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ptit_lolo

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Tout ce qui a été posté par ptit_lolo

  1. ptit_lolo
    Non, tu peux le faire toi-même si tu as VCDS.
  2. ptit_lolo
    VagCOM ne t'aidera pas là dessus pour une B7.
  3. ptit_lolo
    Oui, au niveau des AAC.
  4. ptit_lolo
    Je suis curieux de savoir comment informatiquement ils vont savoir que le véhicule est défapé :reflexion: Car à par lire la gestion moteur et décoder le fichier (qui n'est pas à la portée du premier venu), je ne vois pas comment ils vont faire.
  5. ptit_lolo
    C'est l'actuateur du turbo qui en a un coup dans le sac. Si les câbles sont bons, il faut voir physiquement l'actuateur. Souvent, c'est le moteur qui a un faux contact. Essaie de l'ouvrir et nettoyer/refaire les contacts. Sinon il faudra changer le moteur de l'actuateur.
  6. ptit_lolo
    Elle est superbe, magnifique :marcelpoire:
  7. ptit_lolo
    Toute voiture est censée avoir l'éclairage qui s'allume en ouvrant les portières. Le cas contraire est un problème, sauf si le bouton du plafonnier est réglé de cette façon.
  8. ptit_lolo
    Si ce n'est pas pris en charge (garantie ou non), alors ce n'est pas un rappel, CQFD.
  9. ptit_lolo
    Ca pourrait paraitre étonnant mais ça ne l'est pas au final. Le 2.7 ayant une plus petite cylindrée, il n'a pas besoin d'autant de "réserve" de gasoil car il a moins de potentiel, et donc on joue là dessus pour gagner un peu en conso. Mais bon, 5% de plus pour le 3.0, ça va pas faire une grande différence au final
  10. ptit_lolo
    Bon, alors j'ai été fouiné dans les gestions des V6 2.7 TDI 180 et 3.0 TDI 204 des B7, du V6 3.0 TDI 240 des B8, et de la 335d 286ch E90/91/92, et j'ai comparé les durées d'injections en fonction de la pression du rail. Donc les injecteurs les plus petits sont ceux du 3.0 des B8. Ensuite, les nezs des B7 V6 2.7 et 335d ont le même débit, supérieur à 5% par rapport aux B8. Et mea culpa, les nezs des B7 3.0 sont ceux qui ont le plus de débit, mais pas de quoi fouetter un chat, juste 5% de plus que celui des 2.7
  11. ptit_lolo
    C'est la valise de diag, outil indispensable qu'on on a une VAG.
  12. ptit_lolo
    C'est pas très clair là :/ Quand est-ce que ça fume le + ? En origine ou avec la reprog ?
  13. ptit_lolo
    Superbe, j'adore :malelovies:
  14. ptit_lolo
    Avec mon A4 V6 3L Avant Quattro reprog, je fais en hiver avec 80% de ville, pas loin de 800 km avec mes 235*45 R17, soit une conso entre 7.5 et 7.9L en moyenne. Certes je n'ai pas le pied lourd et j'applique une éco-conduite, mais quand je dois m'engager, je ne fais pas semblant. Pour moi, vos 2L consomme trop. Atteindre 7L avec ces moteurs, c'est déjà des grosses conso. Ca sent l'AAC qui est calé mais pas de façon optimal.
  15. ptit_lolo
    Aucune idée, il te faut tous les tester du coup :/
  16. ptit_lolo
    Tu sais faire des logs avec VCDS ?
  17. ptit_lolo
    Fusible HS ou peut être faisceau coupé.
  18. ptit_lolo
    Je vais récupérer une carto des premières 335d, et je pourrais te dire à même durée d'injection, qui a le plus de débit entre les 335d et les B7 V6 3L. Je fais ça dans la journée.
  19. ptit_lolo
    Je ne connais pas leur taille, mais il faut voir aussi leur degré d'injection, car si ce n'est pas le bon angle, ça va fumer à tous les régimes.
  20. ptit_lolo
    Je n'ai pas d'injecteurs à te proposer, j'en ai cherché moi-même pour mon 3L. Et en plus, plus on va vers les véhicules plus récents, plus les nezs sont "petits" pour améliorer la pulvérisation du gasoil. En gros, le V6 3L BiTDI de 313ch a des nezs plus petits que les 2.7L et 3.0 de 2006 :/ Pour gagner en gasoil, il faut monter une pompe HP qui a plus de débit. Certains montent à 2200 bars...
  21. ptit_lolo
    Je ne vois pas le rapport avec le froid, faut que tu développes ;)
  22. ptit_lolo
    Donc oui c'est clairement trop de gasoil du aux gros injos. Et avec la gestion d'origine, ça fumait autant qu'avec la reprog ?
  23. ptit_lolo
    Ah, bonne nouvelle, et merci pour ton retour d'info ;)
  24. ptit_lolo
    C'est radical :/ Attendons de voir ce que sa connaissance peut éventuellement voir sur le pont.
  25. ptit_lolo
    Oui c'est la même procédure, mais il n'y a aucun intérêt à monter les nezs du 3L, ils ne sont pas plus gros que ceux du 2.7L
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