S3_94000

je viens de voir ton topics c'est un peu la loose, saches que ton problème de train arrière si c'est bien le même est pris en charge par audi dixit S3-Passion : Un certain nombre des voituresA3/S3/TT quattro, construits entre février 1999 et mars 2000, a été rappelé par Audi. Sur ces modèles, il y a un danger de rupture de la barre de direction inférieure à l'arrière du véhicule. Les client concernés ont en principe été averti par Audi par lettre. Les plages de numéros de châssis concernées sur la S3 sont les suivantes: WAU ZZZ 8LZYA 000 108 à WAU ZZZ 8LZYA 090 248 WAU ZZZ 8LZ1A 000 101 à WAU ZZZ 8LZ1A 000 139 Ceux qui n'en rien reçu ou qui ne savent pas si leur véhicule a déjà été pris en charge, sont priés de se renseigner auprès de leur concessionnaire. Pour la S3, le jeu de pièces de remplacement porte la référence 8L0 598 323. en esperant que cela puisse t'aider mais un point à comprendre: pourquoi as tu le problème sur ton BAM ? alors que cela était lié à la bascule APY et AMK

Nous irons sur le circuit où le bac à sable est le plus grand comme ça Richie il pourra y aller faire mumusse :D Non là j'avoue c'est trop abusé :) La S3 de Richie sera vraiment au top pour le circuit, Gros frein, barre anti roulis, amortisseur, moteur affuté et caisse allégée plus qu'il ne faut Ma config est moins typé piste Frein R32 334mm, barre antiroulis R32, amortisseur PSS, moteur un peu plus poussé que celui de Richie, on pense 430 à 450cv, mais la caisse n'est pas allégée ou très peu en terme de couple je devrai en avoir un peu plus mais avec une plage plus courte donc en résumé on se tire la bourre mais il sait qu'il est perdant tant qu'il monte pas le R32 merci de confirmer Richie et je t'offre une pelle et un sceau :)

Je ne me reconnais pas dans Mr 600000cv mais moi je vais te poutrer :) allégé ou pas, tu seras derrière bon je te le dis de nouveau pour pas perdre de temps, bordel changes tes demi-lunes on se retrouve dans la situation des bielles, toi même tu sais :) on attend tous que tu termines la bête ;) pour laisser place au monstre :D je vois que tu vises de plus en plus les 4xx (voiture de madame) et pour moi les 4XY (voiture de Mr) ;)

Salut Richie, pour l'embrayage le 4 patins est un non amorti, il est prévu 600 Nm donc il prend un peu plus :) c'est largement suffissant, la boite fera des siennes avant Un point en plus il faut changer les demi-lunes sur le vilo car le non amorti est assez brutal en axial mais je ne pense pas que tu passera les 550Nm avec la config actuelle avec le futur montage R32 si tu décides de l'engager il faudra changer le type de boite sinon renforcer celle-là Concernant Créa, je confirme il travaille très bien c'est un passionné ;) le soir pour s'endormir il compte le nombre de tour de vilo :D

merci Big Ben

Bonjour à tous, je recherche la référence du villebrequin pour audi 1,8T moteur AMK ou BAM ainsi que la référence du villebrequin pour un 2l TFSI, merci

merci fred l'histoire est un peu plus complexe je fais le montage d'une distrib bleu 034 Motorsport et comme dis précédemment j'ai un chassis VIN non Français donc il faut que je trouve la correspondance des galets avec le nombre de dents de la courroie bleu car je n'ai pas pour objectif de monter la courroie oscaro en ce qui concerne la pompe c'est du made in audi, la version up up (aillette métallique)

Merci pour ces infos mais il faut croiser avec les N° Vin mais ma voiture n'a pas un VIN Fr d'où le petit souci supplémentaire :)

Salu Nico, merci du conseil, mais audi ne fabrique pas eux même leur kit, ils le font fabriquer via des fournisseurs (équipementier auto) et ils se prennent une commision généreuse au passage ;), En ce qui concerne Oscaro il n'y a pas à mettre en doute la qualité des pièces sauf lorsque l'équipementier n'est pas reconnu ou à une mauvaise réputation pour la fabrication de ces pièces ex : sach => ils sont bon dans la fabrication des embrayages et très mauvais pour la conception des amortisseurs en comparaison à bilstein mais ils ne sont pas pour autant non conforme au CDC des constructeurs (faissant appel à leur service) Pour ma part j'ai confiance dans les kit SKF en terme de distribution et je cherche juste une référence ou bien une confirmation pour les pièces mise à dispo par oscaro http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-audi-s3-serie-1-1-8-i-turbo-225cv-307-1311-824-gt Je pense au final prendre une version BAM car même si j'ai un moteur AMK, ça doit monter en lieu et place (même moteur), il y a plus de risque en prennant une version APY (plus vieille conception). merci du retex pour ceux qui ont déjà été confronté à ce problème ;)

Bonjour, Je recherche le kit de la distribution pour moteur AMK, il semblerait qu'il existe une erreur sous Oscaro car pour une AMK, il me sort le même kit de distribution qu'une S3 de 2011 avez vous déjà testé ces kits en sachant que je souhaite un kit SKF, merci à vous.

Bien les résultats mais c'est clair la courbe ne va pas c'est dommage concernant ce couple aussi bas, je pense que le turbo n'est pas pleine charge, je pense que tu n'as pas suffisament de débit ou bien tes arbres te bride à mort (contre pression) mais voilà tu as annoncé un chiffre à dépasser, je pense que ça va donner dans les semaines à venir :)

Bordel Richie, si t'es aussi rapide avec ta voiture qu'à encoder une video, la prochaine fois que tu tournes, je viens faire la course en 104Z :bigsmile:

Hep ju la prochaine fois je viens avec la mienne pour que la famille soit au complet :bigsmile: 3 S3 Noir Black series avec des jantes en 19 BBS CH perso ça se démode pas :malelovies:

La grande classe ces S3 en 19 pouces BBS ;)

Petit retour de Créa : mec super sympa et très miticuleux dans son travail comme on les aime quand ils s'occupent de nos autos pas la grosse tête du tout et ça s'est bien en ce qui concerne les prépa , il a beaucoup de matos pour travailler (sablage, soudure, usinage, cintrage ... ) il a aussi un atelier pour la fibre ;) Concernant la caisse à Richie : elle semble aboutir à un projet piste +1 pour lui, elle est désormais très vive, le freinage est bien présent (autant que le bruit) aujourd'hui il va faire de la piste j'attends de voir ce que cela donne :) mais je pense qu'il n'a pas a être jaloux un petit bémol tout de même pour son S3 : dés à présent impossible de faire machine arriere, trop d'éléments ont été supprimés (la course au poids oblige des sacrifices) donc impossible de se balader avec MaDame (sinon risque de divorce :) ) l'auto sera bien abouti une fois le montage du R32 :eldiablo: et équipée de jantes légères pour remplacer les enclumes en 18 so wait and see... Richie je suis toujours partant pour faire un 1000m :bigsmile: laisses moi juste changer les silentblocs droite et gauche

@ Mo oui cette pompe passe les 400cv @ Shiva pas besoin de changer de pompe à 270 cv sauf si tu as beaucoup de km et que de temps à autre tu ressens des à coup à haut régime comme une mauvaise alimentation en carburant cela peut etre un signe avant courreur d'une pompe defectueuse @ Richie, oui Greg doit me faire le montage mais je souhaite d'abord le rencontrer je vais lui demander ajuster le collecteur spaghetti pour un montage plus gros que l'éliminator peut etre un2876 au début j'étais motivé pour un GTX2867 ou GTX3071 truc de fou :) donc si greg fait le montage se sera : bielles, arbre a cames, collecteur admi et echappement, culasse un peu modifiée, carter cloisonné avec tout ça, ça va sortir les watts il n'aura plus que les aspi à faire derrière pour rappel mon dernier passage au banc chez KSF en 2010 : 287,9CV et 459NM depuis y a eu volant moteur, poulie, bougies, regulateur, embrayage 4 patins, downpipe gros debit, deuxieme modif du restricteur :D c'est pres de 295cv mais pas de passage au banc pour valider :( j'attends avec impatience la modif turbo et du collecteur pour monter tout ça, si 400cv j'en serai content et je ferai bcp de pub :))) MRC, KSF, JMS, CREA-RACING

