S3_94000

Quand tu rencontreras Greg tu verras par toi même qu'il ne faut pas l'appeler Créa Racing mais Dark Side Racing :D Il fait resortir le montre qui existe au fond de tes entrailles et sous le capot de ta machine ;)

@ quentin et @ Richie l'intercooler dont vous parlez n'est pas le vrai intercooler pour les S3, c'est un intercooler Forge tout type mais aproprié à la S3 pour être mis en façade sous la traverse le vrai pour S3 est bien plus gros que celui-ci, volume > au deux intercoolers S3 réunis environ 50% en plus le kit dispose d'une traverse modifiée et l'intercooler à deux entrées en 50mm ces deux entrées sont à modifier en 60mm pour un meilleur débit sinon tu es bridé 3 ans auparavant, j'avais constaté avec squall, que ce produit était de la merde tant qu'il n'est pas modifié il a été modifié est depuis c'est que du bonheur!!!!! @ quentin : la solution la moins couteuse (je pense) et la plus performante est de se rapprocher de Créa il est capable de te faire du sûr mesure si tu souhaites passer la barre des 290cv il faut mettre un intercooler digne de ce nom car si tu prévois de passer les 290 c'est que tu changes aussi de turbo ;) donc autant voir quelque chose de plus gros que le tout type de chez Forge et dans ce cas là autant faire du sur mesure car c'est pas forcément plus cher que ce qui existe dans le commerce ;) mais c'est plus performant :D

On est en plein dans une (petite) remise à plat du projet, on se pose la question si nous n'allons pas modifier le turbo pour une turbine d'échappement plus petite ou bien aller prendre des tours plus haut comme d'hab le nerf de la guerre c'est la galère, j'attends beaucoup de l'auto de Richie pour me positionner (en terme de culasse), car beaucoup de choses on était dévellopé sur la mienne, pipe admi, collecteur échappement, turbo, ... que du lourd mais je souhaite voir comment évolue la Richie mobile avec sa culasse modifiée alors je suis un peu en mode wait and see :) je vais créer un post de mon auto afin de vous en faire profiter et pour arrêter de pourrir le post de Richie ;) qui je vous le rappelle sera bientôt fermé suite à la branler que je vais lui mettre :D

on devrait t'interdire de forum yannick :D ça se pose pas se genre de question ;)

Félicitation, ça se fête!!! Il est où le pot ? :kimouss:

Mais Richie tu fais ce que tu veux avec qui tu veux Bon moi, je ne serai pas pret à cette date malheureusement il semblerait que ma caisse soit décalée faute d'un boulet " Richie " au pays merveilleux des silentblocs !!!! :boulett: Donc savoure ton auto en attendant que je la mienne soit finalisée, on fera un petit défi par la suite sur piste perso amuses toi bien mais ne casse rien ;)

Oui leurs échappements sont non homologusé, ils utilisent des matèriaux de qualité mais ils ont tous plus ou moins un choix entre la matière le PR du produit et la marge si je me souviens bien les platines BFR sont en acier alors que le reste est en inox (ref ?) trop loin pour m'en souvenir la laine utilisé est de la laine d'inox moi j'avais fait ma ligne complète chez eux et au final j'ai viré le down pipe car il présentait des fuites au niveau du col de cygne :S mais j'ai gardé le reste puis je suis passé chez JMS super down pipe mais un peu trop d'embouture le prochain down pipe sera de confection Créa Racing avec wastegate externe :eldiablo:

Pour ne pas citer JMS :) il bosse très bien aussi ;) si tu as bien regardé le silencieux de ma S,je l'ai fait faire chez BFR, A l'époque c'était la première fois qu'il voyait une S3 au point que Freddy m'a demandé si c'était une Polo :D Ils sont trop habitué aux grosses autos V8 et plus ;)

