S3_94000

Salut matt, j'espere que tu vas trouver une solution pour ta reprogrammation concernant le perf avec ton nouveau collecteur d'admission c'est vraiment mieux ou bien tu ne ressents pas la différence à mon avis la grosse difference se fera une fois le kit turbo monté mais si tu peux nous donner tes impressions avis sur ce collecteur avec ton montage actuel cela sera un plus

Mon collecteur est a l identique d un collecteur S3 d origine meme longueur seul les diametres sont plus important et polis, c est juste un test pour 0 euro c est pas mal non 0 invest juste du temps et etre patient en ce concerne la suppression du cata, le phenomene dont parles anneaudin ne concerne que les moteurs atmos car le turbo ou il est moindre sur le moteur turbo carle turbo provoque le meme phenomene que le cata, il bloque l evacuation des gazs ou plutot il a ralentit desole pour l absence d accents j ecris d un pc en Slovaquie meme genre de phenomene lorsque l on a un diametre de ligne de 76mm et pas de gros turbo perte de couple

J'avais vu Richie mais mon argumentation ne concerne que les gens qui n'ont pas forcement les connaissances ni le materiel ou la place pour demonter la boite et remplacer l'embrayage , je ne souhaitais pas créer un nouveau topic je précise que ces personnes doivent se limiter au Turbo K04 ça c'est certain mais peuvent modifier leur véhicule comme bon leur semble ''avoir une ligne complete inox, fltre, durite, vanne 3voies K ou J et bien d'autres modifications'' je crois que le maxi que XXX sort c'est 300 cvx avec le K04, j'espere participer à touver une solution pour éviter le remplacement de l'embrayage à 270cv et 400NM sur nos S3

l'haldex d'origine étant moins reactif tu as plus de change de faire patiner l'embrayage une fois celui-ci déjà embrayé donc tu le fatigues trés rapidement alors qu'avec le HPP étant donne qu'il est plus réactif et qu'il anticipe un peu la demande du conducteur je pense que la contrainte subit par l'embrayage est moins importante je ne peux pas le prouver c'est pourquoi je demande le retour d'experience des personnes qui sont dans la config suivante plus de 400NM avec embrayage d'origine et HPP concernant les jantes pourquoi pas rester en 17 dans le cas ou on prépare l'auto vaut mieux du 17 que du 18 plus facile à freiner et je ne parle pas des accel :P voir pittbull de Frenchy (désolé de te citer Frenchy)

Pourquoi anticiper le remplacement de l'embrayage si on a la possibilté de le soulager? Mais comment faire pour soulager l'embrayage et la boîte? je constate qu'une seule chose on fait toujours la même erreur, je m'explique: Nous voulons tous avoir un moteur plus puissant sans se préoccuper de son refroidissement huile et eau (c'est pas l'ajout d'un mano qui va nous aider à abaisser la température, il est là juste pour que l'on vérifie le non sure-échauffement du moulin) juqu'au jour ou une bielle traverse ou bien que l'on fait un joint de c...asse :P sur circuit je constate que l'on fait de même pour l'embrayage pourquoi nous ne cherchons pas à améliorer les performances du moulin tout en soulageant un peu l'embrayage exemple: jantes allégées de type magnesium ou autre matériaux (pour circuit) à ce jour j'ai des jantes de 6,5Kg en 17p et des RS4 en 18p pour tous les jours donc pas de burn avec celle-ci, je préserve mon embrayage (jante RS4 13,5Kg en 18p) autre solution à voir avec ceux qui ont déjà monter : - un haldex performance, celui-ci est plus réactif que l'origine, aide t-il à soulager l'enmbrayage je pense que oui mais j'ai beoin de retour d'experience -un volant moteur aide t-il à soulager? Là je ne sais vraiment pas à voir... - Alléger le véhicule ou de préference ne pas le surcharger (caisson hifi et autre ...) - disques percés c'est plus pour le freinage et on diminue le poids des disques de 200g par disque, ok c'est presque négligeable mais ceci dit les disques sont des masses tournantes actuellement je dois certainement être passé à plus de 420NM et je n'ai toujours pas de probleme avec mon embrayage et j'ai un ami qui doit être à plus de 450NM et il n'a pas besoin de le changer non plus et je vois beaucoup de gens qui change leur embrayage juste aprés une modif eprom je ne comprends pas pourquoi sauf si le moulin a plus de 120000km j'espere que les indications ci dessus pourrons les aider dans leur choix d'investissement

je suis d"accord avec toi Julien c'est le même principe que de monter un échangeur plus gros tu as l'apparition d'un lag, de plus il a un remplissage des chambres plus important du fait que la vitesse des gazs doit être plus importante car le volet de papillon est plus grand que l'origine et le collecteur engendre moins de perte de charge mais je pense que cela vaut tout de même le coup de tout s'il a une fuite ou pas du fait qu'il a tout demonté pour monter ce nouveau collecteur

Matt fait un controle fuite, tu mets ton circuit sous pression à partir du débimètre et tu vérifie si tu n'as pas de fuite de plus as tu un mano si oui combien t'indique t'il? si la pression est normale tu dois avoir une légère fuite sinon tu dois avoir une fuite importante d'ou la perte de puissance et les trous à 2000tr sinon plus pour info cela peux venir des joints ou des durites en bout de collecteur (du coté du premier échangeur) as-tu changé l'ensemble des joints car les anciens sont certainement marqués? bon courage

Ca y, est il est en ma possesion mais pour moi il n'est pas terminé (manque des renforts et un des insert du collecteur donc il finira le boulot pendant les fêtes voici tout de même une photo image trop grande 335Ko je la transmet plus tard

Collecteur enfin terminé :) plus qu'à trouver la peinture

La peinture 1200°C ça devrait être le top car la température d'un collecteur c'est 980°C par contre gain de puissance de 5% je n'y crois pas par contre c'est sure que celà ne pourra être que mieux

Avant le gars faissait les collecteurs pour ducatti donc normalement pas de probleme et j'ai déjà roulé avec des collecteurs inox et s'est fiable quand tu parles de lacher je présume que tu parles des soudures??? et il a tout le matos pour controler les soudures il m'a fait des renforts de manière que les soudures ne cassent pas

Contiman le prix des AAC c'est du hors taxe pour un seul arbre c'est le prix que j'ai payé en tout prés de 1000E avec le transport il me tarde de les recevoir et de tout assembler hier j'ai vu mon collecteur inox en cours de réalisation le gars bosse super bien mais c'est de la perruque donc faut être patient frenchy as tu parlé à XXX pour le montage 2 litres qui s'est ou pouvons nous trouver de la peinture céramique

Frenchy, tiens nous au jus (réponse XXX) mais pour le moment j'ai pas encore fais mon choix pour le kit 2Litres il faudrait que je passe plus de temps auprés de ma belle, je pense que cela sera en deuxieme partie d'année

ah nico nico nico c'est un peu vrai mais vu toutes les piéces que j'ai déjà acheté, je me dois de les mettre en place y a quasiment plus d'invest important à faire et puis tu connais mon choix la S3 pour la conso, assurance, maniabilité du fait de sa dimension et bien d'autres choses ex place dans le garage :) mais c'est vrai qu'un S4RS4 XXX c'est de la bombe mais je ne crois pas que tu en ai là on fera un essai dés que je rentre S4 // S3 y a des chances que tu me passes devant si tu as la même chose qu'un petit break S4 gris :rolleyes:

wouah un GT3071, ça va pousser mais à partir de combien de tours ??? avec un 1,8 vaut mieux rester dans la gamme 28XX de Garett, exemple avec un 2871 c'est pleine charge entre 3500 et 4000 (ça commence à pousser) mais si tu passes en 2 Litres c'est bon pour ma part c'est des arbres Schrick en hydro

merci pour l'info mais je suis actuellement trés trés voir trop loin de ma voiture malheureusement et je souhiate commandé le carter maintenant c'est pourquoi je me demande si y a moyen de savoir avec le modele ou l'année

Comment savoir si ma voiture est équipée d'un capteur niveau d'huile ou pas en fonction de l'année ou de la serie??? car il existe d'origine deux types de carter avec ou sans capteur (j'aurais pensé qu'elles avaient toutes cet élément)

Commande des arbres en cours mais délai mi-Janvier

Trés heureux pour toi, tiens nous informé de ton point vu

Moi c'est pareil j'ai bien envie de prendre le orange mais personne ne l'a testé, j'ai un peu peur du coté survireur de l'auto sous la neige ou sous la pluie aprés la mise en place de ce dernier personne n'a de retour d'experience à faire éventuellement sur le bleu ou l'orange

Moi aussi j'avais un soucis sur ma baguette conducteur, une fois que celle ci prenne du jeu il se pourrait que vous soyez dans l'obligation de les remplacer (c'était mon cas), la piece coute environ 60 euros sans les glissieres (clips) et sans les vis (je vous conseille de tous changer) un peu galere à remettre en place mais avec un peu de patience ça le fait pas besoin de passer par audi bon courage nota si une de vos baguettes prend du jeu il vaut mieux l'enlever avant qu'elle se fasse la belle toute seule car il vous est peut être possible de la réutiliser

Merci à tous pour toutes ces infos c'est bon je me lance, il faut que désormais je trouve la bête :P

Merci à tous bon je sais ce qu'il me reste à faire je dois acheter un TT :bigthumbup:

Non, pour mon snow et celui de ma copine :P et pour des raisons pro du fait que mon métier m'améne toujours à voyager en europe pour de longue periode donc voiture toujours avec quelques bagages volumineux mais jamais lourd