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S3_94000

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  1. S3_94000
    +1 avec quattro 91 :bigsmile:
  2. S3_94000
    Salut à tous, j'ai recu le matos la semaine dernière mais ce week j'étais de mariage donc prêt à monter la dump gros débit mais pas de dump pschitt (pas terrible pour le débimètre) donc j'ai les resistances les durite et en plus une boite carbone que l'on m'a donné et oui ;-) prêt à tester tout ça je reviens vers vous aprés l'ensemble de ces tests espérons fin de cette semaine
  3. S3_94000
    Richie, cool le refroidissement de la pipe je n'y avais pas pensé, tu peux dois pouvoir encore raccourcir le circuit de ta dump dimunition du lag
  4. S3_94000
    Je vois que tu 'as pas encore changé tes arbres à cames pourquoi????
  5. S3_94000
    Pas encore testé mais je pense qu'avoir que des problèmes avec une dump d'origine :bigthumbup: Sinon esthétiquement c'est vraiment mieux donc c'est toujours en cours car je dois monter ma dump gros débit entree et sortie diam 35mm en vue du montage du GT2871
  6. S3_94000
    moi de mon coté je viens de supprimer la vanne 249, reste plus que la pompe secondaire à supprimer dans son intégralité
  7. S3_94000
    Même esprist que toi leon furious C'est quand que tu décatalyses et ça donne quoi avec quattro 91 devant ou derrière ?? Désolé pour le pourrissage de topic Richie
  8. S3_94000
    on teste et on en reparle :bigthumbup: à la fin Août
  9. S3_94000
    bon va falloir qu'on teste à l'ocass leon furious, rico, Richie et squall sans oublier quattro 91 (que du beau monde) :P désolé pour vendredi dernier mais fin Août c'est bon
  10. S3_94000
    gg78 et moi même on parle de circuit ne t'attends pas à ne pas avoir les flics à tes fesses si tu enfrains la loi mais c'est comme ça une minorité fait les nazes et tout le monde paye c'est ainsi en Fr
  11. S3_94000
    Je pense que se serai intérressant si tu testes avec un TT225 MRC reprog voir les reprises ...
  12. S3_94000
    Va falloir que tu en dises + :hot: On en reparle la prochaine fois mais regardes un peu dans ma signature tout n'est pas écris à vrai dire un petit bloc en 2l me tente à mort pour le début de l'année prochaine on verra ça, déjà je monte que j'ai dans les cartons pour la fin Août début Septembre
  13. S3_94000
    GG78 achètes toi une R32 ainsi on pourra venir te corriger :bigsmile: a+ et amusez-vous bien à Clastres
  14. S3_94000
    salut à tous, je teste pour voir si on peux supprimer le circuit secondaire et la valve 249,80 quelqu'un à déjà fait cette manip??
  15. S3_94000
    L'Intercooler Pogea Racing est selon moi LE Fmic à monter sur un 180. Le meilleur et de loin. Rien à voir avec les échangeurs centraux prévus pour 225 aux connections trop longues. APR s'en est d'ailleurs largement inspiré (lien). Salut jolie TT as tu les dimensions de l'échangeur juste la dimension du corps m'interrese as tu decoupé le renfort pour l'installation de cet échangeur?
  16. S3_94000
    Félicitation Fais un petit réglage de tringlerie car tu as le dog bone et tu as déjà changé ton embrayage as-tu un short shift? J'ai deux petites modifs en tête, je teste, je te tiens au jus Remplissage plus rapide, monté en régime plus rapide, avant que le turbo s'enclenche et au changement de rapport, encore que du bon :bigsmile:
  17. S3_94000
    Je possede un s3 qui marche bien et la seule chose qui me motive à acheter la R32 se serai de la passer en Bi-turbo sinon en origine la comparaison entre la S3 et la R32 conso : inferieure pour la S3, assurance : coût inférieure pour la S3, Pièce : prix inférieure pour la S3 Chassis: moins performant sur la S3 plus souple, plus de roulis Design : la R32 est mieux (rabaissé, jante en 18 gros frein double échappement, parechoc av ar) Prix : S3 plus intéressant Interieur :je préfère celui de la S3 à part les sièges car la R32 à des super sièges la seule raison de prendre un V6 pour moi c'est de la passer en bi, je le vois ainsi et je le ferai certainement une fois ma S poussé à prés de 380cv voir plus si montage 2 litres y en a qui sont motivé à avoir un S4 RS4 moi c'est plus une compacte montrueuse que je rcherche :bigsmile: Bon courage dans tes recherches
  18. S3_94000
    +1
  19. S3_94000
    Ca y es j'ai reçu ma pièce mais je dois faire mon CT c'est la galère pas le temps de faire ça pour ce week end, la fois prochaine je serai là c'est certain, je conseille à ceux qui se tatte d'y aller y a une bonne ambiance et le circuit et sympa. Amusez vous bien :coucou: a+
  20. S3_94000
    nickel faudra que l'on teste dans deux semaines tout ça
  21. S3_94000
    C'est pas encore monté tout ça, le tube du MAP est en alu pas en inox, c'est avant le moteur pas aprés :bigsmile:
  22. S3_94000
    ceci est le cas dans un montage amortisseur rabaisse ou normal mais non pour les combines je m explique : en cas de combine vous n avez pas ce type de coupelle N20 qui maintient le ressort c etait juste une precision que je souhaitais apporter a+
  23. S3_94000
    Je vais certainement me decider a la derniere vu que j attend une durite metallique defrein de chez audi et cela depuis plus d un mois et toujours pas de news car c est une piece en relicat´, la galere une fois monte c est claire je viens car le circuit est vraiment meme s il est un peu court on s amuse bien
  24. S3_94000
    Par rapport aux tests realises avec squall au niveau grammage on gagne rien c est un peu comme le remplacement du map mais concernant la montee en regime c est un peu plus franc et vraiment mieux a haut regime perso je ne percois presque plus d etranglement et je conseille cette modif qui coute rien sauf de trouver un bon soudeur ou chaudronnier reste les echangeurs Richie et de vraiment supprimer notre boite a air vivement que tu redemarres ta caisse qu on test pour info je prepare le montage de ma nouvelle bfr passage en 76mm pour montage des arbres, turbo, pompe et ton le reste plus d assez d encre pour vous ecrire :P
  25. S3_94000
    Mais si squall y a du mieux mais que á haut regime, au niveau bruit c est mieux aussi
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