S3_94000

Les barres R32 monte en lieu et place et y a vraiment une difference car la caisse tourne à plat elles sont vraiment efficaces et en plus ça passe inaperçu :-)

Bonne vente mon pote perso c'est dommage que tu la vends c'est une super caisse surtout la tienne mais je t'apprécierai toujours autant quand j'aurais la chance de te voir en M3 dans mes retros :-)

oui c'est vrai je me suis fait pourrir par une alpine europa cup 280cv 1000kg pneu slick rien que ça en ligne droite je le colle bien mais dans les courbes il part sans problème et pourtant je passe fort dans les virage mais il n'y a rien de mieux que les slicks au bout de quelque tours les pneus routes n'adheres plus au point que chaque virage tu glisses des 4 roues youss confirmera la prochaine il sera derrière sans problème, je pense que je pouvais le pourrir mais pas sans slick et sans la modif échangeurs mais comme le carter cloisonné et toujours dans le carton et bien j'ai pas roulé en pneus semi slicks je me suis même fait chier à les démonter pour monter des pneus routes et comme richie a le tube de l'echangeur et bien pas de modif pour celui ci mais t'inquiete ludo je vais te pourrir avant que tu montes ta ligne et aprés je te pourris une fois de plus dés que j'ai fait le reste oh put1 chaud le gars là GG je passerai une prochaine car là je pars en sk c'est bien dommage :-( Ludo va t'entrainer

De rien Youss, le plus important c'est que tu t'es bien amusé et sans rien casser on remercie à nous le club Alpine pour ne pas citer de nom, il était vraiment cool Il y avait un peu de tout Alpine : A310 x4, V6Turbo x4, berlinette x3, 1 europa cup pour les connaisseurs Porsche 964 x3, 930 rs x1, boxster S x1, 996 C2 Audi TT x1 et S3 x1 Renault : spider x2, williams x2, RS3 rallye une vrai de vrai Peugeot 205 rallye Honda prelude, crx Catheram et bien d'autres caisses fort sympathique On recommencera ça cet hiver La prochaine avec ce club c'est en Mars à Lurcy Lévis Je ne connais pas encore pour la config voici le lien du circuit http://www.circuit-lurcy-levis.com/fr/html/circuit.htm

Bon c'était bien mortel, comme prévu bonne ambiance vivement la prochaine sortie

Jantes allégées : sur certain rapport tu peux perdre jusqu'à 80kg mais en 5 et en 6 tu perds presque rien disques percés et / ou sur bol alu: tu perds un peu mais pas mais c'est loin des jantes volant moteur allégé : même principe que les jantes poulies allégées : même principe que les disques aprés si tu ouvres le moteur tu as les bielles, le vilo, les pistons pour le bas moteur et le haut moteur tu as les arbres, les soupapes les poussoirs au point que même en allongeant la course des pistons tu peux tout de même monter plus haut dans les régimes on en discute demain

merci conti

Salut à tous, dans mes modifs j'ai décidé de changer les bielles mais de ne pas faire de passage en 2Litres donc je cherche à savoir qu'elle est la dimension des manetons pour les bielles du moteur AMK car à ce jour je trouve deux dimensions manetons en 19mm ou en 20mm deplus je cherche à savoir à quoi correspond les differents codes moteurs suivants : AWP, AWW, ARY, AWM, AWT, AVJ merci de votre aide

COOL

Il est rentré et il sera au raso de diamnche, passes nous voir

Spader amuses toi bien et si tu veux venir le 18 c'est avec plaisir Nous serons 3 du forum, 1 TT Quattro MRC, 1 S3 TFSI O2, 1 S3 MRC Plus que quelque jours :-)

Oui, je ferai une reprog derriere c'est obligatoire sinon pas de chevaux au bout et le moteur ne tournera pas rond avec un risque de casse moteur reprog par MRC en ce qui concerne les pièces je vais changer tous les galets d'accessoire peut être le maitre cylindre pas sure :-)

