lexos

Un petit up...et encore un problème...bobines sur cylindre 4 (de nouveau) et cylindre 3...Cela me gave...(garantie).

avec IE 6....cela pose un soucis (au boulot ;-) Il faut juste taper, par exemple test, sauver et editer à nouveau et ainsi c'est ok...en tout cas chez moi.

Bonjour a tous, je tenais a vous tenir informé des soucis que j'ai eu à ce jour sur ma RS4 B7 achetée neuve en 2007. Il s'agit de la dernière révision produite donc a priori pas touchée par les soucis de DRC. Bilan: (a 50'000km) 1 compresseur de climatisation (il ne produisait plus de froid) pris sous garantie (a 60'000km) 1 bobine (ou bougie, ce n'est pas clair, j'attends copie de la facture) pris sous garantie Chaque fois un contrôle du DRC, tout est ok. Par contre plaquettes changées a 60'000km, les disques de frein ne présentent pas trop d'usure (pourtant je freine!) le comportement en général est parfait, sur autoroute j'arrive en roulant au limitation a tenir un 9.6 de moyenne. J'ai effectué deux tests sur banc pour connaître la puissance, c'est indiqué dans un post, si je me souviens c'était 402 ou 407PS donc pour moi tout est bon. pas de grosses modifications, juste une sortie Milltek avec valves. je vais pas tarder à passer chez Youri ..j'attends juste la fin de garantie...donc l'été prochain. Au niveau consommation d'huile, pas plus qu'une Audi standard, pas de consommations excessives. J'ai remarqué que le moteur tournait mieux et était beaucoup plus nerveux après avoir effectué les tests sur bancs... je me demande bien pourquoi d'ailleurs...si quelqu'un a une idée je suis preneur. A part cela, petite parenthèse, je suis ravi de la TT-RS. Juste et encore un problème de cuir. Audi change tout! siéges et plaquages derrière les sièges sous garantie, le travail est fait par un sellier. Donc leur soucis persiste. Pour info voir mes posts dans la section TT_RS, en résumé le cuir est très marqué après même pas 3'000km...et le siège passager marqué d'origine...

Hello, C'est de série, mais c'est pas le hill assist (qui existe en option) mais un truc similaire, je dirais une sorte de temporisateur.. Par contre tu peux régler le délai d'attente. Par exemple sur la mienne c'était pas top ( a coup)...délai réduit a une seconde et c'est le pied maintenant. Pas réglable par le câble VAG...j'ai pas trouvé par contre en concession c'est ok. Impossible de le désactiver totalement. Le délai est de 1 a 5 secondes si mes souvenirs sont bons. 3 secondes par défaut c'est beaucoup trop long.. ;-))

@DrAD Bon je donne le feedback de mon amie...vu que c'est elle qui roule avec 99% du temps. La capote est doublée par rapport à l'ancien modèle, mais c'est clair que cela reste plus bruyant que le coupé. Il reste comme toujours sur les cabriolets le même problème. A démarrage a froid si la voiture est stationnée/parquée, la buée est très présente. Heureusement elle chauffe vite et c'est pas un soucis. Neige ou forte pluie..aucuns soucis jusqu'a maintenant (PS je suis en Suisse, et avec la dernière neige aucuns problèmes). Perso cabriolet ou roadster...même combat...je suis pas à l'aise dedans pour y caser mes 2 mètres. Mais comme mon amie voulait la TTRS en cabriolet.. Autrement je dirais que heureusement qu'il y 'a le radar de recul parce que l'on ne voit pas top. Et avec la lame devant faut faire gaffe aussi. A oui comme indiqué plus haut..Audi a toujours des soucis avec les siéges....pris sous garantie (ne pas hésiter à taper du poing sur la table).

Surcotée....possible. J'ai revendue la mienne a 159'000km, tous services faits chez Audi...La pompe a essence à lâché a 150'000km, les sondes lamba aussi. Sinon rien d'autres. Pour circuit la B5 est mieux d'après moi mais en mettant des suspensions meilleures que celles d'origine. Quoique y'a mieux sur un circuit comme voiture...la b5 reste lourde. Par contre en achat d'occasion je chercherais entre 80'000km et 90'000km. A 130'000km la distribution a du être faite donc peut-être une bonne affaire. Il faut de toutes façons contrôler tous le véhicule afin de voir si elle a fait du circuit et si elle a été bien entretenue. Si possible avec une ami mécano ou une personne qui possède déjà une RS4 et qui a de très bonnes connaissances. (c'est pas ce qui manque sur ce site :bigsmile: ) Y'a vraiment de tous en occasions...c'est bien le problème. je me méfierais des modèles où les disques ont été modifiés/remplacées par du non d'origine. Echappement sport...casquettes :bleble: - circuit? éventuellement chocs/impacts sur la carroserie et/ou en dessous. La meilleure affaire serait sans doute un véhicule provenant d'une personne agée de première main (pas la personne :bigsmile: ). Juste un reset et moteur nickel.

