TTpoWer

@ dj fun j'ai fais mon montage la semaine dernière, aucun soucis mais après réflection, même problème que toi... alors j'ai réfléchis: l'akitsysteme sert à transformer ton signal hp de l'autoradio à un signal bas pour être admissible par l'ampli, alors pourquoi lui envoyer un signal RCA qui est déjà bas ? J'ai donc remodifié l'aktisysteme en enlevant les rca et en rebranchant uniquement la borne male hp. donc mon branchement donne à peu près ça: ensuite j'ai remarqué que les fiches de cablage dans ma TT était légèremnt différents que montheoadore: voilà ce que ça donne une fois branché c'est un peu fouilli mais très simple (vu que sur l'autoradio il y a une unitée déportée il y a un cable suplémentaire et l'antenne n'est pas relié à l'autoraio mais à cette unitée) ensuite il ne reste plus qu'à tout caser à l'intérieur et ça donne à peu près ça: je sais j'ai pas encore acheté le kit d'adaptation mais ça va venir! avec les bonne couleurs et l'écran: le son est nickel ! avant je pouvais le mettre à fond (63) c'était sans pus mais maintenant à 50 c'est largement de trop pour mes petites noreille :P et en plus maintenant j'ai le gps, les vues dynamique de la TT (accélé, la vitesse...) les mp3 et je peux même matter des dvd :bigsmile: ou des clip :bigsmile: j'ai quand même bien galéré pour pouvoir à la fois sortir l'écran et refermé le clapet alu une fois éteint donc j'ai bidoullié pour que l'autoradio coulisse . pas de peur pour le vol car une fois fermé on voit pus rien et de toute façon sans l'unité déportée l'autoradio s'allume même pas et l'unitée déportée elle est derrière la boite à gants ! donc si y'a des amateurs... en tout cas j'suis content !!! ouf :D et merci à montheoadore pour ce topic sinon je me serais jamais lancé !

peut être le contacteur au niveau de la boite à vitesses ???

pour passer le cable le plus simple je pense c'est de démonter la boite à gant en plus ce sera plus facile et plus propre pour la percée. Donc tu commence par déboiter le plastique au bout du tableau de bord, celui que tu ne vois que quand la porte est ouverte. N'hésite pas, tire dessus c'est des clips. ensuite tu dévisses les torxs qui sont cachées en dessous celles qui sont à l'intérieure de la boite à gant et enfin celle qui est sous la boite à gant contre la console centrale. Normalement la boite à gants descent, par contre fais gaffe aux fils de la déconection airbag passager et celui de la lumière de la boite, dés-enfiches les. ensuite démonte le triangle en alu puis le petit cache plastique qui est juste en dessouset tu devrais avoir accès à l'allume cigare. perso je brancherai directement par l'arrière pour que ça propre ou encore mieux, direct à la boite à fusible. Bon je suis désolé je retrouve pas de photos pour expliquer toutes ces manip mais je vais chercher et si t'as besoins d'autres précisions n'hésites pas. :P

moi j'ai monté un autoradio gps pioneer avec unitée déportée: l'unité je l'ai calée entre la boite à gant et le tableau de bord et l'antenne je l'ai ramenée dans le coffre sur la plage arrière, je croyais que la lunette allait me faire cher et bah rien ça marche nickel !!! :bigthumbup:

sur ma golf 3 portes le siège se basculait en deux fois, déjà le dossiers qui se rabat à fond et ensuite l'assise qui se lève en pivotant sur un point fixe avant...c'est vrai que c'était bien pratique mais bon... maintenant celui que ça dérange vraiement il suffit de bricoler un peu (voir beaucoup) et de faire un mix siège golf4/TT si y'a des volontaires :P

La TT je sais pas jamais fais mais pour une polo et une golf le plus dur c'est de démonter/remonter la garniture de porte sans rien péter. lance toi ! :P

+1 :bigthumbup:

rectification: elles sont arrivées la semaine drenière et paf en vitrine !

