S3_94000

Sympa Richie, t'inquites pas je vais faire ça avec notre ami olivier normalement ce samedi toute la journée donc un retex complet avec certainement un topic à la clé par contre je ne pourrais pas atteindre les 295cv les raisons sont les suivantes: la première le mec qui doit me faire la pièce ne pourra la faire avant la fin fevrier donc pas de gavage à haut régime deuxio j'ai pas le temps de descendre le pare choc et de faire mais petites modifs pour samedi mais bon j'essaies tout de même de faire deux à trois trucs tercio Minhéa ne souhaite pas retoucher la courbe (le moteur tourne vraiment bien il m'a dit avoir été impressionné ) , ça fait plaisir , concernant le fait qu'il ne souhaite pas retoucher la courbe je le comprends tout à fait (beaucoup de galère pour peu de gain) c'est dommage mais c'est ainsi, il préfère faire d'autre voirture en attendant car la liste est longue et il sait pertinament que j'ai été long a accumuler les pièces que c'est fois-ci au mois de Mars mes cartons seront vides et là il pourra faire son maximum pour sortir un max de chevaux avec un moteur fiable et je l'en remercie J'ai l'espoir d'une puissance supèrieur à 380cv et un couple supèrieur à 550Nm tout ça à un régime le plus bas possible mais bon l'avantage c'est que nos rêves de ouf peuvent devenir réalité avec Minhéa on verra ça au mois de Mars Nota pour les sceptiques au niveau fiabilité avec les 288cv, je n'ai jamais eu de soucis avec ma voiture depuis que Minhéa a ms les mains dedans en 2005 et je fais de temps à autre du circuit et elle ne chauffe pas et tout fonctionne normalement.

Pas de probleme will

Salut Ludo Toujours aussi classe ta caisse Pourquoi cloture t'as vendu ??? Attends le mois de mars pour Lurcy Lévis

lol Sans commentaire

Oui mais c'est bien lui il ya fort longtemps au moins 3 ans et depuis la voiture a été modifiée mais la cartographie n'a jamais été réajustée donc il va falloir qu j'y repasse prochainement mais avant tout je souhaite faire des ajustement avant de repasser au banc au mois de février objectif annoncé précédement 295cv si possible et puis au mois de Mars pour reprogrammer le véhicule une fois les cartons vides

désolé will01 tu ne m'as pas répondu mais bon sans commentaire aussi si c'est bien eux, il suffit de leur parler de ma s3 qui n'a jamais tourné avec leur reprog coupure moteur du type obligé de s'arrêter car je cale à 4000 tr sans changer de rapport perso ils n'ont jamais voulu donner suite et pourtant je les ai recontacté une 20 de fois (MANQUE DE SERIEUX DE LEUR PART) à ça il me doivent encore 400euros point positif à cette situation j'ai rencontré MRC qui a débloqué ma situation et depuis 4 ans ma voiture tourne sans aucun problème donc finalement petit commentaire pour ces ....

Will 01, tu parles de DIGISERVICES dans le 77 ?

Une valeur n'est qu'une valeur c'est ce que je souhaité dire en disant : j'estime être derrière certaines personnes Ce qui peut être intérressant c'est une courbe de couple et de puissance en fonction du régime car si tu regardes bien la mienne, le couple est trés top et la courbe de puissance est trés large donc ce qui voudrait dire que le moteur donne presque tout ce qui là donc on peux dire qu'il est bien optimisé par contre une ligne et une reprog ne doivent pas pouvoir fournir une coube aussi large donc c'est à comparer si possible demande lui de passer chez KSF ou bien sur le même type de banc ça me semble intérressant comme topic la comparaison des courbes de puissance ainsi on poura communiquer sur nos modifs et sur nos courbes mais aussi avoir un retour d'experience des ameliorations modifs et des anomalies constatées exemple je pense être au limite de ma boite à air je parle dans la config actuelle va falloir que je regardes ça de plus prés perso je pense que l'on peux prendre 295cv avec un K04 standard bon qui se lance concernant l'embrayage c'est prévu d'être modifié asap

Salut à tous, si si la règle fonctionne suffit de faire le DM * 1.27 ou DM 1.25 et on obtient une fourchette de puissance dans laquelle on devrait retrouver les valeurs du véhicule mais deux choses sont importantes l'état du Débitmètre et le passage de flux d'air dans celui-ci exemple avec une BMC j'ai obtenu 259g alors qu'avec une Boite a air d'origine j'obtiens 228g je présume que le flux d'air de la BMC concentre trop celui-ci sur le capteur au centre du DM (le flux n'est pas homogène) alors qu'avec un filtre dans la boite je présume le flux est homogène dans le dm c'est cequi se rapproche le plus de l'origine. J'ai fait une vérification de cette formule avec les résultats de Youss et ça marche aussi à vous de voir ce que ça vous donne. Cette règle peux être inérressante pour connaitre l'état de santé de vore DM mais aussi mesurer les performances des modifications que vous avez pu réaliser sur votre véhicule un avant / un après mais attention il faut vraiment que le flux soit laminaire et homogène dans le DM sinon ça sert à rien si cette donnée reste stable vous pouvez mesurer ou plutôt constater les autres évolutions (vitesse d'écoulement des gazs plus rapide) d'ou cette hausse de valeur sur le Débit massique s'exprimant en g/s perso grace à ça j'ai constaté certaines améliorations mais aussi certaines de mes conneries ATTENTION le DM est a recoupé avec les valeurs tel que le régime moteur ainsi vous pouvez identifier des plages de saturation type etranglement sur une plage de régime et vous posez la question qu'est ce que je peux faire pour supprimer ce bouchon ou bien d'ou est ce p..... de bouchon (pourquoi ne pas mettre le capteur DM sur le capot moteur pour détecter un débit important = je conseille à ceux qu'il veulent faire ça de ne pas perdre leur temps à cehrcher ou se trouve le moteur et de revendre leur véhicule ) Concernant le passage au banc je suis passé sur un CARTEC (banc à dispo chez KSF c'est un 4 roues mais il peux aussi passer les vehicules deux roues) Promis, les cartons seront bientôt vides, ça fait trop longtemps que j'attends. Pour info: 459NM avec un embrayage d'orgine et un volant moteur d'origine comme quoi suffit d'embrayer

Merci les gars, c'est ce que m'as dit Franck mais cela ne veux pas dire qu'il n'ya pas mieux ailleurs alors j'estime toujours être derrière sauf qu'il est vrai à ce jour j'ai jamais vu un véhicule S3 K04 ou TT K04 me passer devant j'espère que cela ne vas pas changer, maintenant mon objectif c'est d'atteindre les 380cv

Voici la courbe ainsi que les valeurs

Merci Youss, Et en c'est loin d'être fini on se voit la semaine prochaine pour voir ce qu'on peux faire sur ta caisse en même temps et balance moi les toff

Bon bah, aujourd'hui, petit détour chez KSF pour un passage au banc résultat : Puissance 287.9 cv à 5286tr/min Couple 459Nm à 3650tr/min Dans l'espoir d'un 380cv aprés montage gros turbo ;-)

perso, la porsche et la 350 z sont des jolies voitures mais rien que des jolies voitures difficile d'aller chercher les cheveaux, mais si ton optique est de les garder d'origine et bien vas y fonce ça te changera radicalement dans ce cas là perso je prendrai un boxster S

Petit déterrage aprés 217g puis 220g et 224g et un retour à 218g à cause d'une fausse modif je suis désormais à 228g avec un K04 et j'ai toujours l'objectif de monter un GT2871 :-)

J'ai acheté le volant et l'embrayage à un ami qui a abandonné son projet voici le log pour les connaisseurs STAMP /min % ms g/s STAMP 0,01 3000 112 11,22 77,64 0,4 3160 179,7 18,36 131,97 0,8 3440 191,7 23,8 176,75 1,2 3720 191,7 25,84 185,22 1,61 4080 191,7 26,18 198,58 2,11 4440 191,7 26,18 200,14 2,51 4760 191,7 26,18 207,58 3,02 5080 191,7 26,18 213,25 3,52 5400 191,7 26,52 217,19 4,03 5680 191,7 26,52 219,81 4,43 5920 191,7 28,56 224,39 4,93 6160 189,5 29,92 226,17 5,33 6360 183,5 28,9 227,61 5,74 6520 173,7 27,2 219,81 6,14 6680 166,9 21,08 219,81 6,65 5040 100,8 17 116 7,13 5200 191,7 34 216 7,55 5320 191,7 33,66 212,92 8,05 5480 191,7 33,32 215,28 8,46 5600 191,7 32,64 214,25 8,96 5760 191,7 31,96 219,5 9,45 5920 18,8 3,4 15,5 9,85 5720 11,3 2,38 34,47 10,26 5600 12,8 0 23,67

Thx french J'ai le même kit d'embrayage que Youss sauf que mon volant moteur est un fidanza et lui a un sach allégé mais le sien sera monté avant le mien le petit veinard

Salut French, non se sont des scat

Petite photos du matos dans les cartons le collecteur et le turbo seront sur la prochaine toff

Petit test de débit massique, ce matin avec squall 78 (merci olivier pour le pc) j'avais espéré un 230g mais finalement les résulats sont un petit 228g on poursuit par les grossssssses modifs au mois de Mars (espoir d'un 300g soit 380cv, on verra bien)

Salut à tous, Tout d abord bonne annee a tous je souhaitais juste vous informer pour ceux que cela intéresse, qu'il y a possibilité de tourner à Lurcy Levis le 21/03 le prix n est pas excessif 90 euros par voiture et 45 euros par pilote supplementaire Les gens qui organise cette sortie font partie du club Alpine chacune des sorties que j'ai pu faire avec eux étaient bien organisées il y a chaque fois de quoi se restaurer et l'ambiance et amicale (il n' y a pas d'esprit de compétition du genre je te double au risque de casser ma voiture) c'est le top pour les gens qu'ils veulent s'amuser ou exploiter l'auto sur circuit habituellement, on y retrouve des M3 des alpine v6 turbo des gt turbo, des clio rs et v6 voir même des venturi et des porsches le plus important c'est de bien amusé et sans rien casser on remercie à nous le club Alpine pour ne pas citer de nom, il était vraiment cool la fois precedente a Clastre y a un post dessus Il y avait un peu de tout Alpine : A310 x4, V6Turbo x4, berlinette x3, 1 europa cup pour les connaisseurs Porsche 964 x3, 930 rs x1, boxster S x1, 996 C2 Audi TT x1 et S3 x1 Renault : spider x2, williams x2, RS3 rallye une vrai de vrai Peugeot 205 rallye Honda prelude, crx Catheram et bien d'autres caisses fort sympathique nous serons dans la config grand ou tres grand circuit si cela vous interresse n hesitez pas a me poster voici le lien du circuit http://www.circuit-l...tml/circuit.htm et encore une fois je vous souhaite une bonne annee :biere:

bienvenue parmis nous il y a fort a parier que ce soit la pompe a air secondaire, elle permet le demarrage a froid du vehicule c est pourquoi tu l entends qu une vingtaine de seconde

Salut a tous, voici mon retour d experience apres 1 an d utilisation diverse circuit et route je le conseille vivement car la voiture est beaucoup plus joueuse et on retrouve les sensations d une 4 roues motrices voir d une propulsion dans des cas extreme mais attention au exces car cela demande un peu de maitrise sur route mouille sinon c est carton assure masi pour rien au monde je revends le miens c est trop bon d avoir une voiture qui est joueuse :)

Salut bagheera et joyeux noel a vrai dire il y en a 6 mais les deux dernieres sont un mixte entre durite caoutchouc et metal, je pense que ca vaut le coup de changer les 6 mais rare sont les fournisseurs qu il les proposent si tu en trouve un fait le mais je pense qu au niveau du prix y a un certain gap entre le kit 4 et 6 durites A+

Malheureusement dans certain pays les bavettes c'est reglementaire sinon c'est une belle contravention qui t'attends