S3_94000

La culasse de l'agu ne tiens pas le coup elle ne doit pas être traité, je pense qu'il est preférable de prendre une de S3 et de la modifier concernant la seat il avait le collecteur d'echappement pour GT2871 en fonte et le turbo + des gros injecteurs il n'avait même pas les durites pour dire que c'etait une prepa surper light et pourtant plus de 410cv sans pousser ;-) pour ma part voici une petite modif en plus (elle a été terminée ce soir sauf que chez audi ils ne m'ont pas filé pour les bons bouchons entre la pipe et les injecteurs pipe dessus pipe dessous dimension des tubes 52mm 27mm les conduits d'origine sur S3 c'est 47mm 27mm et sur AGU 52mm 25mm

J'ai déjà vu une leon sortir plus de 410cv avec un gt2871 (chez KSF) et elle n'avait pas grand chose et surtout pas les bielles ils ont donc descendu la puissance à 360cv l'éléminator est bridé par rapport au GT2871 mais j'en suis sure qu'il y a moyen de passer les 380cv (avec l'élimnator) et un peu plus de 400cv (avec un GT2871 c'est du dejà vu)

Avec un gt2871 y a possibilité de toucher les 400cv mais il faut plus q'une pompe et des injecteurs, c'est quoi ton collecteur carbone??????) tu veux dire collecteur d'admission en carbone? C'est qui ton préparateur ?? Donnes nous la liste des pièces qu'il souhaite te monter car comme ça on ne peux pas donner notre avis

Nous on compte un jour pour la sortie du moteur et un bon jour pour sa remise en place mais surtout deux jours de mise en place de l'emsemble des composants aux petits oignons pour sortir un max de chevaux et là y a du taffs

Ah ouaip, moi il faut que ça se fasse sous 4 jours courant le moi de Mai j'ai déjà tout sauf le collecteur d'écahppement (il est en court) ainsi que le bac tampon (prévu ce samedi) bon courage à toi taz pour ta patience

Pipe AGU http://img200.imageshack.us/i/p4203244.jpg/ Pieces en vue de modifier la pipe AGU http://img42.imageshack.us/i/p4203245.jpg/

Taz tiens moi au jus rapidement concernant le reservoir on le fait cylindrique pour plusieur raison (resistance au choc et à la pression) car il y a moins de cordon de soudure que sur un bac carré et moins de risque de déjaugeage concernant la roue de secour j'en ai pas besoin sauf si je fais un trajet monstre c'est rarement le cas et puis mon assurance et là voir même j'ai une bombe anti-crevaison sinon les autres emplacement sont trés rares et trop petit (sous caisse) ou trop dangereux (aile arrière coté droit) donc je me repète mais taz on compte sur toi pour un retour rapide

J'ai annulé la fabrication des suraliementations car la personne me fabriquant les piècees n'aura jamais le temps donc on va voir pour plustard par contre j'ai lancé la fabrication d'une pipe admission gros débit à partir d'une AGU elle sera terminée ce samedi au même titre que le carter cloisonné avec emplacement pour la sonde de température d'huile (carter en provenance de jabba) celui-ci a été renforcé Squall il faut que l'on se voit dimanche mon gars pour le débit

Moi je me demande si je ne vais pas faire un reservoir cylindre dans le passage de la roue galette ça pourrait le faire y a de la place et des capuchons en plastique dans le fond donc c'est à l'étude mais je pense que je vais pas me tatter trop longtemps perso la pompe dans le compartiment moteur j'aime pas trop risque de grippage dû au phénomène (chaud froid) sans compter les risque d'incendie c'est pourquoi je prefère le compartiment de la roue de secour à l'abri du chaud et de la lumière c'est pour ça que lactel ...

jolie ta s3 French bienvenue au club des HPP Riders tu vas voir c'est vraiment sympa

Pas de soucis

Voici la config que je vais monter : injecteur gros debit, pompe Avec le debit des injecteurs ma pompe d'origine ne suivra pas c'est sure, elle limite à 350cv la puisance du fait de son debit , monter un regulateur 4 bars ne te permets pas de sortir plus de 350cv non plus voir même avec une pompe relativement vieille tu peux tourner pauvre car t'es au max des temps d'injection mais t'as pas assez de pression une seule fois et tu flingues ton moulin car l'essence permet pas que d'avancer elle permet aussi de refroidir les soupapes ainsi que les pistons en ce qui concerne l'injection je refait un tour chez MRC pour une reprog complète temps d'injection, avance à l'allumage, pilotage de la N75 etc etc Je sens que je vais devoir faire un bac tampon, j'espère que ce post apportera des reponses

Salut, dans le cadre de ma prepa, plus de 350cv je suis donc dans l'obligation de mettre une pompe gros débit je souhaite donc remplacer ma pompe à essence par une pompe gros debit bosch 044 que j'ai déjà en m'a possesion et je souhaitais rajouter un bac tampon mais lorsque j'ai constaté qu'il n'y avait pas la place en sous caisse arriere milieu et surtout pas à l'avant je me tatte pour mettre tout ça dans l'emplacement de la roue de secour juste derrière les sièges passagers mais n'ayant jamais démonté la pompe d'origine je me demande s'il etait possible de monter une pompe gros debit en lieu et place sachant que tout qu'il y a sur internet sont des pompes gros debit immergeable mais pour les deux roues motrices (les reservoirs sont différents) donc je recherche des photos de la pompe à essence d'origine S3 ou TT 225 car je souhaite voir si elles sont démontable donc possibilité d'un tarage ou bien si elles sont remplacable par une bosch ou walbro n'hésitez pas à mettre un max de photo pouvant m'aider ou me donner des idées sachant que l'idée c'est d'augmenter la pression d'alimentation de la rampe ainsi que le debit disponible pour les injecteurs, de ne pas avoir de bac tampon n'importe dans l'habitacle exemple dans l'aile déja vue le top pour moi est de remplacer la pompe d'origine par une bosch 044

une prepa sur le 3.2 c'est un budget de malade donc niet c'est vrai qu'avec un 1.8t et un gt2871 eliminator se sera difficile de sortir 400cv mais sans défi la vie est moins marrante, mon objectif s'est de sortir un max de chevaux le plus taux possible avec un couple le plus important possible le plus tôt possible mode (circuit pas run) donc qui vivra vera et pour tous les autres vous êtes tous des grands malades

En mode j'te chauffe: t'es pas cap, c'est de la flûte, on attend de voir etc etc etc Bon magnes toi sinon je serai le seul en septembre à tourner comme un ouffff perso 2,1 d'office mais pas plus + un GT3076 et c'est bon tu passes sans problème 450 je pense que se sera mon prochain projet mais sur un TT 225 équipé en quattro sport car les pieces pour un R32 turbo c'est trop cher et le VR6 c'est un peu vieux au niveau look mais en attendant tout ça faut déjà que je finisse propreprement ma S aprés je verai si je poursuis sur un tt ou beaucoup plus gros 2.7l bi-turbal ou 3.6l bi-turbal ou beaucoup plus petit (rapport poids /puissance inf à 3) en tout cas se sera un moteur turbo sinon rien

<br /><br /><br /> Et la marmotte mais le chocolat dans le papier d'alu :-) perso 420 c'est possible avec un 1.8t mais vlà l'invest alors 450 autant acheter un 2tfsi c'est plus simple et aussi cher

Ah c'est pour bientôt les 380cv ou + mais j'attends mon p.....de collecteur inox j'attends depuis trop longtemps il a toujours pas fini voir même pas commencé le taffff

Bon diminuer le coef de penetration , j'attends de faire le montage complet pour refaire une peinture complète

Voici une petite photo de ma S en mode circuit Nota : je sais il manque une baguette...

Salut momo vraiment sympa ta caisse elle marche bien pour un BAM ABT, elle a la santé pour la virée de ce soir on en refera une plus longue à l'ocass ...

Attention Richie ta caisse prend de la valeur

Salut Richette, T'inquiètes pas pour moi... On s'arrête là.... Bon je viens d'acheter un collecteur d'admission gros conduit de moteur AGU, j'espère le faire modifier avant le 24/04 ainsi nous aurons les résultats au banc pour un montage K04 avec tout ce qui est possible de faire sur un S3 sans toucher le bloc et le collecteur d'échappement. Avec Squall j'avais espèrer un 230g, nous avions obtenu un 231g j'ai espoir d'un 235g avec les aspi et le collecteur gros conduit (environ 295cv) mais là j'ai un peu peur que l'embrayage ne suive plus je vous tiens au jus nota : sur les prochaines modifs j'ai un peu peur de décaler la courbe de couple dans les tours et j'ai bien peur que mon embrayage ne suive plus c'est pourquoi va falloir que je recherche un max d'info avant de faire un collecteur performant, sans décaler ma courbe de couple, je sais qu'il est facile d'obtenir un max de puissance en décalant la courbe de couple dans les tours mais ce n'est pas mon interet de faire un score, je veux simplement que ma voiture soit performante à tout les rapports et surtout à bas régime ainsi ça me permet d'avoir de belle reprise sur circuit

les grilles sert à avoir un flux homogène c'est tout et non à arrêter les impuretés sinon le filtre n'a plus d'utilité.:bigsmile: La raison pour laquelle nous enlevons les grilles c'est une question de perte de chargec'est un peu pour la même raison que l'on remplace un filtre à air d'origine par un filtre sport c'est une question de perméabilité avec un filtre dans la baa vous pouvez supprimer toutes les grilles sauf c'est celle qui est devant et avec un KAD ou une BMC il faut garder deux grilles. Concernant le niveau que perçoit mon DM c'est parce que j'ai bossé comme un gros malade sur les perte de charge c'est tout :bigsmile: je promet que les résultats sont au rendez-vous je pense avoir passer la barre des 290cv dernièrement à voir au mois d'Avril j'ai une prepa très standard sauf que je suis un malade de la lime et c'est pourquoi le couple moteur max est aussi bas dans les tours nota ma dernière modif c'est une modif du downpipe ou va dire qu'il a été fait comme je souhaité c'est encore mieux que le sure mesure vivement la suite :bigsmile:

J'ai pas tout compris là heureux pour tes résultats bon en ce qui concerne le debitmètre tu n'as besoin que d'une seule grille celle en plastique qui est avant la sonde et non les 3 mon avis aprés plusieurs essais

Merci encore à squall pour sa disponibilité donc aprés mesure au vag-com, nous avons relevé une valeure proche de 231g on ressent encore plus le coup de pied au cul et c'est pas fini il reste encore deux petites modifs que je me reserve pour le mois d'Avril et j'espère un 236g aprés ça je ferai un nouveau passage au banc pour voir les évolutions des courbes et à la suite de tout ça je sors le moulin et je vide les cartons