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  1. intendant
    perso je surveille mon niveau de liquide de refroissement ts les mois : je le maintien au dessus des nervures centrales du bocal càd au niveau maxi en 45.000 kms je n en ai rajouté que 2 fois : à peine 10 cl à chaque fois j ajoute que c était pareil avec mon old S3
  2. intendant
    Dwarfy, les Pirelli vont loin: 30.000 kms sans pb , j en ai remis sur ma sportback et je ne les trouve pas mauvais sous la pluie, il est vrai qu avec la quattro ... quant à la prépa MTM je te félicite pour ton choix; tu vas voir c est vraiment tres agréable au niveau du couple j ai mis un filtre GREEN et la valve pilotée recommandée par MTM
  3. intendant
    J avais des PZERO ROSSO sur ma sportback et à 27.000 kms je les ai changé pour des Michelin PS2 car j en avais avant sur ma précédente S3 et je les avais appréciés tout de suite j ai été décu par leur moindre précision : certes ils tiennent le pavé mais sont moins directionnels que les Pirelli, dans les virages il faut en rajouter : de plus ils sont très sensibles aux coups de trottoir: j ai du en changer car j avais une hernie sur l un j ai donc remis des Pirelli Pzero rosso et depuis j ai retrouvé les sensations d avant : précision de conduite et tenue de route voilà ce n est qu un avis personnel issu de mon expérience : de plus les Pirelli sont moins chers que les Michelin
  4. intendant
    Dwarfy, j ai constaté pareil ( environ 4 à 5 km/h à 130 par rapport au GPS) pourtant l écart n est pas du double à 250 : il n augmente que légèrement
  5. intendant
    j ai une prépa 245 réalisée en Allemagne chez MTM beaucoup de couple: 355 Nm .......... heureusement c est un quattro ....mais malheureusement lourde: +1500 kgs sur Autobahn j arrive à 255 compteur -6400 t -dans de bonnes conditions : pas de vent, clim coupée
  6. intendant
    +1 pour la précision du compteur avec 245 cv tu montes à 250 sur Autobahn pour la prépa Abt ou bien Mtm
  7. intendant

    [8L]Batterie

    intendant a répondu à un(e) sujet de Cyril00 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    pour changer une batterie en toute tranquilité : il faut un autre véhicule - ou bien une troisieme batterie - qui servira d intermédiaire le temps de changer la batterie en somme tu prépare tout : enlevement du cache de protection, dévissage de la patte de fixation , préparation de la batterie qui servira de secours sur laquelle tu branches les cables avec pinces ( comme pour démarrer avec un véhicule de secours) tu relies + avec plus et - avec moins et simultanément tu débranches la batterie de ton véhicule que tu veux changer: tu es alors relié à la batterie de secours ce qui te permets de garder en mémoire les réglages ainsi que le code RNS-E puis tu places ta nouvelle batterie et tu revisses les cosses et tu débranches aussitot la batterie de secours résultat : tu démarres au qurt de tour sans rien avoir perdu de tes réglages :bigthumbup:
  8. intendant
    j ai mis du temps avant de trouver la bonne position : siège et volant sont réglés pour une utilisation sur circuit : pas trop loin du volant, coudes écartés, les poignets doivent reposer sur la partie supérieure du volant tandis que le dos est plaqué contre le dossier on doit pouvoir enfoncer les pédales à fond sans effort excessif : jambe tendue, pied dans le vide à éviter toutes les manoeuvres doivent pouvoir etre exécutées sans déplacer le buste ( imaginez quevous etes sanglé avec un harnais ) les rétros réglés voilà à vous de voir si cà vous convient
  9. intendant
    C est bien beau tout cà mais il faut bricoler .... Je préfère pour rafraichir mes liquides ma glacière à 40 € que je branche sur la prise allume cigare j ai en plus une contenance supérieure à la boite à gants . Non voyez vous , moi je mets mes " Davidoff " dans la boite à gants : j y aurais plutot besoin d un taux d humidité constant ... qui trouveras l astuce ?
  10. intendant
    :remonte: c est aujourd' ui .... apparement ils en disent beaucoup de bien question comportement, motricité et qualité de finition le seul inconvénient c est que - outre son prix- elle n est pas assez S ( trop soft) Mais cà peut s arranger avec une bonne prépa .... :bigsmile:
  11. intendant
    La mienne est un quattro de 1530 KGS et 245 CV: je suis à 10. 7L à l ODB ts parcours confondus : 40% ville, 50 % route et 10 % autoroute cà explique la différence avec Automat qui est en 2 RM
  12. intendant
    Pour donner une idée avec ma SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO préparée en 245 je suis à 10L 7 à l ODB: - en ville je suis entre 11 et 12 L ( sans forcer) - sur autoroute à 130 je suis à 9 L - il n y a qu à 90 sur route au régulateur où j arrive à descendre à 7.5 L Donc ta conso evec la new S3 me parait etre dans les normes
  13. intendant
    Slt KS j ai déjà qq articles que j ai découpés je peux te les envoyer si tu veux ( par contre j ai pas de scan ) j attends la sortie du Moniteur Auto le 8 mars prochain ou il y aura un essai détaillé de la nouvelle S3 :coucou:
  14. intendant
    alors qui répond ?
  15. intendant
    Dans le prochain " Moniteur Automobile " qui paraitra le 8 mars il est prévu un essai détaillé de la nouvelle S3 on va savoir ce qu elle vaut vraiment à ne pas rater :coucou:
  16. intendant
    Je pense que si AUDI devait sortir un RS3 - ce n est absolument pas prévu actuellement - il s agirait d une base de SPORTBACK
  17. intendant
    NON, je fais beaucoup de ville et trajets sub-urbains donc je privilégie l entretien préventif l été cà m arrive d aller jusqu à 9 à 10.000 si je fais de l autoroute à 130 , mais c est rare : en effet je vais ts les ans sur les Autobahn et en général cà roule
  18. intendant
    10.6 l/ 100 kMS à l'ODB
  19. intendant
    :remonte:
  20. intendant
    je trouve la vmax tres pessimiste par rapport aux 330 cv de la bete :seulement 264 km/h coté freins cà doit bien aller avec des Brembo 8 pistons et des disques de 380 x 34 mm
  21. intendant
    D habitude ce sont les motorisations DIESEL qui souffrent de retard de livraison c est peut etre du aux sous traitants en injection et électronique qui ne suivent pas le rythme
  22. intendant
    Je suis d accord avec toi XAVIER : vu ses perfs le MTM à l air d avoir plus que les 272 cv annoncés
  23. intendant
    excusez moi j ai fait une faute d 'orthographe : jaurais du dire : 2 TT thunés
  24. intendant
    lis les caractéristiques techniques et tu comprendras
  25. intendant
    à voir http://www.autobild.de/test/neuwagen/artik...rtikel_id=12874
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