@ Mano972 je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton auto dans cette config, n'oublies pas de faire le silencieux Ar, evites certaines marque tel que Milltek, c'est un bon produit mais c'est préférable de faire du sur mesure, c'est souvent plus performant ;) @ Richie : "Light is Right" c'est vrai !!!! mais tant que tu es au volant, je ne crains rien :D donc je me suis acheté un petit CD de "Tschaikowsky Grieg" pour tourner avec toi sur circuit pour les personnes qui ne connaissent ça se trouve dans n'importe quelle bonne boutique de musique au rayon "Classique" et non Electro ;)

merci, je pensais vraiment que cette pièce été plus cher, car c'est une pièces avec deux banjo et la tubulure métalique qui fait office de radiateur d'huile

Salut à tous, je recherche la référence de la durite N° 5 étant donné que j'ai un risque de fuite sur mon S3 provenant de cette durite j'aimerai donc connaitre sa référence chez audi pour un moteur AMK merci à vous ;)

La photo de l'intèrieur est super tu m'as donné envie de changer de volant et de poste :)

Méticuleux c'est vrai greg l'est mais faire évoluer son projet lorsque toute la mécanique est fini là c'est un peu .... et au bout je ne sais pas si véritablement tu gagné à monter ces silentblocs avis perso tu n'as pas 500cv ou un couple dantesque, tu devrais remonter ta mécanique ainsi et monter ces silentbloc sur le montage R32

Bonjour à tous, je recherche la dimension de la tête (partie plate) des soupapes d'admission et d'échappement, merci à vous

Je comprends bien que tu changes les biellettes mais lorque tu dis que audi te conseille de changer l'arbre c'est halluciant, ce n'est pas un consommable et si il suspecte qu'il y a un risque, normalement ils se doivent d'enquêter un minimum auprès leur service technqiue et qualité, ils sont là pour indiquer au garage s'il est possible que cette pièce à un vice de forme dans ce cas il s'engage à la remplacer car c'est leur responsabilité qui est engagé montage d'une pièce à risque sur un véhicule client que cela soit il y a 15 ans ou 1 ans est pris en charge par la marque

salut à toi teuteu Pour ma part voici le retour d'experience que j'ai avec les S2000 Beaucoup moins d'électronique et peu modifiée en terme de reprog, la raison étant que peu de personne connaisse bien le calculateur Honda, de plus les amateurs de S2000 modifie peu leur boitier car peu de gain au bout de cette modif, il préfère tout simplement décaler le vtec avec des boitiers externes "timer control" Concernant le S3 et les TT se sont des moteurs turbo donc il y a un peu plus d'actionneurs et la gestion électronique et un plus accessible, donc beaucoup de personnes se permettent de modifier les boitiers à la mode "sur le bord du trottoir" => reprog un peu merdique donc il convient soit d'acheter un vehicule non reprogrammé (attention, beaucoup de retour en arrière donc modification merdique) ou bien d'acheter un S3 avec un reprog certifiée du genre MTM MRC et d'autres En ce qui concerne le reste des éléments mécaniques, saches que j'ai fait des sorties avec le club S2000 France, je peux t'assurer qu'ils cassent beaucoup plus de choses que nous sur nos S3 et ils remplacent beaucoup les pièces du type amortisseurs, freins. Pour ma part la seul pièce que j'ai pu casser sur circuit fût le tirant en plastique de couleur noir des cables de boite de vitesse prix : mois de 10 euros la pièce :) tu peux me dire que cela pourrait venir du fait que je suis à la traine sur circuit, à ce jour pas une S2000 (même en mode très poussé) ne me passe devant et cela ne va pas changer ;)

:bigthumbup: c'est bon ça Racontes nous la suite, en d'autres termes, elle sera terminée quand ? Gestion et tout le reste ...

Comme d'hab chaud bouillant :D mais saches que je garde l'auto radio comme ça tu pourras enfin me suivre lorsque j'écouterai un cd de musique classique :D Pour la mienne tu sais ce que j'attend + 1 mois de délai et après en piste mon garçon :)

Ah branleur :) , je pleure pas, comme tu le dis si bien tu es proche mais pas devant les shricks sont toujours mieux en admi et en echapp de plus c'est un produit que j'ai achété il y a de cela 5 ans et à l"époque personne ne voulais me modifier les origines aujourd'hui c'est greg qui t'a aidé sans greg t'avais rien je sais que plusieurs personnes prennent des paris entre nos deux autos on verra bien ce qu'il en sera mais ton S3 light, n'est pas plus boosté que le mien voir même moins la différence pour toi c'est le poids et pour moi c'est collecteur admission sur mesure, collecteur écahppement sphaghetti fait sur mesure, waste gate externe tial, turbo sur mesure, on verra bien ce qu'il se passera, si tu passes devant je t'offrirai le champagne mais si c'est l'inverse, je pense qu'il faudra cloturer ton poste et en ouvrir un avec le moteur R32 :P t'inquiètes j'ai déjà pensé à la suite le R32 je trouve que c'est un peu faiblard :))) Nota : j'ai toujours des autocollants FASTBOOST si tu veux ça peut te permettre de passer devant :D

Ce n'est pas un produit pure garett et pour les garett il manque le 0,64 que tu ne cites pas c'est un croisé avec un K26 mas je ne connais pas l'AR avec précision et ce n'est pas un produit 034, il est un peu plus petit qu'un carter d'échappement GARETT en AR63

cela te permet aussi d'atteindre le couple plus tot mais avec moins de puissance au bout car dit couple plus tot dit aussi chute de celui-ci plus tot => P=C*w mois je pars sur un AR entre 55 et 60 pas véritable quantifiable il faut le mesurer car c'est un turbo sur mesure ;) mais ça se rapproche d'un GT3076 au depart j'avais un AR64 pour moi il y avait un rique de lag donc on a basculé sur un AR plus petit.

Salut Big ben un AR64 c'est gros tout de même pour notre petite cylindrée? J'aurai plus penché sur un AR entre 0.50 et 0.60 pour un 3071

Salut Richie elle est terminée quand ta caisse à savon ? Jolie taff de greg comme d'hab ;)

Lorsqu'il est neuf un pneu bas de gamme n'encaisse pas la même force laterale qu'un pneu haute gamme et l'écart est encore plus vrai lorsque celui-ci est usé et en fonction des conditions et de la puissance du véhicule (possibilité de perte d'adhérence) tu peux aller au carton :s C'est un peu normal que le vendeur réagisse de la sorte,quasi tout le monde le fait malheureusement la raison étant que l'acheteur potentiel s'attarde sur le niveau d'usure des pneus mais non sur la marque, mais il est vrai que pour une voiture à caractère sportif, il vaut mieux regarder si les 4 pneus sont des hauts de gamme et dans le cas prèsent (de la S3) de même marque l'écart haut gamme / bas gamme est de 3 fois le prix du bas de gamme, le vendeur dans le cas présent peu doncéconomiser 400e environ mais saches que tu peux très bien acheter un véhicule avec des pneus usés mais permettant de passer le CT et dernière monter une monte sympathique (c'est souvent ainsi que je procéde => changement de jantes et des pneus typé piste :D ) C'est ce que je conseille à Tyno21 ;)

Il y a eu un rappel car ce constructeur a considéré qu'il avait beaucoup à perdre en cas de rupture on va dire au mieux en cas de rupture du train c'était un accident grave sans blesser donc je peux t'assurer qu'ils doivent de prendre en charge juste pour l'image de marque et en ce qui concerne les 10 ans c'est la mise à dispo de pièces détachées ex si la dernière S3 8L a été fabriquée n'importe où dans le monde le 04/03/2003, ils se doivent de fournir leurs magasins PR à + 10 ans soit jusqu'au 03/03/2013 donc on peut dire que le chef de l'atelier t'a un peu menti :S pas trop cool mais ce qui est grave c'est que tu as eu une rupture sur un véhicule normalement non impacté cela voudrais dire que des pièces non pas été convenablement tracées par le FNR ou pire réinjecté après la crise de le rupture de train ( il faut savoir que les caffuts de pièces sont à la charge du FNR si celle ci sont NC) pour qu'il ne perd pas le prix des pièces. Choses courantes d'où la traçabilité des pièces nécessite des N° de pièces avec des indices de lot