S3_94000

Ne me faire pas dire ce que je n'ai pas dit une Gt3 ++ ne correpondant pas à une Gt3 rs, je souhaitais dire une Gt3 et plus encore mais il est vrai que la Gt3 Rs 996 et surtout 997, peuvent etre de beaux challenges, mais tout d'abord je recupere la pratique de la conduite "pour rappel" : jambes et bassin fracasse faute d'un vol au dessus d'un nid de coucou qui se trouvait a plus de 18 metres de hauteur, puis prise en consideration des nouveaux parametres de ma belle, puis pilotage de celle-ci mais surtout tatouage de ma nouvelle date de naissance pour retrouver mon grain de folie et ne pas oublier que je suis mort 5 fois ce jour la et de la se sera "Ready For Me" Mais je pense a une chose, mon grain de folie et toujours la c'est ce qui m'a permis de rester en vie !!!!

Ah petit Richie moi je chasse de la Gt3++ 😈

Salut tout le monde, Pour le freinage il etait prevu que je depasse pas les 380cv apres le projet a evolue mais les freins avaient deja ete achete aujourd'hui non monte dans l'integralite A ce jour j'ai freinage r32 (334*32 bi piston) avec des plaquettes hawk performance avec un coef de 0,45 et des freins ar a changer Quentin vous etiez 4 dans la voiture donc ça fait du monde pour un freinage use et non prevu a cet effet ;) La monte qui arrive c'est des nouvelles plaquettes avec des disques pointes et rainures Plus des freins ar de nouvelles montures voir plus gros que ceux d'origine Un des interets de rester avec ces freins ces mes jantes qui font 6,5kg (super interressant en terme de masse tournante) et de finir mes 4 pneus pistes Maintenant il est sure que le freinage compte pour beaucoup mais richie meme avec des disques en 400mm tu passeras pas plus vite que moi dans les virages cela s'appelle du pilotage ;) Pourquoi je n'ai pas pris le petit freinage de Richie tout simplement car une fois mes pneus pistes uses je vends mon montage av donc complet R32 et je piste en 19 avec des freins 6 a 8 pistons et des disques sur bol en 355*32 ça c'est du freinage pour 430cv voir pour un montage futur mais je n'en parle pas trop peur de vous faire peur :D non en verite non verrons bien si je passe a plus gros sur ce vehicule ou bien eventuellement je passe sur S2 Donc tout est prevu mais il faut laisser le temps au temps ;)

Salut Quentin, Merci pour les compliments concernant ma S , j'ai entendu dire que tu etais monte dedans : peux tu me dire brievement les sensations que tu as pu avoir? Acceleration, accoustique, tenue de route, freinage... Concernant la S, sachez qu'elle a ete exposee au salon auto moto retro du parc des expos du Mans, elle n'a rien a voir avec une voiture retro mais elle etait la pour montrer le savoir-faire de la boutique Crea Racing en terme de construction (une bonne quantite de piece ont ete faites sur mesure par la societe Crea Racing) cela a pu permettre de montrer ce que cette societe etait capable de realiser pour des anciens vehicules mais aussi pour des vehicules plus recents.

Salut JUJU merci pour ton message je te recontacte rapidement. Concernant le projet de la S3: Le rodage est terminé, la gestion du boitier à commencer vendredi dernier, il semble que nos attendus en terme de puissance et de fiabilité sont au rendez vous. Le parametragewy optimale se fera d'ici fin de semaine..

Le mieux c'est comme même le fait maison y a pas à dire, la fabrication serie prend plus les parametres couts que les parametres perf par contre il y a la garantie d'une prestation sonorite et performance mini. A bon entendeur je dis pas que milltek n'est pas un bon produit je dis simplement que sur du fait maison nous pouvons faire un peu tout ce qu'on veut ;)

J'ai un intermédiaire BFR mais CREA est capable de te faire la même chose, L'intermédiaire est de petite taille en inox. Dis moi, c'est quoi la config complète (si possible) de ton auto?

Salut Dan Tout d'abord merci pour les compliments En ce qui concerne le bruit de ma S3, elle ne faisait pas beaucoup de bruit avant le passage chez CREA RACING, il faut prendre plusieurs paramètres en compte comme: les conduits de culasse réalisé par CREA RACING, ainsi que le collecteur 4 en 1 du sur mesure réalisé par CREA RACING est équipé d'un raccord wastegate le down pipe réalisation CREA RACING, ce DP est équipé d'un raccord wastegate cette ligne n'est pas équipé d'un cata mais l'option existe déjà mais lors de ton passage Dan le cata n'était pas monté l'intermédiaire est de réalisation BFR le silencieux est de réalisation BFR

Perso je pense que c'est une voiture qui a été accidentée la première fois que je l'ai vu sur LBC elle etait a 7500e il n'y a pas si longtemps que ca (strictement les meme toffs) Je te conseille d'eviter ce vehicule

Le role d'un avatar est de passer en mode discreto sur les forums, ce qui facilite les echanges, la boite mail est la elle pour se presenter plus personnellement aux autres. Par contre rien ne t'empeche de mettre une photo de toi pour avatar et mettre ton numero ainsi que ton mail dans ta signature.

En terme de pression nous ne souhaitons pas depasser les 1,5bars, mais il est vrai que la limite de lecture est 1,55 donc petite sera faite de maniere a voir si parfois nous depassons les 1,55bars

je crois que le module dont tu parles n'existe plus à la vente

Afin de completer la prepa de la S3, je viens tout juste d'acheter le diag race. Ceci afin d'obtenir des informations sur le moteur : Pression de suralimentation Pression de commande Débit d'entrée d'air de trubo Richesse rapport air/essence Température d'air entrée moteur Température des gaz d'échappement Température du liquide de refroidissement Position de la vanne de pilotage de turbo N75 Température d'huile J'ai décidé d'acheter ce boitier car il est beaucoup moins cher qu'une gamme de manomètre et surtout moins encombrant. Pour ceux qui peuvent etre interressé par ce genre de solution, voici le lien : http://www.vwperformances-shop.com/boutique.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=254&category_id=87

Se sont des aac 268/260 et le réglage de la courroie est stock

Oui il est vrai qu'une TT180 prepa (230cv) bv5 mais une tole au TT225 non prepa et aussi a la S3 La TT180 se trouve avec plusieurs avantages - la puissance - le poids (pont et haldex en moins, une bv5 plus légère qu'une bv6, jante en 16 au lieu de 17, disques plus petit sur le TT180, etc) - rapport de la bv5 par rapport a la bv6 Maintenant si on compare une tt225 et une tt 180 bv6 quattro et bien là la 180 et loin derrière la tt225 et la s3

RODAAAAAGGGGGEEEE!!!!!

Oui je sais ;)

Je souhaitais revenir sur le montant celui-ci prend en compte la MO ainsi que la programmation sur mesure du boitier. Pour un montage comme celui ci il fait compter prés de 2 mois entre les commandes des pièces et la fin du rodage.

Merci pour ton soutien A titre d'information car cela doit interresser un bon nombre de membre Donc voici un petit apercu des modifications realisees sur ma belle Suppression de la boite a air par un cone Remplacement du deb par un rs4 Garder des conduits en 60mm jusqu'a l'entree du turbal Polissage de l'escargot d'admi Suppression du restricteur Raccourcir le circuit d'alim Les durites du circuit de suralimentation Gros Echangeur forge Remplacement du conduit de merde en plastique derriere la batterie par un conduit alu droit Dumpvalve pour subaru entree et sortie en 35mm ca siffle Pipe admi en alu avec des gros conduits taille AGU Attaquer les coduits d'adm et de sortir de la culasse Soupape d'echappement en inconel Tulipage sur les soupapes d'admission Collecteur d'echappement en inox made in crea Turbo equivalent 3281 :))) equipé d'escargot tial Wastegate ext turbo tial qui va avec Ligne echapp en 76mm Pisto JE, bielle, segment, coussinet de bielle et de vilo Joint de culasse, joint arbre a came, joint de cache culbuteur, et encore pleins de joint Vis arp culasse et bas moteur Arbre a came schrick Coupelle titane Joint queue de soupape Bougie ngk de rs4 Volant moteur fidanza Embrayage 4 patin sach 600nm courroie 800cv Poulie en alu pour tous les equipements Poulie d'amper en alu Calorstat basse temperature Pompe bosch 044 Durite renforcee pour le circuit d'eau Silentbloc neufs Tole de protection thermique Carter d'huile cloisonne ajout d'une plaque pour renforcer la partie basse Radiateur d'huile 26 rangees Plaque sandwich Beaucoup de durite stresse Chaussette de protection en ceramique En reflechissant de nouveau y en a pour bcp plus que 14Ke mais quand on aime on ne compte pas

Tout d'abord merci pour le compliment Cette Plaque n'est juste qu'une plaque de renfort en cas de sortie dans un bac ou bien un mechant dos d'ane.

Finalement demarrage ce jour à moins de 3000tr le turbo semble vouloir deja donner du power (le pschitt de la dump est impressionnant) nous verrons bien une fois le rodage terminé

Premier demarrage de ma belle ce samedi ;)

Bordel toujours personne pour lui mettre une bonne raclee manque de couillu dans le coin :D Bordel Je regrette encore plus ma chute de 6 etages Apropos le Vince on m'a demande a te challenger dans un an ;)

C'est quand que tu tournes garcon, j'appris que certaine personnes du fofo voulez te mettre la misAire (moi je ne peux pas avec mon bassin casse mais je pense passer comme meme ;) Alors qui veux teste richie sur piste, alors ..,. Personne ?

Actuellement Greg de Crea construit une ligne sur mesure pour une Lotus Evora, pour le moment j'ai vu que les collecteurs et ils sont de toutes beautés.