sebet500

si ca interesse quelqu'un pour les essai, j'ai un optique, que j'ai trouvé sur le bord de la route, il y a eu un gros pet, et l'optique est resté sur place! si ca interesse.... je le cede pour ce que vous m'en donner!! a+

moi, j'ai un grincement a l'arriere, quand je suis chargé, et que je prend un grosse compression, sinon, c'est clair, aucun bruit, dans l'habitacle!! et mon demarreur qui grince aussi, legerement apres le demarrage a froid, mais apparement c'est bien connu, sur les 1.8t, mais sur autoroute, c'est tres silencieux!

perso, je suis passé du 235 45 17 au 205 55 16 et j'y ai vu que des avantages, hormis , un look, plus passe partout . plus vif, plus agile, moins cher, moins de conso, plus facile pour mettre les chaines, plus de confort!!! reste un leger decalage du compteur avec le gps, qui s'est un peu amplifié, mais rien de grave. pour info, les 4 pneu good year, montés, 343 euros , chez norauto

235 45 17 est la bonne taille pour les a4 b 6! en 16 , c'est 205 55 16, et 215 55 16 bonne journée

mais ce sont les plus fiables!!! lol! c'est vrai que meme quand tu as une b6 qui vaut plus grand choses!! les gens pensent que tu es riche parce que tu roules en audi!!!

tu recherches, a quel budget, et quel kilometrage??

juste une question, je sais pas ce qu'est un dephaseur! mais ton bruit , ne pourrais pas etre ton demarreur, qui revient, mal?? ca fait un bruit, pas tres agreable, apres le demarrage et surtout a froid, j' ai le meme probleme sur la mienne. en esperant que ca pourrait t'aider!!

regarde les tailles dans la portiere, si tu est en 215 55 , et que c'est noté 205 55 , tu peux le faire! ton compteur va etre un peu faussé, mais ca joue pas sur grand chose, par contre tu vas gagné en nervosité! voila pour mon experience personnelle!! pourquoi veux tu passer en 15?? c'est quasi sur, pour la taille des disques!!

la mienne reprog a 197 cv, et 320 nm de couple marche aussi bien que le 2.0 tfsi 200, avec plus de couple a bas regime, mais moins d'allonge puissance en haut, mais en perf, c'est kif kif.pour un agrement de tous les jours, c'est l'ideal! on peut prendre les ronds points en 4 eme, c'est tres souple. honnetement c'est une tres bonne voiture! , mon seul regret , est qu'elle ne soit pas break! mais sinon, elle est quasiment full option, et quand je vois le prix de certaines voitures, qui se vendent 10000 euros de plus que la mienne, et qui n'ont pas toutes mes options, j'ai vraiment pas envie de m'en debarasser!!et niveau fiabilité, RAS, reprog depuis 55000 kms, et toujours pas d'embrayage de changer a 120000 kms. les pieces d'origine , sont tres resistantes, et encaissent bien le surplus de puissance. j'ai des jantes en 16 par choix, pneu pas cher, et surtout , la voiture est bien plus nerveuse, et consomme moins, apres c'est sur que le look, est moins bien, mais ca passe inaperçu!!. c'est plus marrant de mettre une pile a une grosse caisse, avec une qui passe inaperçu!! niveau confort, on est bien, et avec le quattro, on a pas de soucis de stabilité!! et niveau aquaplanning, en 16 on peut rouler comme un idiot , sur une route detrempée, ca bouge pas d'un poil!! pour la boite, si tu compte al laisser d'origine, prend plutot une 5, si tu comptes lui donner des chevaux en plus sans hesitations, la 6!!

a budget identique et kilometrage identique, prend le 1.9 tdi!! sinon, le 1.8t, c'est un bon choix aussi, ca doit pas consommer plus que le 2.0

perso , si tu cherches l'economie prend le tdi!! le 2.0 essence, est je pense , trop juste pas tant niveau puissance, quand on tire dedans, mais coté couple, car l'a4 est quand meme bien lourde,ce qui va entrainer une consomation, plutot elevée, si tu fais beaucoup d'autoroute, ca peut etre un choix judicieux. pour le kilometrage que tu annonce, j'aurais tendance a dire tdi, mais le 2.0 essence, doit pas trop oser de probleme, apres , tu as le 1.8t 150 cv, qui pourrais te donner satisfaction, a savoir un moteur essence donc silencieux, et un coupel plus present que le 2.0 fsi! voila!! le tdi sera quand meme plus economique que les moteur essence

pour les bobines, renseigne toi chez audi, il y a des rappels, et elles peuvent etre gratuite si le rappel a pas été fait!!l'interieur est nickel et d'origine! les inserts carbone, sont auddi oem!! je les est achetés, pour 50 euros..... le kit complet!! pour la difference boite 5 et 6 je suppose que c'est kif kif, a part peut etre la consomation, sur le dernier rapport!! voila, si je peux t'aider!! un conseil garde tes jantes en 16!! c'est bien mieux, niveau acceleration. ok, pour le look, c'est mieux, en 17 18 ... moi aussi je suis motard, j'en suis a ma 12eme moto!! ca doit etre lié!! on est abitué au moteur essence, et du coup plus de mal avec le diesel!!

et sinon ta voiture 1.8t 150 ou 163 ? boite 6 ou 5? quattro ou pas?

salut!!! pourquoi veux tu te separer de ta belle actuelle?? elle doit pouvoir te trainer encore au moins 100000 kms sans probleme!! apres c'est ton choix!! pour la difference de peche entre la tienne et l'actuelle, je pense que c'est lié au poid. ( quattro ou pas??), la demultiplication de la boite peut aussi jouer!! les raports sont tres longs!! perso avant reprog chez rs quattro, je trouvait le moteur d'une linearité soporifique, et franchement j'exagere pas!! on voit bien sur la courbe de couple, que c'est plat comme une limande, et que ca regule bien!! depuis la reprog, j'ai parcouru 55 000 kms, c'est vraiment le jour et la nuit, c'est une tuerie!! on consomme plus sur petit trajet, mais moins sur long trajet. j'ai 320 nm a 2500 trs, j'ai demander une reprog pour facilité les reprises ,plutot qu'une puissance max elevée, et je regrette pas!! en gros en bas ca marche comme un bon tdi 140, sauf que quand lui passe son rapport, toi ta voiture s'envole!! j'ai une boite 6 pour l'info. le silence dans l'habitacle, est genial sur autoroute, on peux chuchoter a 130 stabilisé, et on peux telephoner avec le bluethooth a 160 sans avoir a gueuler! j'ai un rnse d'origine avec telephone integré, et c'est vraiment top comme instalation. voila que dire de plus, n'hesite pas si tu as des questions!! encore une chose, ne megote pas sur la distribution, sur les dates. car pour ma part, l'impulseur de la pompe a eau, etait tellement cuit au bout de 6 ans, qu'il en manquait des morceaux, et cassait comme du chocolat!! ca aurait pu me couter cher, d'attendre plus!! surtout que ma voiture n'avait que 65000 kms a l'epoque!! et pour aller voir youry de chez rs quattro, vas y les yeux fermés, c'est vraiment un pro!! et il est tres accessible, c'est pas un mec qui a la grosse tete!!

tres tres bizarre cette affaire, car entre le turbo et le volet d'admission, y a bien la dump valve, ( ca vaut 35 euros), et c'est changer, en 15 minutes!!, et la regulation du turbo, si c'est ca, effectivement ca demande un peu de travail! mais 700 eruos, pour ca, je suis vraiment surpris!! tu sais s'ils ont tomber la face avant de la voiture?? la boite a eau, je vois pas ce que ca peut etre ( vase d'expansion??? ) je sais que c'est fragile sur certain modeles!! sinon, as tu eu le rappel des bobines d'allumage?? parce que quand il y en as une demorte, la voiture tourne sur 3 cylindres, et du coup, ca fait un ralenti tres chauté, et a partir de 3000 trs, on le sent plus trop! mais en dessous, ca broute severe!!

c'est bizarre , parce que c'est une horloge, ce moteur!! tu avais un probleme avec la dump valve?? ca fait cher la reparation!! ils ont fait quoi exactement??

tu n'aurais pas une durite d'air sortie turbo de percée?? est ce que ca siffle fort quand tu accelere?? il y en as une a droite et une a gauche. si c'est un moteur bfb

elle fait 220 cv, si je dis pas de betises!! bienvenu a toi!! c'est vrai que c'est une belle caisse!, et meme si elle n'a pas la nouvelle calandre, et bien ca en impose toujours!! perso, je m'en lasse pas!

toujours pas de soucis d'embrayage?? moi ca se porte bien, entretien regulier. par contre , j'ai un leger grincement au demarrage a froid, le demarreur qui revient mal, apparement un graissage, arrange bien l'affaire. et toi des soucis?? moi, j'ai vraiment pas envie de m'en separer, quand je vois les prix pour avoir equivalent!!

personne n'a l'implantation du demarreur sur moteur bfb???

on verra a l'usage, mais bon , je m'en tire pas mal, je voyais deja la grosse facture a lacher!! bon j'ai le demarreur qui commence a faiblir, donc, peut etre que ce sera pour bientot!! mais bon, depuis que je l'ai, a part du carburant et des consomables d'usure normale, j'ai pas a me plaindre sur la fiabilité!! je crois que si c'etait a refaire, ou que si celle la me lache, je rachete la meme, on en trouve pour 5000 euros, avec peu de bornes!! et coté patate, ca fait bientot 60000 kms qu'elle est reprog, et c'est toujours l'erection de monter a bord!!

voiture recuperée, facture 129euros! le diag c'etait 60 euros d'office, et ils ont juste fait une recharge, de clim. mais je pense qu'il on quand meme bidouiller avec la prise diag, car la soufflante est bien plus reactive qu avant! et ca fait du froid en 30 secondes alors qu'avant c'etait long, pour avoir du froid, et si on etait a l'arret, ca faisait quasiment jamais du froid!! voila pour ceux que ca pourra aider!!

bonjour!! apparement c'est le demarreur qui est en train de rendre l ame, mais il reste de la marge!!

salut!! quand je demarre a froid, j'ai la plupart du temps un petit grincement qui se fait entendre, gendre 2 secondes apres avoir demarré, et qui ne dure pas!! j'ai pensé a la roue libre du demarreur, le soucis, c'est que je n'ai pas reussi a le trouver ( je n'ai pas regardé par en dessous!!) est ce que quelqu'un a une vue eclatée du demarreur et de son implantation???? car il n'exite pas de revue technique pour mon moteur en b6 et si quelqu'un a deja eu le probleme!! a4 b6 1.8t 163 cv moteur bfb

c'est le caoutchouc de la tete d'amortisseurs avant!! surement!! ont ils etées bien graissés lors du montage??