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CHRIS42

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  1. CHRIS42
    Voir aussi du coté de la sonde Lambda. J'ai un peu le même soucis depuis 2ans maintenant mais sans le calage sur mon Coupé 2.3L, lorsque j'arrive à un stop, un feu ou au péage lorsque je débraye le ralentis descent trop bas (400/500tms) puis remonte et cela est plus flagrant encors si la clim ou autre gros consommateur fonctionnent. J'ai fait la chasse aux prise d'air, nettoyer le boitier papillon, changer le filtre à essence (leger mieux), nettoyer le contacteur ralentis, vérifier la pompe à essence... mais je ne suis toujours pas satisfait. J'ajoute que le phénomène se produit assez nettement sur un stop en descente (en montée c'est moin flagrant). Aujourdu'huit il me reste à vérifier ou changer l'amortisseur du volet sur boitier papillon (pb vu sur un forum US), essayer un autre plateau sonde ou "débimètre" et enfin le doseur. Bon courage
  2. CHRIS42
    Pour le code couleur je ne peut pas t'en dire plus, c'est une combinaison de points assez "grossier" jaune, vert violet... qui determine la dueté et la hauteur chez les constructeur, de plus le lien Vagcat déconne en ce moment. :reflexion: Si je trouve l'infos je t'en fait part. A+
  3. CHRIS42
    Salut, Pour moi elle est rabaissé en -6cm au moins. Sur mon coupé (non quattro) monté en H&R -3cm j'ai réspéctivement pour l'avant et l'arrière 64 et 67cm. Tu doit pouvoirs vérifier avec la couleur ou le marquage des ressorts s'ils sont stock se sont des points de couleurs sur une des spires (supérieur) qui te donne le type de montage, sinon tu doit avoir la marque et la ref du ressort noté quelque part. Chris42
  4. CHRIS42
    Avec des cales de 5mm tu ramènes le ET à 35 donc là c'est ok. Bon en même temps des câle de 5mm c'est pas énorme, en plus avec un peu de chance ça passera sans...
  5. CHRIS42
    salut, Avec un ET de 40 ça doit passer trés prêt de la bielette de direction. Sur mon coupé actuelle je suis en ET 35 avec des jantes en 7,5 x 17 et j'ai souvenir qu'avec mes 7,5 en ET 35 j'avait (me semble t'il à peine 5mm entre la bielette et le pneu. A vérifier donc. Un petit lien au passage: http://mpag.free.fr/Roues/tirecalc.htm
  6. CHRIS42
    Salut, Peut être un réglage du débit? Chris42
  7. CHRIS42
    Sur une clim mécanique j'ai eu le même soucis (dans mon cas la clim ne fonctionné plus du tout) quelque temps après recharge. C'était bien la sonde double (indication T° au tb) et securité en cas de T° de ldr trop élevé qui était HS. Bon courage...
  8. CHRIS42
    Cette marque PAULSTRA est celle diffusé par mon fournisseur locale et d'après la photo il s'agit exactement de ce modèle que j'ai pris j'ai eux. De mémoire une des 2 tiges filetée est plus courte sur l'Origine mais je n'est même pas eu à les recouper sur les nouveaux. A+
  9. CHRIS42
    Oui le mot silenbloc et bon, sont rôle dans notre cas et d'éviter les "accoups" au démarrage du moteur et d'amortir en fin de course. De mémoire il ne se detail pas chez AUDI (vendu avec le moteur, voir le méanisme complet). Voila le lien du magasin où j'ai trouvé mon bonheur (à titre d'exemple): http://www.paulsa.fr/ Ou celui-ci avec un site plus complet: http://www.solutions-elastomeres.com/sites/solutions-elastomeres/IMG/pdf/cataEcran-anti_vibratoire-3-2.pdf Voila si ça peut t'aider.
  10. CHRIS42
    Salut sedonou75, En voyant les photos de tes nouvelles jantes (que j'adore) posés sur la voiture on s'apercoit qu'elle ne remplissent pas le passage de roue. L'explication est qu'en fait la taille des pneus ne correspond pas à la monte d'origine (les flancs ne sont pas assez haut). Sinon je suis ta restauration depuis le début, bravo! pour cette remise en état et bon courage pour la suite................... :bien:
  11. CHRIS42
    Salut, J'ai remplacé ces silenblocs que j'ai trouvé dans un magasin spécialiste du caoutchouc à St Etienne, j'y suis allé avec le modèle et j'ai pu trouver ces pièces pour pas cher et en stock (il y a moins de 2 ans) Je pense qu'on doit trouver cela sur le net, sinon (si tu n'est pas trop pressé) je peut repasser au magasin en question. A+
  12. CHRIS42
    Salut, On a pas un choix immense sur ces modèles mais, il y a ça par exemple: http://www.rsattitude.fr/2-1509-25-barre-alu-wiechers-audi-coupe-limousine-partir-type.html A+
  13. CHRIS42
    Tout à fait d'accord avec toi. J'étais plus qu'étonné de voir des jambes de force à ce prix sur cette gamme de produit pour 80 B4 et type 89 Merci d'avoir comfirmé.
  14. CHRIS42
    Que ce type de jambe de force existe pour 80 B4 ou 89 (en plus à ce prix) OUI j'avoue que je ne savais pas que cela existé, ceci dit sur la photo de CATOKI (s'il est équipé avec cette marque, la jambe de force à bien l'air d'être d'origine AUDI (donc cartouche)?
  15. CHRIS42
    A priori il ne s'agit pas d'une jambe de force de 80 B4, d'ailleur il est marqué tout en bas de la page du vendeur: Cette photo est reprise plusieurs fois même pour d'autre marque, mais malgré tout si c'est le cas c'est une bonne chose pour évité le risque de débloquage des cartouches qui peut toujours arriver.
  16. CHRIS42
    Salut, C'est peut être le système de frein a main qui grippe (la maladie sur ces étriers).
  17. CHRIS42
    Quand ont parle d'amortisseur on parle bien évidemment des cartouches pour l'avant, le changement de la jambe de force est uniquement nécéssaire dans le cas de combiné fileté
  18. CHRIS42
    Comme dit plus haut je n'ai pas trouvé ce montage plus dur que mes anciens KONI sport + ressort origine. C'est ferme et c'est certain que sur routes défoncés ca peut paraitre un peu ''dur'' mais le comportement de la voiture est bien meilleur qu'avec mon 1er montage (la voiture semblait rebondir sur les mauvais revêtements). J'utilise mon coupé pour les ballades (week end, vacances...) en famille et personne ne ce plaint :bigthumbup: Pour rappel je suis en 225/45/17 et si j'ai bien suivi tu souhaites resté en 15'' et la, je pense que ça doit être très bien avec ce type de montage.
  19. CHRIS42
    C'est pour cela que j'ai choisis les B8 (tiges raccourcis) couplet aux H&R en -3cm, bien que les B6 en tiges normale auraient trés certainement encaissés ce rabaissement qui est loin d'être extreme. Une marque comme H&R est aussi homologués TÜV sur les véhicules pour lesquels ils sont déstinés (cela peut être un +)
  20. CHRIS42
    Salut, Sur mon coupe 2,3l j'ai roulé pendant plusieurs années avec les ressorts origines + koni sport (jaune réglable) sur jantes en 16'' (225/50 puis 205/55) c'était correct sur du bon bitume mais assez inconfortable sur route défoncé, ceci dit ça ne m'a pas vacciné puisqu'aujourd huit je suis en Bilstein B8 + ressort H&R -30mm sur jantes en 17'' (225/45) et la en étant plutôt ferme cela reste plutôt confortable sur bon revêtement (bien sùr) et assez différent niveau comportement (ferme mais moins "violent" qu'avec les Koni qui me donnés l'impression d'un certain flou (toujours sur mauvais revêtements). Ceci dit je serais curieux de voir le comportement avec les jante stock en 15'' (ce doit être un trés bon compromis). Maintenant si tu veux faire un éssais routier sur mon coupé c'est avec plaisir si tu est de passage dans la region :coucou:
  21. CHRIS42
    Salut, Sur mon coupe 2.3L j'ai fait le choix du couple B8/H&R en -35mm (la tige du B8 est juste raccourcis de 1cm par rapport au B6) et un rabaissement de -35mm est je pense plus adapter au B8. Je précise que je ne fait pas de circuit et en utilisation quotidienne pas de soucis sur tout type de route (sauf évidemment sur routes défoncées), mais la encore c'est loin d'être catastrophique, j'était équipé en KONI Sport (jaune) sur ressort d'origine et c'était franchement pas mieux avec un coté inconfortable et une sensation de dureté et des réactions violentes sur le train avant sur route dégradée. J'ai hésitez longtemps avant de me décider pour cette combinaison, mais je ne le regrette pas du tout. Bon choix et bonne route :coucou: Chris42
  22. CHRIS42
    Effectivement il y a bien 2 montages, celui qu'il te faut est celui-ci (par ex) : http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-contitech-ct539k1-1064835-307-p Il est composé d'un galet enrouleur mais non pas d'un galet tendeur, dans ton cas c'est ta pompe à eau (elle aussi différente dans les 2 montages) qui a ce rôle de tendeur. A tu bien vérifier ton N° de chassis avant commande?
  23. CHRIS42
    salut, Il s'agit du système de securité "Proconten" permettant de reculer la colonne de direction en cas de choc frontal Chris42
  24. CHRIS42
    Salut à tous, Le tuyau (sorte de toile enduite entourant une spirale en acier) est relié à une tôle qui entoure le collecteur d'échappement. J'ai changé l'ensemble sur mon coupé il y à peu (la tôle était bouffé par la rouille et le tuyau parté en morceau (cuit par la chaleur) mais au bout de 20 ans il y a préscription :P
  25. CHRIS42
    Salut, Saleté de grèle :furious: ma plus grande peur en balade l'été. Vu l'état du capot et si tu veux obtenir un trés bon résultat, moi je le changerai ainsi que tous les éléments facilement démontable (ailes et même les portes!), je sais ca peut paraitre radicale, mais si tu n'as plus aucune surfaces de reference et si tu ne veut pas être obligé de trop ''charger'' en mastique (qui avec le temps va finir par bouger, voir se craquelet et laisser aparaitre des défauts de planeité...). En occasions : les ailes le capot et les portières doivent se trouver pour pas trop chère! En tout cas bon courage, il va t'en falloir :coucou:
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