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S3_94000
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Bonjour, j'ai envie d'acheter un TT depuis trés longtemps mais pour des raisons perso je n'ai jamais passé le cap mais là c'est décidé je vais le faire la seule chose qui me dérange un peu c'est la dimension du coffre, je pense qu'il est trop petit c'est pourquoi je vous demande si vous le pouvez me transmettre les dimensions du coffre de l'audi TT MK1 180cv longueur sans et avec banquette basculée si possible largeur du coffre au maxi et au mini ainsi que sa hauteur merci beaucoup -
J'ai trouvé la levée mais pas le diagramme 7,67mm pour l'échappement et 9,30mm pour admission
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J'ai régardé en détail, c'est comme même une belle galère y a bcp trop de difficulté vaut mieux se lancer avec un préparateur car à la moindre erreur on endomage le block de plus il faut trouver le joint de culasse qui va bien diam 83 pour la tête de piston et travailler la cullasse supprimer les angles de chase je pense que la meilleur solution finalement c'est tout de même de partir direct avec un block 2litres mais c'est cher voir si le nouveau block TFSI passe sur les chassis S3 sans trop de modif et si nous pouvons garder la boîte d'origine, monter les collecteurs d'origine et ainsi de suite autre solution pour gagner des chevaux est bcp moins compliquer remplacer les arbres à cames alors qui connait les diagrammes d'ouverture et de fermeture, la levée des soupapes??? C'est presque du plug and play mais faut tout de même revoir deux trois choses dont la carto.
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sympa c'est infos, Kit comprenant piston, bielle, vilo, segment diam 82,5mm course 92,5mm mais je ne suis pas sure que ces éléments puissent endurer une grosse prépa, les éléments proposé sont des éléments du 2 FSI et non TFSI de plus qui saurait c'est quoi le type O6A je pense que c'est une ref moteur mais le quel???
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J'ai bien vu ton info et je confirme le prolongement de la course peux créer un probleme avec le bas des chemises
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Ne povant pas participer au forum durant la journée voici quelques réponses Actuellement prépa à 275cv 220g au débitmètre mais j'ai tout ce qui faut dans un ou deux cartons pour 350cv le plus d'un villo c'est le couple et l'allégement d'un des éléments mobiles les plus lourds je ne souhaite pas réalésé mais juste prolonger la course, je devrai gagner des chevaux mais surtout du couple un peu de régime et en bas mois de lag avec le new turbo pour dépasser 350cv normallement c'est bielle puis pistons à 380cv mais pour le moment je souhaite juste connaitre des gens qui peuvent me donner un complément d'information sur la course à ne pas dépasser dû à un pb de contact entre le dessous des pistons et le flan des bielles
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Bonjour, je souhaite savoir si sur le forum une personne avait déjà réalisé cette opération augmentation la course des pistons ou bien augmentation de l'alesage je ne souhaite pas augmenter l'alésage mais plutôt la course par le bias d'un villebrequin d'origine la course est de 86mm il existe des kits 92mm , 95mm, 100mm je souhaite placer un kit 95mm qui me permettrait d'atteindre les 1960cc mais j'ai un peu peur de toucher avec les bielles le coin des pistons si quelqu'un à des infos merci par avance
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Carter d'huile sur 1,8T 225cv
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Merci pour le prix en réponse à Forge: Oui, c'est pour éviter de déjauger sur circuit quand tu as un chassis sport et des pneus slicks ou même si tu tournes un peu fort dans les routes de campagne c'est trés utile Pour info chez jabba c'est 270 pounds soit environ 420 euros je pense en acheter un chez audi et me démerder avec une société pour le faire réaliser. Connaissez vous des société capable de réaliser ce genre de manip sur la région parisienne??? -
Carter d'huile sur 1,8T 225cv
S3_94000 a posté un sujet dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
salut, je souhaite connaitre le prix du carter d'huile pour le 1,8T 225cv, je souhaite faire de celui est faire réaliser un carter cloisoné, je sais que jabba en propose un mais il est un peu cher donc je souhaite en faire réaliser un ou bien si un d'entre vous connais une piéce du groupe qui monte en lieu et place et qui est évidement cloisoné je suis preneur. Merci de votre aide -
Préparation moteur - post unique
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Avec le turbo d'origine je pense qu'il est possible d'avoisiner les 290cv voir 300cv mais tu joues sur les pertes de charge le refroidissement le débit d'air la gestion éléctronique la pression en admission et en echappement pour passer la barre des 300cv c'est pompe, injecteurs, turbo et renforcement du block joint de culasse et une nouvelle gestion of course -
vidéo TT abt
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de sebtronic dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Elle est jolie mais le couple manque 380N.m (compresseur et non turbo) c'est pas énorme mais bon je la voudrais bien tout de même. -
[8L]S3 , turbo HS (154 000 KM)
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de Silvercross dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu peux éventuellement penser faire une bonne affaire mais attention à tout ce qu'il ne t'as pas dit c'est une S3 ça chiffre vite, à ta place je prendrai pas le risque sauf s'il te brade le véhicule et que si tu connais des personnes qui sont capable d'analyser l'ensemble des problème qui surviendront. Ce qui me choque c'est turbo et culasse soit un mauvais traitement soit un mauvais diag Bonne chance -
[8L]carter cloisonne pour 1.8T
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Un peu cher mais c'est super utile sur circuit. Concernant les délais de livraison c'est pas trop long avec jabba??? et es tu content de ton kit turbo??? -
Bonjour, Je cherche à monter un carter cloisonné sur mon S3 8L AMK car de temps en temps il m'arrive de faire des sorties circuits et je ne voudrais pas déjaugé, cela n'a jamais été le cas mais je préfère prévenir que guérir. Je sais qu'un carter chez audi c'est 117euros mais je recherche un carter cloisonné Existe il des carters de 1.8 qui sont cloisoné d'origine (on peux toujours rêver :rolleyes: ) ??? Chez le groupe VAG bien entendu??? Où connaissez-vous des fournisseurs??? Merci de votre aide
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Mon TT 260ch...
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de FLM.540 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
perso, à l'origine c'est un veau, fais un départ lancé avec un ami qui à une petite sportive type clio RS ou une RC ou bien un véhicule de la même gamme type golf ou bien autre et tu sera fixé concernant le passage au banc ne vas pas mettre de l'argent en l'air sinon y a un autre moyen c'est de mettre un mano pression turbo et là sur seras rapidement fixé je crois que d'origine ça tourne à 1bars et après ça tourne entre 1,8 en boost et 1,4 en stable voir 1,3 -
[8L]Etrier R32 GOLF V pour S3
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
merci pour toutes ces infos mais le soucis c'est que les étriers de la boxster ne passe pas avec mes jantes pour le circuit je me demande si je ne vais pas monter des éléments ECS tuning quand pensez vous???? -
Bonjour, Je souhaite améliorer le freinage de ma S3 alors je souhaite savoir si les étriers de R32 Golf V monte sur S3old. si les entraxes des pattes de fixation sont les même entre S3 new et old si c'est le cas il est possible de monter des étriers de R32 sur S3 Old
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[8L]baguette inferieure de porte
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ok merci je teste demain soir -
Bonjour, J'ai un soucis pour remonter ma baguette infèrieure de porte sur mon audi S3 old. Je ne sais pas s'il faut monter les clips d'abord sur la porte et puis faire coulisser la baguette de l'avant du véhicule vers l'arrière ou bien il faut monter les clips sur la baguette puis la faire coulisser sur la porte Merci de votre aide.
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[Topic Unique]Vos valeurs en débit d'air
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
La différence entre ton ex S et ton TT pourrais éventuellement venir du poids En ce qui concerne les valeurs de débit d'air, plus la valeur est importante plus il est possible de gagner des chevaux si le ratio oxygene/carburant est bon, tu peux avoir une valeur crête importante en débit d'air et te faire laminer par une caisse ayant moins de debit (à poids équivalent) si celle ci remplie mieux les chambres de combustion sur toute la plage de régime Concernant un filtre à air ou les pertes de charge c'est toujours bien de les soigner afin d'avoir un bon rendement et d'être plus performant. -
Il m'est arrivé la même chose en pleine ligne droite sur une autoroute je poussais les rapports et puis d'un coup plus rien, mon problème venait de la gestion qu'avait réalisé un préparateur dans le 77 :colere: , j'ai refait ma prépa par un autre et depuis plus un seul problème et cela depuis 18 mois. Mes questions: est elle préparée? par qui? as tu d'autre problème de monté en régime ou de coupure moteur?? Si c'est le cas essaie de rendre visite à ton préparateur Bonne chance et profites de ta belle
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[PHOTO] TT noir belge
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de carfancy dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
c'est mauche mais en France on ne subit pas les même températures que dans les pays un peu plus à l'est experience perso par -25°C les jantes alus sont totalements détruites à force d'être en contact avec les graviers le sel et le sable car en dessous de -5°C le sel ne sert à rien. Perso j'aurais pas investis même si j'avais un TT. -
[Topic Unique]Vos valeurs en débit d'air
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
juste avec une bonne gestion tu peux atteindre 205g et avec la ligne 208g soit entre 260cv et 265cv moi je suis passer de 217g à 220g quand j'ai monté ma ligne complète (downpipe et cata compris mais j'ai bcp d'autres modifs) dans l'ensemble ta voiture semble fonctionner mais elle est bridée à partir d'un certain régime il faut voir si cela ne viens pas de ton filtre papier ou bien de la durite entre le débimètre et le turbo qui a une facheuse tendance à s'écrasser et donc à restreindre le passage à l'aspiration bon courage à toi -
[8L]Soucis suite à une préparation
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de eclatthomas dans S3 8L - (1999 à 2003)
Fais un essai sans débimètre et sans durite avant le turbo OUI OUI si tû passes les 5000 et que tu n'as pas de probleme de puissance cela peux venir de ta durite entre le turbo et le débimètre soit elle s'écrase sur elle même car elle est mal positionnée ce qui entraine une restriction importante dés que l'aspiration est importante soit elle est trés vieille est ce phénomène peux aussi se produire car le caoutchouc est mou le filtre à air y est aussi pour beaucoup et sur un autre topic tu dis avoir un filtre papier et ça c'est pas terrible quand tu es préparé bonne chance à toi et pour info ton calculateur n'indique pas de défaut car tout fonctionne normalement et certaine fuite ne sont pas décelable il faut les passer au banc de pression, juste un rappel la moindre coupure et la moindre durite usée engendre une perte de suralimentation et diminue la puissance de ton véhicule. encore une fois bon courage -
[Topic Unique]Vos valeurs en débit d'air
S3_94000 a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
eclatthomas 201g ç'est peu car tu as déjà la ligne et la prépa stage 1 tu devrais au moins sortir 205g et tu avais de trés bonne conditions 10°C à 12°C Remplaces ton filtre par un filtre à air sport (dans la boite à air) et tu verras ta voiture tournera un peu mieux un filtre coûte environ 60e à 90euros