Salut à tous, je viens un peu me rencarder avant d'engager les grosses modifs, car je suis toujours en attente d'un collecteur fonte K04 gros flux mais en attendant je collecte infos et pièces afin de ne pas bloquer mon véhicule plus de 3 jours espérons que je puisse obtenir ça avant la fin Octobre afin de m'engager dans le démontage de mon moteur et de monter un kit GT2871R Donc voici la liste des pièces que je change : Arbre à cames + joint spi + distribution + pompe à eau renforcé avec joint joint de couvre culasse et de puit de bougies + les bougies remplacement des poulies d'accessoire par allégées + courroies d'accessoire Joint de culasse par un joint pour décomprimer le bloc + tous les joints et visserie d'échappement et de turbo + turbo GT2871 + vis de culasse Injecteur Siemens gros débit + pompe bosh gros débit Volant moteur + embrayage + l'ensemble de la visserie Carter cloissoné + joint de capteur Le souci c'est que au départ je souhaitais faire les opération avec le bloc en place mais finalement j'ai décidé de le sortir mais je ne sais pas encore à qui je m'attends car comme partout y a des galères et je fais ce petit post afin de rassembler le maximum d'info pour moi et pour ceux qui ont une envie de chevaux n'hésitez pas à me faire des remarques ou de me conseiller sur des pièces ou sur le démontage de certaines pièces merci à tous

c'est envoyé dans vos boites mails

Rico et leon furious il semble que quattro91 est motivé pour la sortie de clastres si vous êtes motivé dites le moi ça peux être vraiment sympa le GT28 par encore monté mais c'est pour bientôt j'attends la dispo sur un collecteur en fonte pour GT2871R a+

oui sans problème mais on me demande qu'elles soient en bonne état, pas de risque de caisse moteur et pas d'épave :-) la raison et la suivante ce club c'est vu interdire l'acces au bois guyon car un jour pendant une de leur sortie circuit, il y a eu une casse moteur mais les gérants du circuit ont estimé que cette casse était prévisible et que c'était un manque de rigueur du club donc merci pour eux de venir avec des véhicules fiables, par contre si tu veux t'inscrire envoies moi un mp avec ton adresse a+

c'est limité mais y a encore de la place et nous sommes les biens venus m'a confirmé le president de l'asso

regardes les biellettes de barre stab

Salut Rico le 90 c'est la sortie du turbo vers le restricteur la deuxieme en partant de gauche c'est tube en sous caisse vers deuxieme échangeur la troisieme c'est deuxieme echangeur vers map la quatrieme à partir de la gauche c'est echangeur coté passager ou 1er echangeur vers le tube qui passe en sous caisse et ta place sur un départ lancé c'est à coté et à l'arrivée derrière moi :P c'est pour la chambe mais on fait ça quand :coucou:

je te l'avais dis que c'est une vrai galère de polir mais au final, le résultat est là bon on t'attend le 18 chaud comme la braize

Voici le circuit Si vous souhaitez avoir plus d'info ou le fichier à renseigner pour y participer faites une demande par mp je vous envoies le fichier par mail

Finalement voici les quelques news c'est le 18/10, le tarif est de 90euros par véhicule

Salut à tous, je souhaitais juste vous informer pour ceux que cela intéresse, qu'il y a possibilité de tourner à clastre le 18/10, le prix ne sera pas excessif, je vais recevoir les informations demain dans la journée. Les gens qui organise cette sortie font partie du club Alpine chacune des sorties que j'ai pu faire avec eux étaient bien organisées il y a chaque fois de quoi se restaurer et l'ambiance et amicale (il n' y a pas d'esprit de compétition du genre je te double au risque de casser ma voiture) c'est le top pour les gens qu'ils veulent s'amuser ou exploiter l'auto sur circuit habituellement, on y retrouve des M3 des alpine v6 turbo des gt turbo, des clio rs et v6 voir même des venturi et des porsches

oui je n'avais pas vu que ça daté de 2005 :bongsmi:

Merci pour l'info youss