S3_94000

Personne à la référence ?

MERDE 22, v'là les flics!!! :P Welcome to audi passion :coucou:

sonic, pourrions nous savoir quel est ton revendeur c'est un gars du forum ou pas il faudrait savoir dans quel condition on peux dire c'est de la merde ou pas exemple à -70mm sur circuit sous la pluie vitesse d'amortisseur trop lente ou bien c'est de la merde en général car ils fuient à 10000km ou les corps se tordent de rire ou bien ils sont sous dimensionné ce que je doute car c'est du eibach (grande marque) :blink: de plus ce produit qui est mis en avant est un de leur meilleur produit donc c'est un peu rude de dire c'est de la merde ;-) je sais une chose eibach c'est plus issue du circuit et bilstein c'est plus issue du rally c'est pourquoi je me suis penché sur ce produit au lieu de prendre du bilstein PSS avec un écart de prix en général de 200 euros mais dans mon cas c'etait 380 euros maintenant c'est vrai que ce n'est pas un produit type pss9 que l'on peux retaré mais bon pour cette option c'est 1400euros là c'est deux fois le prix du eibach pro street :-) on dira que ça m'a payé mon haldex + les barres anti roulis gros diametre :-) plus les silent bloc :P j'espère vous faire un retour dés que je les aurais monté :) alors pour le moment je ne conseille personne de monter ce produit (juste mon point de vue)

souvent il se cré un phénomène d'oxydation de cette pompe certain la remplace et d'autre la demonte la nettoie et remplace les rivets par des vis ;-) et c'est reparti pour 50 000km, il y en a même qui la supprime

Voilà ce qui est indiqué sur les amortisseurs les arrieres sont gravés ALKO sport et badgé Eibach les avants sont badgés juste Eibach toujours pas monté pour le moment, manque de temps

oui y a de trés forte chance que se soit la pompe à air secondaire, si tu souhaites faire le test tu la débranches, aucun impacte sur le moteur, tu n'auras pas de problème mais tu devras faire tourner ton moteur plus longtemps pour le réchauffer

les anglais font cette manip car déjà vu il te faut donc trouver un site anglais traitant ce problème bon courage

salut sonic as tu des raisons de dire cela ? merci de nous éclairer qu'elles sont les différences entre bilstein et Eibach, donnes nous ton retour d'experience as tu testé sur circuit ces deux types d'amortisseur ?

Merci french je vais faire la commande aujoud'hui de 4 pièces, j'anticipe le coté droit :-) mais je cherche aussi la référence de la pompe à eau alu car je remplace mes arbres à cames par des schrick :-)

Bonjour, mon véhicule à 72000km et je viens tout juste de recevoir mes arbres à cames schrick lors du montage, je souhaite remplacer la distribution et la pompe à eau par une renforcée je pense qu'il n'existe pas de courroie renforcé mais la pompe par contre elle existe si une personne connait la référence de la pompe merci de me la faire suivre

salut à tous j'ai acheté des eibach pro-street-s pour ma S3 c'est les même que pour TT quattro je ne les ai pas encore monté, je pense que d'ici deux semaines se sera fait dépend du timing, pour info la partie filete permet un réglage de -20 à -70mm dispo chez awesome gti http://www.awesome-gti.co.uk/section.php?xSec=754 je les ai acheté 620Euros au global avec le transport compris délai 2 semaines (acheté fin janvier reçu mi fevrier coté qualité c'est le top, j'ai vraiment été surpris QCD c'est vraiment le top le kit est différent de la photo le corps des armortissseurs avant est en inox les tiges sont d'un diamètre plus important que l'origine (ce qui prouve bien que se sont des amortisseurs pistes) le corps des armortisseurs arrieres a reçu une peinture anticorrosion (couleur noir mat) les ressorts sont rouges foncés, épaisseurs des spires plus importante que l'origine voilà c'est tout

merci et j'ai trouvé

Salut à tous, j'ai un soucis avec la vitre coté conducteur la vitre descend normalement lorsque je lui demande mais lorsque je lui demande de remonter elle commence à monter puis redescend d'elle même je ne sais pas si cela pourrait venir d'un probleme de sensibilité de l'antipincement ou bien du moteur léve vitre qui commence à être fatigué ... au final j'rrive à fermer ma vitre car je l'aide par le coté exterieur merci de votre aide

info pour le montage, je conseille vivement de faire l'operation de montage sur un pont sinon c'est vraiment galère (véhicule sur rampe) et pourtant y a quasi rien à faire deux vis à l'arriere pour un des deux connecteurs plus deux vis pour l'haldex mais le placement du joint est vraiment galère mais les acces sont trés difficiles j'ai mis prés de deux heures (enre la préparation véhicule et les essais) dans la main droite la lampe et mais gauche montage + vissage mais au final que du bonheur y a vraiment une difference et encore plus avec ESP déconnecté :P

le bleu, le orange n'est pas dispo chez jabba

hier soir, j'ai monté le HPP et j'ai testé, ça donne un comportement un peu plus sport à l'auto donc je suis trés content de mon achat on resent bien la sensation du 4 roues mortices lors d'un départ arrété ça pousse mieux au début et une fois la voiture lancé c'est la même chose que l'origine au changement de rapport ça pousse un peu plutôt dans les virage (sur sec) on sens vraiment que l'arrière pousse beaucoup plus qu'avec l'haldex d'origine nota acheté 600euros chez jabbasport taux de change 0.98 au mois de décembre prochainement opération montage des 4 amortisseurs eibach combinés filetés ;-) arrivé ce jour à la maison

à l'origine la S rupte à 6500tr aprés reprog boitier c'est entre 7000 et 7200 tr ça dépend du préparateur voir même 7500tr mais là le moteur n'est plus d'origine du tout moteur renforcé et allégé et arbres à cames différents et ressorts de soupape plus raide pour ne pas qu'elles s'affollent :-)

tu dois avoir raison concernant la provenance des armortisseurs produit par bistein mais vendu sous la marque eibach mais la difference est tellement importante au niveau du prix (un peu de 700euros pour du combiné fileté en magasin alors qu'en général ça demarre à 980E pour du combiné), ça donne envie, mais personne à de retour d'experience ??? pour infos juste la hauteur semble réglable concernant koni c'est vrai ça viellit trés mal au fur et à mesure on constate la mauvaise évolution de la suspension, au bout d'1an et ils sont dead

Coup bol ou jolie travers de mon coté c'etait la même moi grosse pluie verglaçante 10mm de glace à gratter sur l'ensemble de la caisse gros carton sur l'autoroute toutes les routes ont été fermées à la circulation (c'était en Hongrie)

Je ressorts ce vieux topic, j'ai une question tout le monde parle de Kit bilstein PSS et KW 1,2,3 mais personne ne parle des Koni et de Eibach (ils font aussi des kits complets en combiné filté) donc pourquoi personne en parle c'est pas terrible ou c'est peux repandu??? pour ma part je souhaite prendre un kit b14 PSS ou la même mais 100% eibach (pour une utilisation de temps en temps circuit) qu'en pensez vous???

Le chassis GMBH est-il le même que le chassis de la R32 ? je présume que non car la R32 est un peu plus lourde et je crois qu'elle est un peu plus rabaissé et plus ferme mais sachant que le chassis R32 monte sur la S3, certaines personnes ont du faire la manip de monter les amortos et les barres anti roulis qu'elle est leur opinion une fois celui ci monté sur le S3 8L? je présume que le chassis R32 est un peu plus sport que le GMBH mais tu dois pouvoir l'obtenir au même prix que le GMBH pour ceux qui ont un avis sur la tenue de la R32 sur circuit merci de nous donner votre avis sur le roulis et sur les appuies dans les virages je crois que le prix du GMBH c'est un peu moins de 800Euros pour les amortisseurs complets Pour ma part j'envisage de monter les PSS de bilstein en ce qui concerne les barres j'ai déjà fait mon choix 25mm à l'avant et 19mm à l'arriére donc chassis trés typé sport

Par XXX "on ne change pas les habitudes" sur la région parisienne il a déjà fait celle d'un ami avec le même turbo entre 320cv / 330cv sans collecteur et sans les arbres mais il lui a mis pour le moment qu'un 1,5 bars en pression ce qui n'est pas beaucoup mon ami y retourne prochainement pour une petite mise à jour à ce que je sais il marche bien car il a déjà testé avec des M3 321cv et un sub 330cv et il passe devant

Oui il s'agit bien d'un GT2871 les courbes en Janvier en ce qui concerne les 350cv la premiere chose c'est de tout recevoir et d'assembler l'ensemble avant Mars et de refaire la carto

Regardes du coté de Kosei aussi il existe les Kosei K1 TS qui font 6,5Kg en 17 elles existent en gris mat, je sais je les ai ;-)) elles sont difficiles à trouver mais pour ma part j'avais fait une sacrée affaire le vendeur de la boutique me les avaient bradées à 30E/pieces car il devait s'en débarrasser genre solde ''tout à 10 balles ou je remballe'' :-) bonne chance à toi

Voici la liste des pieces en garage turbo 2871, injecteurs, gros échangeur, durite inox, delocalisation de la dump, collecteur en cours (à modifié), arbres à cames en cde, regulateur et pompe en cde, gros frein en cours, haldex, embrayage et volant à commander liste des modification sur véhicule : moteur : air forcé, filtre, l'ensemble des durites d'air, restricteur, échangeur S3, papillon, carto, ligne BFR 70mm, vannes voies type J chassis: barre anti roulis diametre 25 Av et 19 Ar, jantes kosei K1 TS mon souhait passer les 350cv avant le 1 Mars mais je sais que cela ne sera pas un probleme au niveau matos mais plutôt au niveau timming dans la phase 1 j'ai atteint mon objectif qui était de passer les 265cv: je me suis bien attardé sur les pertes de charges entre j'ai entre 275cv et 280cv dans la phase 2 en cours donc passer les 350cv phase 3 certainement en fin d'année passer les 400cv mais pour cela il faut bielle piston villo donc à voir en fonction du timming