F@b

j'avais commandé là: www.sparkleauto.com mais il en existe plein d'autre. Fab

Pour info, moi ils avaient refusé et demandé de commander sur le site .FR. J'ai donc commandé ailleurs aux US ;-)

Bonjour, il m'arrive un drole de truc sur l'A4 depuis le début des températures hivernales, le voyant d'alerte de liquide de refroidissement est allumé le matin. Au bout de quelques kilomètres il s'éteint quand le moteur est à T°. Au début je pensais à un prob de niveau, mais de ce coté c'est nickel depuis la réparation de fuite. Je pense soit à un problème de capteur (dans le bocal ?) soit peut être à la qualité du liquide de refroidissement. Je m'explique lors de la fuite que j'avais il y a quelques temps, j'ai fait l'appoint avec un liquide autre que du G12 (le manque de liquide étant quand même plus dangereux pour le moteur que de faire l'appoint avec un liquide acheté en grande surface). Peut être que le garage lors du changement n'a pas fait la vidange du circuit pour remettre du G12 comme je l'avais demandé (je contrôlerai la facture), pensez-vous que la qualité du liquide puisse influer sur la sonde ? la sonde est-elle dans le bocal ? Je ne me fais pas trop de souci vu que le niveau est bon et que cela s'éteint après mais je n'aime pas avoir un gros pavé rouge au TDB ;-) Merci pour vos réponses :coucou:

J'ai eu ça sur mon a4, c'était la fixation du moteur qui c'était déclipsé du support dans l'aile. Le clips ne tenait pas correctement, après un petit bricolage c'est nickel depuis.

salut, j'ai effectivement moi aussi sur l'A4 une barre vissée en travers du tunnel. Quid de l'utilité ? en tous cas, je l'avais accroché et donc plié sur une butée de portail. Je l'ai démonté et redressé. Remontage nickel. Ça empêche peut être que la tubulure d'échappement touche le sol si elle se désolidarise au niveau du catalyseur ? Je ne m'inquiète pas pour cette pièce en tous cas, il me semble n'y avoir aucune contrainte importante là dessus. En tout cas c'est pas l'épaisseur de la tôle et les 2 boulons de 14 qui peuvent passer des contraintes importantes.

:bigthumbup: tout se termine bien, hyper content pour toi !

la seule limitation que tu peux avoir coté carte, vient du type du système de fichier. FAT32 => taille max de fichier 4go

Chez AD distribution il en ont soit dispo soit en commande sinon j'ai acheté le mien dans cette boutique ebay: http://stores.ebay.fr/Luftmassenmesser-Shop et il était livré avec l'outil qui va bien ! livraison par DHL dans la semaine, nickel et fiable.

Alors ça c'est ma hantise en temps qu'ancien supérien 95 :rolleyes: pour 1,5 l c'est dilué dans les 70l de mazout donc ca va. Mais attention toute fois à l'interprétation des messages parlant des mélange diesel/essence, les moteurs n'ont plus rien à voir avec ceux de cette époque, ils sont beaucoup plus poussés donc sensible à ce genre de mélange. Ah le bon temps des GBC qui pouvait rouler à toute sorte de mélanges plus ou moins catholiques, on va peut être bientôt y revenir :eldiablo:

Appelé aussi "tube à fric" quand tu te fait contrôler pour l'anti pollution :out1:

Je suis tellement dégouté pour toi que je ne sais même pas quoi te dire :furious: ça me dégoute de vivre dans ce pays de xxxxxxxxx !

tu parles de ceux là ? http://www.tech1hid.com/index.html

:bigthumbup: heureusement que le GPS ne lui dit pas de tourner à droite dans la galerie marchande ... :blink:

Aucnue idée si il est possible de blouser le calculateur. Dans l'article de Caradisiac un point me semble bizare : "En 2011, tous les modèles, même ceux déjà existants avant la loi, devront se soumettre à cette règle et être eux aussi équipés de FàP." L'article sous entend que même les moteurs ancien devront avoir un FAP ?

je suis étonné de voir un modèle 2002 en TDI 100 mon A4 de 1999 et déjà un TDI110 en 2002 c'est pas le TDI 115 ou plus ?

tu as www.moto-station.com qui a une communauté très active, l'ambiance y est sympa. Et si tu apprécies la FJR => www.fjrclub.com ;-)

normalement avec un polish efface rayure ca devrai partir.

fait un test sans Dm, si tu dépasses facilement les 3000 trs change le sinon tu as surrement autre chose en parallèle, genre gv grippée ou autre. Pour mon cas, sur les premiers rapport ca dépassais mais lentement et sans puissance et sur les rapport au dessus de 3 c'était presque impossible saus sur des longue ligne droite et toujours asns aucun gain de puissance contrairement à maintenant. Pour exemple dans une ligne droite là ou je n'arrivais pas à dépasser le 120 à fond ... je suis à 180 maintenant.

elle est longue la douche !!! tu ne l'as prend pas tout seul, c'est sur vu le temps qu'il te faut ! :bigsmile:

donc elle ne dépasse pas les 3000trs ?

je l'ai fait il n'y a pas longtemps: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=56895 quant à rouler débranché, moi j'ai fait un test et après je l'ai rebranché. Dixit les pro, débitmètre débranché, le calculateur prend des valeurs moyennes donc il n'y a pas de risqu particulier. Sauf que tu as moins de puissance qu'avec un DM en bon état. je suis partisan de le rebrancher en attendant le neuf pour pas prendre de risque. Déjà tu fais ça sur une petite distance pour tester ton moteur et tu auras déjà une idée.

Ca sent le débimètre ca, ce sont excactement les mêmes symptômes et au même kilométrage ! A mon avis il doit être mort de chez mort ! essaye de la débrancher pour voir le résultat si plus de puissance, change le. Puis de toute façon si ils te disent de changer les DM change le, ca te coute 65,7€ .... ;-) et se sera un bon début et à ton kilométrage je ne me fait pas d'illusion sur son état.

L'avantage de l'intégrale c'es que le bas du visage est protégé, ce qui n'est pas le cas avec les jets sauf le Schubert (mais il fait casque de football americain du coup). J'ai vu la photo d'un gars machoire arraché en jet du coup... coté sécurité, je vote intégral !

Merci :) J'ai édité mon message pour préciser que le vendeur prend les paiements Paypal contrairement à plusieurs autres vendeurs de DM. Prochaine étape la vidange !

Ca y est débimètre est changé sur l'ex veau.. le changement est radical ! :bigthumbup: Voici le lien de la boutique ebay ou j'ai commandé le débimètre Pierburg 7.22684.08 : http://stores.ebay.fr/Luftmassenmesser-Shop Le vendeur est vraiment nickel, livraison rapide par DHL (en gros 3 jours, commandé le 22/08 vers 23h30 et livraison DHL le 24) et cout 65,70 € port compris. Sont livrés avec le DM : tournevis + 2 embouts, doc technique, notice de montage, certif d'homologation (le tout en Allemand) Je recommande vraiment cette boutique car contrairement à d'autre qui vendent des DM, il prend les paiement PAYPAL Tournevis + embout livré avec le DM: Chnagement du DM à faire contact coupé ! Débrancher la fiche du DM: démontage du DM: retirer les 2 vis, tourner 1/4 de tour pour avoir de la prise et retirer la sonde Montage du nouveau débimètre Pierburg (attention au sens: la flèche vers l'avant du véhicule) puis remettre les 2 vis Rebrancher la fiche: Top chrono 2 minutes ! Fermer le capot et allez faire un petit tour pour voir le résultat. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture. C'est incroyable la différence ! :rolleyes: