Lobster_Johnson

Super boulot, bravo ! Je ne savais pas pour le coups des tirants à intervertir. La mienne est par terre avec les combinés filetés, je cherchais justement à corriger le carrossage de Berlinette Alpine. Je vais méditer tout ça. L'échappement sort de chez qui ?

C'est prévu mais chaque chose en son temps.

Je n'ai pas encore récupéré la "nouvelle" culasse mais je suis en train de préparer ma petite commande. Quelqu'un sait pourquoi un joint de culasse Elring coûte el double d'un joint Victor Reinz ? C'est deux fois mieux ? J'ai mis les vis de culasse Victor Reinz aussi dans le panier, dites moi si je cours à ma perte. J'ai mes des bougies NGK également, c'est @Cedric16 qui va être fier de moi. Platine, c'est plus cossu.

De rien, content que ça serve ! Bon, on attendra que je les ai remontés sur le moteur sans tout prendre dans la gueule pendant X000km pour se faire une opinion définitive.

Va falloir te grouiller de la remonter parce que j'ai l'impression que les choses t'échappent un peu. Finis la fissa ou ça va finir avec une MTM bimotor

T'as changé les soupapes aussi ??? Ah quand même, tu déconnes pas toi quand tu t'y mets. Remarque, vu ton montage de fusée interstellaire, j'avais plus trop de doutes Certes. Un jeu d'amorto coûte un TT 180 rincé, ça met en perspective. Mais à vaincre dans faillite péril, on triomphe sans ronce de noyer gloire.

C'est pas déjà le pitch de mon TT ça ?

C'est imparable, @Mickey17 en a eu pour 580€: T'avais fait tous les guides, non ? Moi il n'y a que les échappements, ça en fait 12 de moins avec un prix pièce entre 5 et 10€. C'est bien que ça avance, j'ai failli prendre mon billet de train pour Chambéry. Je me suis auto raisonné ce matin. Je vais me remettre sur le TT, ça m'occupera et j'arrêterai de partir dans tous les sens. Quand on voit de telles merveilles d'ingénierie à moins de 4k, ça fait mal au cœur de les laisser "sur le trottoir". Une A8 à moins de 4000€, ça fait moins de 2€ du kilo. Comme me le faisait remarquer un copain, c'est moins cher du kilo que des altères Decathlon. Vous préférez quoi ?

You're welcome ! J'ai eu MRS ce matin. Il a oublié le devis mais il a pensé à commander les guides. Ca me va dans ce sens là. Il ne les a pas reçus ce matin mais il les aura très probablement mercredi. Si ça se goupille bien la culasse peut être prête en fin de semaine. Comme je lui (re)demandais pour le devis il m'a dit "un petit billet de 250 et je vous rode toutes les soupapes pour faire un travail propre". Il gagne vraiment à être connu !

5hp24a ça ne parle pas à beaucoup de monde. Pour les aficionados ça tilte tout de suite "boîte auto A8 D2" mais pour le béotien c'est un peu indéchiffrable 😁 Excellente initiative quoiqu'il en soit !

Je pense que lorsqu'ils sont noyés dans la mêlasse, l'anti retour n'arrive plus à faire correctement le job. La vidéo qui m'a inspiré est celle ci:

Atelier poussoirs aujourd'hui. Je les ai tous fait, admission et échappement. J'en ai un peu chié mais ça valait le coup, vu le jus qu'il avait au fond de certains d'entre eux. Ca n'était pas forcément les plus sale les plus mous. Je pense que ceux qui avaient désamorcé étaient simplement dans la mauvaise position pendant que la culasse a été stockée. Voici ma méthode: Tapez très très fort le poussoir sur l'établi ou n'importe quelle surface dure. A défaut, prenez votre tête. J'ai remarqué que tournicoter le piston peut aider à ce que ca sorte plus facilement. 20250118_155353.mp4 Démonté, ça ressemble à ça: Clapet anti retour, ressort, piston, godet. On peut démonter l'anti retour mais je ne l'ai pas fait cette fois ci, le bac à ultrasons fait le job aussi bien et pas de risque de se louper ou de perdre le ressort ou la bille microscopiques. Pas besoin de taper 25 fois (ça j'ai mis du temps à le piger, je vais avoir des fourmis dans la main pendant 8 jours). Quelques coups très secs et le piston se libère: Il n'y a plus qu'à l'asticoter et il sort. Lors du démontage je nettoyais les pièces au nettoyant freins avant de les balancer dans le bac à ultrasons. Voilà le jus que ça a donné: Et le dépôt qui va avec: Ensuite tout le monde part faire trempette. La plupart des pièces sont plus petites que le grillage, il faut ruser un peu. Je remplis le bac avec de l'eau et du Vigor (nettoyant ménager). Ca fait 15 ans que je fais comme ça (on me l'avait conseillé), so far, so good. Il y a probablement de meilleures manières de faire. Je mets l'eau à 50 degrés et je gagne du temps en remplissant le bac avec la bouilloire de la cuisine. Ca sort nickel, la magie des ultrasons. Ensuite je rince tout le monde dans une gamelle avec de l'essence pour virer tous les détergents. Puis un bon coup d'air comprimé pour virer toute trace d'humidité. Le remontage: Un schluck d'huile dans le piston. On met le ressort, en le centrant. Il adore se foutre en vrac. Je mets les clapets anti retour à tremper dans l'huile pour les "remplir". C'est probablement de l'overkill. Ensuite on emboite le clapet anti retour dans le piston, bille vers vous. Le ressort se centre pile sur le sertissage qui tient la bille et son (tout) petit ressort de l'autre coté. Pensez à appuyer sur la bille pour laisser passer l'huile et l'anti retour descendre dans le piston. Sinon compression hydraulique, c'est bloqué. Je faisais descendre l'anti retour (bille ouverte) jusqu'à ce que je sente que comprime le gros ressort entre le piston et l'anti retour. Quand c'est bon, l'ensemble devient raide comme la justice: 20250118_150945.mp4 Sur les poussoirs désamorcés, c'est une vraie pompe à vélo. Ensuite un petit coup d'huile dans le poussoir: On remboite le sous ensemble qu'on vient d'assembler et et on lui tapote gentiment dessus avec un chasse goupille "civilisé": On le met dans sa petite boite, dans le bon sens pour éviter que le sous ensemble ne se vide: Et on passe au suivant... Différence avant / après: Jusqu'à avoir fait tout le monde: A ce moment là vous pouvez aller prendre l'apéro. Pour ça vous n'avez pas besoin de moi.

Comment ça c'est du charabia ?

Mouhahaha, comment ça balance ! Il y a une option que je n'ai pas cliquée ou seuls les modos peuvent voir ?

Les masques tombent ! Tu peux aussi dire des conneries hein, personnellement j'en ai écrit 14 pages Tant mieux que ça vous plaise.

Pour sûr ! Il semblerait bien. Enfin bon, il y a quand même un petit plaisantin qui a liké mon message Clairement. Si j'avais su, il n'y aurait même pas eu de réflexion.

Les modos peuvent punir mais ne peuvent pas liker ? Ca entretient la thèse selon laquelle les modos sont des sadiques ça, non ?

Ah c'est toi le likeur fou ? Remarque vous êtes plusieurs. Tant mieux que ça vous plaise, j'apporte ma petite pierre à l'édifice. J'ai vu mon père passer 15 ans à refaire certaines bagnoles, ça reste small business mes petits chantiers quand même . Je te dirais bien que le jour où elle est finie tu kiffes mais l'expérience montre que quand c'est fini, c'est chiant. Le pire c'est que je me suis toujours foutu de mon père qui ne roulait pas ou presque avec les voitures finies, hors j'ai fait pareil avec mes becanes. On verra pour le TT. Il y a encore 2 ans de boulot, au bas mot. Ces temps ci j'ecume pas mal la section A8/D2, certes c'est assez calme en ce moment mais il y a une masse d'informations très utile. Dans le cadre d'une reflexion "et si....?" C'est ultra utile. C'est d'ailleurs les infos que j'avais trouvées ici avant meme d'etre inscrit qui avaient décisives pour acheter le TT. Du coup une fois achetée j'avais ouvert ce post. Si ça peut permettre à d'autres d'en sauver, tant mieux. L'A8 reste une divagation mais voir passer des A8 4.2 à 4000€ et des S8 à 6000, ça me fait tiquer. Ce sont des merveilles d'ingénierie, qu'elles finissent au pilon me fait mal au cœur. Les infos collectées (et les opportunites) permettront de se decider à moyen terme. Bon, sachant que tête de liste est une S8 boîte meca, j'ai le temps de voir venir vu la fréquence à laquelle on en voit passer Merci En tous cas aux précédents d'avoir documenté leurs galères. Et à tous ceux qui me sortent le cul des ronces ici, notamment @Cedric16

Va quand même falloir qu'on discute de cette obsession pour la baguette. Je pense que tous ici on présente des troubles psychiatriques plus ou moins préoccupants mais la baguette c'est quand même assez innovant. Au mans ça plaisante pas, quand ça sort il y a du grabuge. Quand Mc Nish avait tapé j'étais juste devant, en gros à l'arrière plan de la vidéo. Je m'en souviendrais toute ma vie. On voit passer une fusée dans le bac, ça tape, ça s'envole, tout le monde retient son souffle, ça retombe et là plus un bruit dans les tribunes jusqu'à ce qu'on le voit descendre. J'en croyais pas mes yeux. Tout le monde l'a applaudi. 2 ans plus tard Simonsen se tue "pour moins que ça", si cette formule peut encore avoir du sens pour un évènement aussi dramatique. Bref, ce midi je suis passé chez MRS à Bezons. J'ai adoooooooré ce bouclard. Un foutoir indescriptible, des culasses absolument partout (dont certaines font clairement leur dernier voyage), des machines outils dans tous les coins et le taulier. En bleu de travail, des doigts comme des saucisses, la clope au bec, la gouaille froide du métallo parigot. J'ai littéralement été élevé par des gars comme lui au garage de mon père, je me suis immédiatement senti à la maison. On a débattu du fait que la mesure à la Audi avec la soupape complètement sortie était un peu surprenante, pendant qu'il faisait glogloter les soupapes à la main. Verdict: les admissions, on garde, échappement, c'est cuit. Il a noté mon nom sur un carnet crasseux et il me rappelle une fois qu'il aura eu ses fournisseurs au téléphone pour les guides. Il y en a pour une dizaine de jours. Estimation "à la louche" pour mise à l'épreuve, guides, nettoyage / rodage des soupapes et rectif: 300 balles. Chèque ou espères. J'ai hâte d'y retourner, même si je vois gros comme une maison que je vais devoir l'appeler dans 15 jours parce qu'il m'aura oublié. Ca fait partie du folklore. Je préfère que ma culasse soit chez un professionnel qui a 50 piges d'expérience que d'avoir un devis en pdf. Tant qu'on y est j'en profite pour remercier ceux qui likent mes posts. Je ne sais pas trop de qui il s'agit mais si ça vous plait, c'est tant mieux.

Je me creuse un peu la soupière la soupière, autant que tout le monde en profite. Quand je tombe sur un sujet ou quelqu'un détaille comment se sortir d'un emmerdement, ça me sauve les miches. Juste retour des choses. Je me demandais justement si on pouvait les reprendre et de combien. J'hésitais à les emmener demain chez MRS, c'est pour ça que j'ai fait le test hier. A priori je vais m'en sortir autrement mais @buddub ça se tente sur les tiens, non ? En l'état ils partent à la poubelle... Par contre 3 ou 4/10e, c'est dur à juger sur photo mais t'es peut être dans ces eaux là. Plan B: si tu "décales" le spi pour l'aac qui est simplement rayé ? Sinon il faut racheter des aac neufs et on se surprend vite à regarder si mettre des aac Schrick ce serait tellement plus cher puis de fil en aiguille on prépare un missile sol sol comme @Mickey17 Bref, on va bien finir par réussir à les sauver ces chignoles...

C'est quand même bizarre qu'ils ne soient pas "au fond" de leur logement, plus le fait que si je les mets au fond ça tombe pile en face qu'une trace sombre qui ne correspond à rien d'autre autrement. Cela étant comme tu dis, le principal est d'éviter les traces d'usure, ce qui sera à priori le cas.

Petites avancées du jour: pour déposer la culasse en rectif, je dois y remonter les soupapes et surtout je souhaitais la dépouiller entièrement, donc virer les derniers joints de queue de soupape. La quête a commencé la semaine dernière car comme l'avait fait remarquer @buddub sur son sujet, les pinces du commerce sont trop larges pour se faufiler coté admission. J'avais écumé Amazon et, oh miracle, j'étais tombé sur celle ci où parmi les commentaires il y avait des photos et même une vidéo expliquant comment la limer pour l'adapter au 20VT. Inespéré. Ni une ni deux, je l'avais commandée. Une fois reçus, je l'ai limée: J'ai passé un petit coup de Ballistol pour passiver les parties à vif: Et les joints récalcitrants n'ont pas pu résister bien longtemps. L'autre truc que je voulais regarder de plus près était le mystère de la position "avancée" des spis d'arbres à cames. Au démontage j'avais remarqué qu'ils étaient affleurants avec la face de la culasse et surtout, qu'un espace était resté vide entre el fond du logement et les spis. L'huile avait colorée le bloc: En gros, il était dans cette position: Hors mes aac sont marqués, comme @Cedric16 le faisait remarquer. L'idée que j'ai derrière la tête depuis le démontage était "si je monte les spis en fond de logement comme prévu, est ce que les lèvres d'étanchéité vont tomber en dehors des marques d'usure ?". J'ai essayé de faire des mesures mais c'était aussi laborieux qu'approximatif. J'ai donc découpé un spi pour faire des tests. Un spi a deux lèvres. Il a ce profil: Il se monte coté gauche vers l'extérieur. Coté admission, si je le remonte comme il était, ça donne ça: Oh surprise, la grosse lèvre arrière tape en plein dans la rigole d'usure. En revanche, si je le remonte au fond de son puits, ça donne ça: Deux choses notables ici: je tombe à coté de la rigole d'usure et surtout je tombe en face d'un marque colorée qui était probablement la position du spi initial. J'en déduis que les spis ont été changés à un moment, pas des plus/trop durs et pas montés jusqu'au bout. Quelque part ça va m'aider, en remontant les prochains correctement je vais éviter les rigoles et, j'espère, être étanche. La marque plus sombre initiale étant simplement une coloration et non pas une usure. Coté échappement, le plus abimé, c'est encore plus évident. Tel que c'était monté, je tape en plein dans la rigole: En le montant au fond, j'évite la rigole et je retombe en face de la trace foncée: Donc à priori, en remontant les prochain spis en butée, je devrais être bon. D'ici là ma culasse attend son destin, emballée pour être transportée sans encombre chez le rectifieur. Prochain épisode lundi !

J'y vais avec la culasse sous le bras et on fait le devis en live.

C'est ce que je me disais. Quand je ne sais pas trop, je finis souvent chez eux. Je viens d'appeler MRS, je lui emmène la culasse lundi.

OK, merci ! Une marque en particulier à privilégier ? Il y a des kits complets avec chaine + tendeur apparemment. Genre celui ci, il y a la complète.