Pas possible pour moi Mardi Rdv super important mais c'est pas grave je testerai ta caisse tout seul :)

Salut Richie, rdv chez greg Lundi, j'espère que ta voiture tournera, je passe avec la mienne et le turbo qui va bien, amènes de ton coté le 2860 ;)

:coucou: ça va bien et toi => mp petit comeback comme tu peux le voir, le montage sera terminé pour mi-Mars je tiens au jus le forum :bigsmile:

non il se trouve que c'est son équivalente mais elle est finalement plus performante on la trouve sur oscaro

merci ci dessous la ref : 1 VDO/Pompe à carburant - 993-745-117Z : 169,27 € l'unité

Merci pour l'info je viens de la commander se sera une 4 bars et puis se sera tout derriere je passe au chose serieuse car la panoplie est désormais complete suffit de monter le matos et de reprogrammer je vous tiens informé de l'évolution et des dates mais je pense que la reprog ne sera pas faite avant début Mars

Salut à tous, J'ai intitulé ce topic la quête du graal car il semble plus difficile de trouver une pompe gros débit pour nos S3 / TT 4WD et R32 que le st graal lui même, donc je fais appel à la population pour savoir s'il existe une pompe gros débit pouvant monter en lieu et place dans nos résevoirs 4WD, Les solutions de pompe en ligne ou de réservoirs tampon ne m'interresse pas mais peuvent être abordé afin de répondre aux questions d'autres personnes pour ma part je souhaite que cela reste discret c'est pourquoi je cherche une pompe immergée je sais que KSF à touver le montage du pompe mais je n'ai pas d'info pour le moment sur les résultats . Merci pour votre aide ;)

Félicitation Richie pour la voiture et la vie perso :bigthumbup: Concernant mon auto voici les résultats afin que tu compares 287.9cv à 5286tr/min et 459Nm à 3650tr/min se fut en début 2010 B) depuis il y a les bougies, le regulateur, les poulies, l'embrayage, le volant allégé, le down pipe en 80 et deux trois autres trucs donc cela est sure je fais mieux aujourd'hui, tu m'as motivé pour passer de nouveau sur le banc, pour voir le couple actuel qui doit être que mieux qu'auparavant en tout cas félicitation nota: plus de tel pour le moment :(

pas possible de se faire pourrir pas une megane la derniere fois sur circuit tout le monde etait derriere sauf une ktm x bow perso je ne fut pas decu il etait en pneu slick et pas tour de circuit il me mettait pas plus de 50m au tour c est beaucoup mais quand on sait que la caisse etait full carbone slick, prepa un petit peu et le pilote etait un ancien pilote je me dis j ai pas honte de mon S concernant les japonaise et les bmw me servaient de chicane bmw csl les lotus exige et elise ont un look mortel mais je ne les connais qu a travers mes retros pour finir avec tout ce que tu as tu devais pouvoir etre devant, as tu senti ton chassis glisser des quatre roues si oui s est qu il y a encore de la marge pour aller au tas sinon appuies un peu plus sur la pedale de droite penses a faire ton volant moteur et changes tes 4 enclumes par des roues circuit pour rappel une jante de s3 pese 12 a 13 kg une jante circuit en 17 tu en trouves a 6,5kg et un peu plus le poids s est l ennemi mais les masses tournantes se sont notre petit nicolas , un autre truc simple encore il faut se debarrasser de ta banquette desole pour les accents j ecris depuis l etranger