sebet500

bien sur!!! c'est ca qui est bon!! pareil 1.8t quattro boite 6!!septembre 2004

met une annonce de recherche sur le bon coin, sait on jamais!!

pour le quattro, si tu peux prend le!! a priori , on consomme un peu plus, mais c'est pas flagrant, sur route, peut etre plus en ville. par contre, c'est un plus pour l'aquaplaning, la neige, quand on demarre fort les roues braquées ( pas de patinage) la tenue de route. bref, c'est pas indispensable, mais ca fait plaisir!! pour l'entretien, on peut faire une vidange de pont tous les 60000 mais ca coute pas grand chose!! pour les pneus, , je dirais ca depend comment tu roules!! si tu penses reprogrammer le vehicule aussi, ca permet de mieux passer la puissance!! voila! a toi de choisir!!

et chez audi, ils ont pas ca en rab? parce que photocopier l'ensemble, il faut etre courageux!!! ou une casse, eventuellement!!

si je dis pas de betise la soufflabnnte se situe sous le capot au fond a gauche, dessous le filtre d'habitacle!! si tu pouvais le testé, voir s'il est HS!!

en tout cas hesite pas a poster des photos de l'avancement de ton prohjet!! ca m'interesse bien de voir le deroulement!!

bon courage alors!! et c'est clair fais toi plaisir!! pour le tableau de bord y a que de legeres mofis, donc ca devrait aller! mais je ne sais pas s'il font le 2.0t sans le quattro???? car ca ca pose un vrai probleme!!

faut juste que le parking soit suffisament haut, sinon, c pas coool!!

ca va pas t'aider, mais je preffererais les brigs!! mais si tu avais eu plus de choix, les goodyear eagle f1 asymetrique, une tuerie!!

+1!! moins d'emmerde, et + de fiabolité!! juste a faire une reprog, chez yourri, et hop 260 cv, et 400 nm!! valeurs qu'a sorti la b7 de mon ami!!( juste une dump de s3, et une boite a air modifiée. rien de plus!! alors ca vaut pas le coup de se mettre dans le gros chantier!! surtout quand on voit les prix des occaze sur le bon coin!! 12500 euros et en plus avec un turbo de s3 , je penses qu'on va largement plus que 280 cv!! l'a4 est lourde, c'est vraiment pas une bonne idée car pour avoir des grosses perf, le chassis est trop lourd, faut en sortir du poney, pour avoir une tres grosse patate!! bref , je te deconseille!!

pero en ce moment je suis a fond good year! les bridgestone , re 300 sont pas mal non plus!michelin, c'est top , mais ils se touchent pas mal sur les tarifs!! mais dans ces tailles , les grandes marques, sont des valeurs sures!!et a 320 les 4 on dira que c'est donné!!

je penses que c'est un 2.5 tdi quattro. au vu de ses dires!

pour ma part, j'ai trouvé que c'etait mieux en en 205 qu'en 235. 235:(pneus dunlop a l'avant, ) je pense que ca a joué. et good year eagle f1 a l'arriere( tres bon pneus): lorsque ca decroche, ca le fait de l'avant mais ca glisse a plat, sensation pas trop agreable surtout dans un bon virage, merci l'esp, et le quattro. pour le 205 ,( 4 bridgeston re300) pas encore beaucoup de retour d'experience, mais meme si la voiture prend plus de roulis, ca croche a mort!!et c'est beaucoup plus vif sans les petits virages. j'ai mis des amortisseurs bilstein d'origine( b4 , hauteur d'origine) car je souhaitais preserver le confort, et je susi repassé en 16, et je ne regrette pas. bien sur, je ne la conduit pas comme une voiture, de course, je trouve que le poid de la voiture , deja est anti sportif!! mais son terrain c'est l'autoroute!! avec des reprises a 130 en 4, qui petent le feu!! malgré les 200 cv et 320 nm

avec le quattro, pas de soucis, de tenue de route!!