j'avais compris moi aussi c'était pour palisanter :P

je vais aller chez audi demain et leur piquer une bache :P

c'est pa su mazout, le pare-choc est rouge... non ils sont pas cachés on les voit au coin de la 6ème photo

chez moi ça fait deux jours qu'elles sont en vitrine !

bah l'entretient joue un peu comme sur n'importe quelle voiture si t'achète une voiture avec 4 pneus neufs, la distrib de faite et une sortie de révision d'une semaine faut t'attendre à la payer plus chère qu'une avec 4 pneus lisses et 15 000 km de retard dans l'entretient ça vaut pour toutes les voitures mais la TT reste une voiture d'execption ou la demande est plus élevée que l'offre donc c'est clair que les vendeurs vont pas se priver de la vendre plus chère que l'a cote, surtout que la cote est calculée avec 15 ou 20 000 km/an et qu'une bonne majorité des TT servent de deuxième voitureou de voiture de week end donc elles n'ont pas beaucoup de bornes et sont neuves niveau état général. désolé pour ceux qui en cherchent (taylor) mais je crois que c'est tant mieux t'imagine si on trouvait des TT à moins de 10 000 euros tous le monde en aurai, ça gâcherait tous son charme d'en voir à tous les coins de rue...non ? B)

pour le raibaissement je ne peux que te conseiller bielstein/eibach sans surprise pour personne je pense... et voilà une bonne adresse: http://www.aluformproducts.com à ta dispo si plus d'infos. :coucou:

non ! l'avoine c'est pour les chevaux, l'avione c'est un peu pareil sauf que ça tire plus sur l'avion :P

pareil moi ça fait un an que je l'ai: rien ne la remplacera (ou peut être alors un V6 mais d'un TT1) sinon tous le reste, le plaisir, les sensations, le bonheur tous ça je n'en parlerai pas, j'aurai trop peur de pas pourvoir tout exprimer et j'aurais peur de saturer le serveur du forum :P vive LA TT :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

c'est quoi t'as caisse actuelle? 10.5l en roulant "normal" sauf qu'en on me chauffe ou qu'il y personne en face après je peux rouler tout le temps comme un pourri et monter à 15l mai sje suis pas un pourri ! :bigthumbup:

honnètement je ne pense pas que la sortie de TT2 fasse baisser la cote du TT1. par contre faut pas te fier à l'argus pour une TT c'est du flan elles sont toutes sur-cotées mais l'ex que tu donnne est abusé, par comparaison je connaissais un 225 80 000 km 16500euros donc faut attendre un peu et guetter la bonne affaire. bonne chance !

moi niveau assurance y'avait pas énormément d'écart entre le 180 et le 225 maintenant niveau entretient je pense pas que la différence soit énorme à part au niveau de la gomme arrière ? et niveau conso j'suis à peine au dessus de 10l donc ça va surtout que je me retient pas :eldiablo:

@ FOX en voiture unique je pense qu'au bout d'un moment ça va te souler ! après si t'es un vrai passionné tu fera avec, elle vaut bien tout les sacrifices cette voiture :P bon courrage en tout cas :bien:

arf ... saloperie de fonction recherche HS :colere: Mais que fai la police ?!?!?!

c'est clair qe la cote ne sert à rien du tout, elles sont toutes surcoté mais 14 000 pour 140000km je trouve ça un peu abusé quand même c'est un 180 ou 225 ? bon après faut voir niveau option et état mais bon... en comparaison je connaissait un 225 80 000 km 16 000euros si ça peu te donner une idée. :coucou:

expliques "mieux réglé" ça veut dire quoi ? que le 150 tourne mieux que le 180 ?

là on dit merci le mec de chez audi... :colere: il faut que tu rajoute de l'huille hydraulique pour direction assistée le plus simple, tu va chez audi ils te donneront (normalement) ce qu'il faut par contre c'est assez chère, 15 ou 20 euros le litre mais tu peux aussi aller en centre auto. en espérant que t'es pas de fuite... :P

merci pio :bien: t'as chopé ces photos ? pendant qu'on y est je voudrait changer l'autoradio d'origine, tu sais si c'est possible de se rebrancher direct sur l'ampli et si c'est compliqué? :coucou: