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sebet500

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Tout ce qui a été posté par sebet500

  1. sebet500
    et encore vous avez pas les radars de recul....
  2. sebet500
    a 250000 , y a forcement des pieces qui vont pas trop aimer, mais c'est jouable!!si l'entretien, n'a pas été negligé, y a pas de raison!! mais s'assurer avant que la voiture est bien saine
  3. sebet500
    si c'est une boite manuelle, effectivement, c'est surerment l'embrayage!!il devait deja patiner un peu, avant?? si oui, depeche toi de le changer, pour limiter les degats!!
  4. sebet500
    s'il y avait des vieux rivets qui se baladaient dans la malle, ils ont deteroiré, le systeme de fermeture!! probleme, souvent rencontré sur le forum!! pour les soluces, je me rapelle plus, mais la fonction recherche devrait t'aider
  5. sebet500
    le quattro sur les a4 est different des a3, il previent bien mieux, les debordement de l'arriere. l'année derniere , je suis allé m'amuser sur de la neige avec des pneus 4 saisons, et c'etait deja super gerable. alors que le le s3 avec son haldex, est beaucoup plus brutal dans ses reactions, plus de risques de se retrouver l'arriere a la place de l'avant. perso , ca m'inquiette pas. mon soucis, c'est la traction, sur un deniveler assez important . du coup , c'est toujours sur des petites distances que j'utilise les chaines . sinon pour 90 % de la route en general, des pneus 4 saison, en tres bon etat font l'affaire!et surtout de l'anticipation et de la prudence
  6. sebet500
    tu verrais la cote ou j'habite, quand c'est verglacé, je sais meme pas si avec des chaines ca irait!!en tout cas le quattro, montre ses limittes. ok, merci des infos!!
  7. sebet500
    donc si je vous suis bien, si on met des chaines faut en mettre 4?????
  8. sebet500
    de rien!! c'est fait pour ca!!
  9. sebet500
    voila des petites photos, pour vous aider!!!! sur celle ci on voit bien les picots qui permettent de fixer le dessus, du cendrier et sur celle ci on voit bien les recepteurs de la pieces , du cendrier!! apres c'est comme papa dans maman!!
  10. sebet500
    au risque de me repeter, le cendrier ca prend deux secondes!! un coullisse dans la sens horizontal!! il faut pousser les doigts dans le cendrier, et tirer la partie deco vers soi!! et ca vient tous seul! la mienne est de 2004 et c'est comme ca, a moins que les modeles anterieurs soient differents!!
  11. sebet500
    c'est vrai que ce moteur est terrible!! je m'en lasse pas!! j'ai regardé la fiche technique, et c'est donné pour 190 ch, et 240 nm!! alors imagine la mienne qui est une 163 ( 1 seul echangeur, et un turbo plus petit), fait deja 320 nm...et 197 ch, sur une reprog, on peut au moins esperer 350 nm et+/- 250 cv, je penses
  12. sebet500
    merci bien!!!! avec cette modifs!! je penses que ca va depoter!! surtout que le turbo plus gros se trouve sur oscaro!! donc, pas de pet pour le changer!!
  13. sebet500
    par contre c'est pas dis que tes etriers disques passent dans du 15 pouces....
  14. sebet500
    vas y fonce!! tu n'auras pas de soucis mecanique sur le 1.8t!! ( les bobines d'allumages, ca peut arriver!!) sinon, bien respecter la preconisation , de la distribution, pour changer la pompe a eau!! ( c'est tres important, l'impulsseur est en plastique!!!) sinon c'est que du bonheur!! et si c'est un 190 ch, d'origine( pas un 163 reprog), tu as un sacré potentiel sur une reprog!! la mienne est un 163 reprog, et ca envoie du couple terrible des 2500 trs, et une souplesse, incomparale avec un diesel!! et en plus elle est belle a tomber!!et cerise sur le gateau, quand tu roules aux limitations! ca consomme pas des masses ( 7.5 litres)!! en revanche si tu fais que de la ville tu vas etre dans les 12 litres!! b6 b7 ce sont les memes voitures!! juste le look qui change, et single framme poyur la b7 qui a un look plus actuel!
  15. sebet500
    salut a tous!! j'envisage de monter un second echangeur sur mon a4 1.8t b6. je sais que plusieurs modeles ( 2.0t,2.5 tdi, ...) ont deux echangeurs de chaque coté!! mieux le 1.8t existerait en 190 ch, avec deux echangeurs!!!et ce serait surement le plus facile a adapter!! ma question est la suivante, auriez vous les ref, ou une vue eclatée , pour monter le second echangeur coté passager. il y a pas mal de place de ce coté. il me faudrait une durite entrée, l'echangeur, la durite sortie,( si possible qui s'adapte bien sur le tube metalique qui est horizontal sur son entrée, j'ai cru voir que certaines durites entre de facon, verticale), les supportages ( pour avoir un rendu le plus pret de l'integration d'origine.et les eventuels guide pour forcer l'air a aller sur l'echangeur, et pourquoi pas cerise sur le gateau la petite grille percée, du pare choc! merci d'avance a ceux qui voudront bien acceder a ma requette. bonne journée
  16. sebet500
    a mon avis tu dois avoir les clés dans ta poche, et si tu t'accroupi, et que ca reste enfoncé , sur la touche ouverture, ca ouvre les vitres!! ca marche aussi en fermeture, mais ca n'a pas les desagrements que tu nous decris.
  17. sebet500
    ok! merci du tuyau!! je vais me mettre en quete alors!! ca doit juste etre tres marrant de faire ca esp deconnecté, sur un parking enneigé!!
  18. sebet500
    salut!! je trouve la motricité de nos audi quattro sur la neige bluffante, mais j'habite une cote assez severe, et comme j'ai une 1.8t, il y a tres peu de frein moteur, donc monter la cote aucun soucis, ( sauf sur verglas, la c'est mission impossible), en revanche descendre cette cote se revele tres perilleux. c'est pour cette raison que j'envisage de mettre des pneus hiver. je voudrais juste savoir si ca pose probleme , de n'en mettre qu'a l'avant?( ca ne me servira quasiment que pour ameliorer le freinage sur route tres glissante). et surtout ca me rassurera de laisser la voiture a madame!!
  19. sebet500
    je crois que les modeles non quattro et quattro n'ont pas les memes amortisseurs, a confirmer!!
  20. sebet500
    fontaine la hauteur n'est fonction que des ressorts et pas de l'amortisseur!!
  21. sebet500
    je suis d'a cord avec ce qui a été marqué! perso , j'ai des b4 cloasic, sur chassis classique ressorts d'origine. les ressorts a l'arriere c'est plus compliqué a changer ( quattro) mais je crois que si c'etait a refaire je prendrais des b6
  22. sebet500
    perso, mes b4 a l'arriere ne m'enchante guere!! en plus de ca j'ai un claquement sur les legeres compression, c'est pas glop comme bruit. s'il y en as qui ont une idée au passage. j'ai deja changer les silent bloc de barre stab, et les tetes d'amortisseurs, of course.
  23. sebet500
    salut!! combien coute cette piece? pour le manque de cheveaux, je suis d'accord avec toi!!ne pas hesiter a faire une reprog, on change completement de vehicule!! (40000 kms pour ma part et RAS)
  24. sebet500
    ils savent plus quoi inventer!!!
  25. sebet500
    j'ai des b4 avec ressorts d'origine, ca fait 40000 kms que je les ai.pas vraiment deçu, mais par rapport a de l'origine fatigué, c'est pas le jour et la nuit non plus. perso, je te conseillerait des b6, il y a deux modeles suivant hauteur d'origine ou rabaissé. les b6 me paraissent de meilleure qualité. perso, si je les rechange ce sera mon choix
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