oui, je sais bien je suis logé a la meme enseigne, mais je fais 16000 a l'année, et surtout, la douceur de fonctionnement, et le silence de roulage, ca vaut bien les quelques euros, rajoutés a la pompe!! le couple en bas, ca aide a moins consomer par rapport a la 307! par curiosité tes jantes c'est du 195 55 15?

c'est ce que j'expliquais sur un autre post, on gagne de la velocité avec des petites roues!!je suis pasé de 17 a 16, et c'est clair, ( meme s'il y a un peu d'erreur avec l'ordi de bord) la conso est bien plus basse! la mienne est reprog, et je te dis pas les montées en regime!!!!la ou ca montait bien mais doucement, la ca saut sur la zone rouge! par contre j'ai perdu de l'inertie . je ne sais pas combien de kilos il y a d'ecart entre une jante avec pneu en 16 et 17, mais ca fait une sacré masse non suspendue en plus!!et ca ca joue carrement!

ok merci du retour!! une caisse economique qui marche bien, quand on veut!! pourrais tu me dire ta taille de pneus?

il y a les deux modeles 5 et 6 vitesses!! mais pour une 2003 je pencherais plus pour une boite 6!!

ok, rectification aussi pour moi, ce sont les 80 qui m'interessent!!

salut aurais tu une photo des sorties en diametre 70? ca pourrait m'interesser!!

je pense que l'on va pouvoir epingler le sujet, dans les tutos, car , c'est un probleme recurent!!! messieurs les modos, a vot bon coeur!!

oui, ca joue aussi, mais comparé a la vitesse gps, y a 1 ou 2 km\h par rapport au montage en 17. mais c'est pareil, ce n'est pas facile a voir.et je le repete, les cotes theorique et mesurées , ne sont pas les memes, donc l'ecart est moindre que sur les comparateur de taille de jantes!! en stabilisé , a 130 compteur on a quasiment le meme regime 2750( pas facile a voir , vu la precision des aiguilles ( elles font au moins 1mm donc ca peut facilement jouer sur 100trs.pour etre a 130 gps, il faut quasiment etre a 140 compteur en tout cas, une chose est sure, ca monte mieux en regime, les reprises sont plus vives et la conso moindre. en me fiant evidement a autre chose qu'au combiné. d'ailleurs chacun a du pouvoir verifier que son compteur n'indique pas la vitesse reelle, et que l'ordinateur de bord ,n'est pas d'une tres grande precision . d'ou mon post , pour essayer de faire une moyenne si on peut dire.

alors la je peux pas te repondre j'ai des air bags a cet endroit la!!c'etait une option

on peut voir l'erreur aussi , lors du passage au vagcom

oui, je sais bien.apres un bref calcul, il s'avere que cela joue sur 177 kilometres de plus au compteur en 16 sur 10 000 kilometres. ce qui pour moi est negligeable. perimetre d'une roue en 16 198.52 perimetre d'une roue en 17 202.1 sachant que tout cela est theorique, en reel, il n'y a que 2 centimetres d'ecart au perimetre , 1cm sur la largeur( alors qu'il aurait du y en avoir plus. pour ma part, ca represente une erreur de plus ou moins 10 kilometre par plein.et en reel par rapport a l'ordi de bord , l'ecart est bien plus important depuis que j'ai mis les 16 pouces. la conso moyenne de l'ordinateur de bord par rapport au kilometrage et au volume mis dans la voiture est aussi, 0.5 litres a coté de ses pompes, donc ca refait une source d'erreur j'ai fait pas mal de calcul, et a l'origine ma voiture etait en 205 55 16 mais le mec qui l'a acheté en premiere main chez audi, s'est vu monter du 235 45 17.bref, je vais pas m'etendre, mais l'erreur , est negligeable, comme sera aleatoire la façon de conduire de chacun l'interet de ce postn n'est pas de savoir au poil de cul , la conso de chacun, mais de s'en faire une idée!!