Hello, Prend les deux :bigthumbup: Non pour avoir eu les deux dans mon garage...le moteur de la B5 est largement supérieur au niveau des sensations. Par contre au niveau tenue de route, avis perso, la B7 fait mieux. Au niveau équipement, un plus sur la B7 (navi, commodos, adaptative light...le choix est grand). Au niveau des finitions, je dirais que la B5 était mieux finie en termes de plastique. Au niveau look la B5 reste meilleure..le look de l'avant est très aggressif. Ne pas oublier que la B7 a eu quelques soucis, notemment au niveaux des suspensions (DRC), les modèles à partir de l'année 2007 n'ont plus de soucis (normalement). La B7 est très agréable à conduire, la puissance annoncée est des fois très en deça de celle annoncée..la mienne a 407PS sur banc mais je connais des personnes qui n'arrivent pas a 360... Le suivi de la mécanique est très importante sur ce véhicule (B7), être sùr d'avoir une garantie moteur et embrayage en cas d'achats et vraiment l'entretien suivi. Si intérêt dans la B7, eviter aussi de prendre une voiture avec les disques céramiques...c'est super mais le prix en cas de casse ou d'échanges sont prohibitifs. De plus ce n'est pas pris en garantie. Pour ma part..je regrette juste le sifflement des turbos...la mienne avant 437PS (B5). mais j'ai décidé de prendre une TTRS pour la remplacer. Dans un futur proche l'année prochaine si Audi ne nous donne pas un biturbo...je vais m'orienter sue une GT-R...même neuve elle reste moins chère qu'une RS4.

Hello, Juste un update au niveau des cuirs. Audi va changer tous les cuirs (sièges complets) ainsi que l'arrière derrière les sièges. Tout ça sous garantie. Pour info, Audi (enfin l'importateur officiel) m'a clairement exprimé que c'était normal d'avoir des plis sur les sièges sports. ça rigole vu le prix du véhicule :angry: Ma réponse à été très simple. OK pas de problèmes, si il n'y pas changement de ses cuirs, je vous redonne le véhicule et exige des dommages et intérèts. Résultat ce matin :bigthumbup: , on changent tout! et ce sous garantie. Donc ils savent qu'il y'a un soucis et donc prennent en charge. Dommage qu'il faille se battre...enfin pour l'instant je suis assez content (deux jours pour le changement...) Pour infos, il faut vraiment prendre des photos pour faire valider les problèmes... Sans cela rien ne bouge.

@worky Je suis pas très Porsche...en plus en occase les prix sont assez surfaits... je vais étudier tout ça :bigthumbup:

@Piero Cool merci des infos..niveau genoux je vais voir...pour info dans la RS4 c'est pareil :bigthumbup: Conso de vaches? vraiment? même en conduite normale... sur la RS4 j'arrive a tourner en moyenne entre 11/12 litres. J'ai de la peine a trouver ce que je cherche..à savoir: bi-turbo, 480-520 chevaux, boite double, palettes....c'est d'après moi la seule qui se situe dans des prix normaux...

Bonjour a tous, Afin d'équiper une troisième place de parc qui est actuellement vide. je serais intéresser à l'acquisition d'un Nissan GT-R sans doute noire (ou grise). Cela tiendra compagnie à mes deux titines (RS4 B7 et TT RS). Si quelqu'un pourrait me donner des feedback...se serait cool. je dois en essayer une semaine prochaine...je vous tiens au courant. J'ai pu lire qu'il faut faire des services très souvent...des infos? Au niveua visibilité en marche arrière..c'est sport? J'ai longuement hésité de prendre une R8 V8 d'occase...mais franchement après en avoir essayé plusieurs..cela ressemble fort à l'intérieur d'une TT et franchement ça pousse pas terrible..en plus 1m98 à caser dedans c'est pas terrible. :bigsmile: Salutations Vincent

Faite quand même gaffe au niveau des garanties, même quand le préparateur vous indique qu'il n'y pas de soucis et qu'en cas de problèmes il prendra en charge. J'ai deux connaissances qui ont fait des prépas ici chez de grand spécialistes (de Porsche entre autre)... Résultat..une TTS dont la boite à rendu l'âme, Audi evidemment ne prend rien en charge et le préparateur non plus...(c'est parti au niveau juridique) Une TTRS dont le moulin / turbo a rendu l'âme. Là pareil... la justice tranchera... et ce préparateur est très connu pour faire de très bonnes prépas.

