Cette argumentation ne prend en compte que le contrôle du bridage à 45km/h des cyclos - La mise en place du CT pourrait être englobé dans d'autres proposition(suppressions de 100cv ou autre) pour essayer de noyer le poisson et dans le but de diviser les motards. je cite "la situation actuelle n'est pas durablement défendable au sein de la CEE et auprès d'une très grande majorité de motards qui demandent qu'on les traite en citoyens responsables. Au moment où ils auront le sentiment qu'on leur impose une nouvelle contrainte avec le contrôle technique, un geste de bon sens serait utile et apprécié". - Le Conseil national des professionnels de l'automobile ainsi que les représentants des Centres de contrôle technique sont complètement pour la mise en place d'un CT car cela leur rapportera des sommes non négligeables. - les professionnels de la moto, connaissant bien le parc moto sont contre. Sauf Honda... (m'enfou j'ai bazardé mon CBF) ! - Ils craignent une réaction d'hostile à ce projet et ils ont raison. On va pas se laisser enfumer sans rien dire ! - Rien de parles d'autre contrôle qui sont fait chez les concessionnaires ou par les motards concernant le jeu aux roulements de direction, roulements de roues et pourtant c'est un point vital à contrôler. - Ce n'est ni plus ni moins qu'une taxe destinée à favoriser certaines entreprises de contrôle (dans lesquels je n'irai pus d'ailleurs) et d'engranger de la TVA. - On veut nous mettre au même rang que les vaches à lait d'automobilistes (que nous sommes aussi quand on prend la BAR) - Payer x € pour un contrôle que je fais moi même et à la porté de n'importe quel couillon c'est hors de question ! En complément: - M. Bussereau s'est par ailleurs dit "réservé" sur l'instauration d'un contrôle technique pour les deux-roues motorisés préconisé par un rapport récent du Conseil général des ponts et chaussées, jugeant que "cela pouvait être différent selon le type de véhicule", mobylettes ou motos. "On peut penser qu'une moto puissante nécessite le même contrôle qu'une voiture", a-t-il dit, se déclarant "pas sûr" de cette nécessité pour un deux-roues moins puissant. lui déjà il a pris le rapport à l'envers c'est clair. Grosso modo, il dit oui au contrôle pour les grosses motos, non pour les petites cylindrées. Ce qui revient à dire l’inverse de l’argumentation développée par la déléguée Sécurité routière, pour laquelle le contrôle technique permettrait justement, en priorité, d’assainir le parc des 50 cc ! D’autre part, Dominique Bussereau assimile les grosses cylindrées à des voitures. Un deux-roues et un quatre-roues, c’est kif kif pour le responsable des Transports au gouvernement… Il faudrait qu'il se renseigne sur les spécificité des 2 véhicules car une moto n'a rien avoir par construction avec une voiture. Fonctionnement, contraintes physiques (effet gyroscopique et autres) font de la moto un véhicule où des points non pris en charge dans le contrôle s'avèrent déterminant pour notre sécurité. De la dire que le CT est inutile, j'irai jusqu'à sauter le pas! Désolé d'avoir été aussi long mais le sujet me passionne. Bravo à ceux qui ont tous lu.. il y aura une interro écrite ! ;-)

bien vu, je n'avais pas fait la différence entre le concert et le chorus ;-) On en apprend tous les jours sur AP :-) Pour le connecteur, ça s'appelle la standardisation et réduction des coups de production , seule la platine électronique doit changer ou une partie seulement.

J'ai l'impression que ta version de chorus ne prend pas en charge le cd, sur le mien j'ai plus de boutons (les boutons RDS/TP/FM/AM du tient sont le double en taille des miens, j'ai donc une ligne supplémentaire de boutons) et j'en ai un intitulé "mode" qui permet de passer du cd à la radio. D'autres sont pus expert que moi sur ce domaine pour te confirmer cela.

j'ai la même chose sur mon A4 ! AMHA un problème de sonde dans le bocal. De mon coté le niveau est même un peu au dessus donc RAS. Par contre, il me faut quelques Km pour que cela s'éteigne.

Disons 140 € en gros et elle te revenait à combien sur le site français ? en gros je dirais 230€ non ?

Je viens de monter des Michelin Primacy HP et j'en suis très satisfait sur les 1500 premiers KM que je viens de faire. Il sont moins bruyant que les Barum qui était dessus quand j'ai acheté la voiture et coté tenu de route/précision ça n'a rien à voir non plus.

Il voulait dire au noir habituel par rapport à leur production actuelle de vérins. c'était pas forcemment clair effectivement. Au passage le changement des 2 vérins ne prend que quelques secondes, il faut juste une âme charitable pour tenir le hayon et ne pas le prendre sur le coin du nez ;-)

Je vois que le topic suscite énormément de commentaires :bigsmile: je suis passé hier chez Berthold Marx à Strasbourg, vérins de hayon changés. Pour 20€ la paire de vérin, le fonctionnement est maintenant parfais. Il faut noter que les anciens vérins commençaient vraiment à beaucoup suinter. Coté dispo, ils ont tous les modèles que vous voulez (coffre, capot moteur) et même ceux dont vous n'aurez jamais besoin. Il m'a informé qu'une nouvelle gamme arrivait avec des vérin au corps chromé au lieu du noir habituel. Avis aux amateurs ou aux fanas de tunning. Non seulement l'accueil y est sympathique, les prix très intéressant mais en plus ils ont un choix très étendu de vérin que ce soit pour Audi ou non.

Et alors tu en penses quoi? Je trouve le contrôle pas toujours évident, des fois une bonne vielle souris ferai des miracles :rolleyes: En ce moment je suis sur ... Rayman contre les lapins encore plus crétins c'est ....... terrible !!!! :bigthumbup:

Salut, je dois changer les vérins de hayon de mon A4 qui fuient et du coup le coffre remonte mal. j'ai trouvé ce site http://www.verinauto.eu où le vérin est à 10€ au lieu des + de 30 € demandé par Audi. Derrière ce site c'est la société Berthold Marx . Cette dernière est basée sur Strasbourg, je vais y passer vendredi pour changer les 2. Voila leur site web : http://www.bertholdmarx.com Ça me parait plutôt pas mal de prime abord et ça pourrait intéresser d'autres personnes. Un vérin c'est un vérin non ? du moment qu'il est calculé en fonction des contraintes...

C'est une vitre ce qu'il y a de plus normal, sauf que ce n'est pas si simple de casser une vitre, il faut la technique et les bon "outils". J'ai eu à la faire et avec un cric je n'ai jamais réussi. j'en était sur le cul !

Bravo les gars :bigthumbup: j'avoue que là je suis scotché ! un truc me fait halluciné c'est les contraintes que doit subir le banc, faudrait pas qu'un rouleau se bloque à Vmax :bigsmile: J'ai plus qu'à leur amener mon vieux 1,9l tdi, il pourront peut être m'en faire un bébé RS ;-) C'est beau la passion automobile, chapeau bas !

Tient, pour te donner une idée, j'ai fait le mien sur une A4 TDI 110 et j'y connais pas grand chose en mécanique. Le DM livré avec le tournevis avec embout m'a couté 66 € http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=56895

le débitmètre tu le trouve à en 75 € sur ebay en provenance d'Allemagne et en plus en marque Pierburg, livré avec le tournevis qui va bien . montage 2 min sur mon A4...

félicitation, très bon choix. ce sera surement la prochaine pour moi aussi. Bine que j'adore l'A4, je trouve l'A6 encore plus belle.. Surtout les dernières mais là pas possible coté budget :bigsmile: Et sans vouloir être indiscret tu l'achètes combien ? @+

Merci pour vos réponses, je vais voir le tarif d'un bocal sinon ça restera comme ça.. :rolleyes:

J'avais 46.20$ de port, en USPS tient voila le détail de ma dernière commande: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_A-2116 A2116 Deep Crystal System Polish 16 oz. $7.19 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_X-3070 X3070 High Tech Applicator Pad - 2 Pack $2.15 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_A-3016 A3016 Deep Crystal System Paint Cleaner 16 oz. capacity $7.39 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_X-3080 X3080 Even Coat Applicator Pad - 2 Pack $2.31 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_A-2216 A2216 Deep Crystal System Carnauba Wax 16 oz. Liquid $7.14 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_X-2020 X2020 Supreme Shine Microfiber - 3 pack $8.07 Ship Date: Ordered: 1 Shipped: 1 MGU_G-12718 G12718 NXT Generation Tech Wax 18 oz. $16.49 Ship Date: ================================================================== Product Total: $50.74 Sales Tax: $0.00 Shipping: $46.20 Discount: $0.00 Surcharge: $0.00 Grand Total: $96.94 BalanceDue: $0.00 comme ça tu sais tout ;-) et je n'ai pas payé de droits de douanes attention demande l'envoi pas USPS et non pas UPS ou autre, sinon ==> taxes à l'arrivée ou de manière générale pour les colis hors UE il faut préciser à l'expéditeur de ne pas mettre la facture dans le colis et indiquer "gift" ou "sample" ou encore indiquer une somme de max 35 $ sur le bordereau des douanes. ca permet d'éviter les drois de douanes.... Fan

Merci pour ta réponse, ce matin le voyant était encore allumé le temps de faire quelques km. J'ai l'impression qu'il faille changer le bocal complet non ? la sonde ne me semble pas démontable. J'en profiterai pour faire la purge du système de refroidissement en même temps et remettre du G12, Fred60 avait un lien et l'opération ne me semble pas bien compliquée (http://copernic42.free.fr/liquide%20de%20refroidissement.htm)