Hello, Alors j'ai des news...nous sommes passé au garage pour le changement de pneus hiver. Donc j'ai les infos suivantes: L'audi hill assist (AHA) est de base sur les TTRS. Pas moyen de le désactiver totalement. Par contre au réglage minimum ça à l'air de marcher beaucoup mieux. En freinant maintenant en montée, c'est maximum une seconde et dès le relachement de l'embrayage c'est déconnecté. C'est enfin conduisible. Au niveau des problèmes de cuir, Audi vas sans doute changer les assises ...pour rappel lors de la livraison ..le cuir était déjà marqué sur le rebord du siège... A part ça rien d'autres de spécial...ah si elle va de mieux en mieux...

C'est pas clair...le AHA est bien une option qui n'a rien a voir avec le "problème" (qui n'en est pas un...), à savoir que le AHA fonctionne différemment (de plus y'a un indicateur dans le tableau de bord). Mais bon Audi n'a pas encore pu me renseigner...Ils ont l'air très très mal organisé. pour obtenir des infos technique sur la TT-RS c'est galère....

Hello, Je trouve pas cela si désagréable mais j'en prends bonne note... :bigsmile:

@richie, J'ai déposé une demande chez Audi suite aux deux soucis rencontrés à savoir: Le problème du siège...l'assise est nickel (jusqu'a maintenant) par contre le côté c'est inadmissible sur une voiture de ce prix. Le deuxième soucis est au niveau de l'option (qui n'en est pas une d'ailleurs). A savoir que dand une pente, lorsque l'on debraie et que l'on freine, le véhicule reste en mode "freinage" pendant 2 à 3 secondes...c'est une vrai daube...surtout sur une RS... Je vous tiens au jus.

Hello, Cela dépend aussi de la revente...bleu c'est super...mais peux de gens les recherchent... en gris, noir aucuns soucis de revente... bon une TT-RS devrait bien se revendre.. :eldiablo:

@richie voila les photos des sièges pour la version cabriolet...sans rigoler ...siège passager déjà marqué...alors qu'il a été utilisé que quelquefois (8 x fois en faites)... je vais voir si avec du produit cuir y'a un mieux. Seulement 1056km...et déjà des probs de cuir... <_< Assise: De face: Détail couture: Détail problème... A part cela...sacré caisse!!! J'étais un peu sceptique mais elle souffle déjà mieux après 1000km...je me réjouis de la passer a 400PS :eldiablo: Vraiment génial et quelle bombe :blink:

C'est d'ailleurs pas le AHA...il semblerait que c'est une autre option...une belle saleté d'ailleurs...enfin je trouve. On cherche d'ailleurs à le désactiver.... On vas trouver... @richie...j'ai pas oublié les photos..j'ai juste oublié l'appareil au bureau..donc rebelote ce soir.

:bigthumbup: Cela explique le prix demandé...CHF 6'000....c'est pas donné quand même avec ou sans échangeur...je vais demander a Sportec combien cela coute... Alors chez Sportec (avec garantie pareil) CHF 2'700...et pas besoin de changer l'échangeur. Il ne comprenne d'ailleurs pas la démarche :bigthumbup:

@rickie, je fais des tofs des sièges ce soir...d'après ce que j'ai vu sur la mienne...c'est bien mieux que sur les TTS... semblerait qu'Audi ait un peu mieux travaillé. :bigsmile: Tu veux des détails particuliers? J'ai les sièges standards..pas les "spéciaux" hors de prix.

Pareil que Nantucket...la différence est très perceptible, de plus à l'arrêt l'on entend biên l'ouverture et la fermeture de la valve.

euhhh suis pas d'accord. On a l'option échappemment sport et sortie noire....et le clapet ne s'ouvre qu'en appuyant sur la touche Sport. D'ailleurs sorties noires ou pas c'est juste esthétiques, les échappements s'arrêtent avant les sorties... En 19" avec le magnetic ride...c'est déjà bien assez dure. Je confirme.

Est-ce quelqu'un a pris le AHA? (Audi hill assist), je ne l'ai pas pris lors de la commande et pourtant c'est présent... Et perso je n'arrive pas à m'y faire...y'a moyens de le désactiver? Pour avoir les deux maintenant (RS4B7 et TTRS)...bien que la TTRS soit très joueuse...c'est une vrai rail avec le magnetic ride d'ailleurs. Mais il y'a quelques inconvénients...pour moi :bigthumbup: 1m98....88kilos y'a pas photos....suis un peu serré à l'intérieur (je sais ce que pense une sardine dans sa boite). Très dure...sans magnetic ride c'est ok..mais avec...c'est rude. Il manque de la place en général...mais bon c'est pas un break :bigthumbup: Je trouve perso que ma RS4 pousse plus...Faudra voir avec la prépa de 420PS... A part ça madame en est très contente :bien:

Bon achat... la mienne est aussi arrivée :bigsmile: mais en cabriolet.... c'est sympa a conduire..je dois en convenir :eldiablo: