NSI27

A priori très jolie voiture En revanche tu vas continuer à te faire ponctionner de la TVTS (nouveau mode de calcul >>ICI <<), tu vas payer une surtaxe Co² et tu vas continuer à ne pas récupérer la TVA (à moins que tu ne sois profession libérale). Pour éviter tout ça il n'y a que le véhicule 2 places

Avec cet outil tu pourras communiquer par mail ou fax. il te suffit d'écrire à gauche en français et de cliquer sur la traduction que tu souhaites. Et comme te l'a dit stephsav, la plupart des allemands parlent anglais. J'ai acheté ma première Audi en Allemagne (je lis à peu près l'allemand mais ne le parle pas) et les transactions se sont faites essentiellement en anglais (par téléphone, mail et fax). Je n'ai vu qu'une photo de la voiture avant de l'acheter.

Comme je l'ai dit plus haut je suis d'accord avec Seb' je le trouve trop lisse.

Il n y'a pas de mal Concernant ta led, ton manuel d'utilisation ne dit rien ?

Il est inutile d'ouvrir plusieurs sujets identiques : http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=29508&hl=

Pour le moment et sur ces photos, je reste sur l'ancien. Mais j'attends de voir en vrai. Je trouve qu'il n'a pas l'esprit baroud de l'ancien. Il est trop lisse à mon goût.

Environ 800 tr/min pour moi (V6 TDI 163 Multitronic)

J'avais entendu parler d'une calandre identique à celle de la Passat Un peu timide le facelift je trouve aussi

Je pense malheureusement que ce phénomène est universel. Allez parler d'une magnifique 504 Coupé à un vendeur de chez Peugeot ou d'une Dauphine Gordini à un vendeur Renault. Pour Toyota je cherche encore

Malheureusement c'est partout pareil Il faut fuire les atelier parisiens (quelle que soit la marque d'ailleurs) et faire quelques kilomètres pour payer nettement moins cher. Par exemple pour la RP Nord, aller à Beauvais (Saga 60), Saint-Maximin (Espace St Maximin) fait gagner de précieux Euros

Cette information est totalement erronée la reprogrammation est réversible mais les MAJ constructeurs ne l'effacent pas et heureusement !! Pour ce qui est des boitiers, il suffit de lire le forum et les funestes expériences de certains pour se faire une opinion....

J'ai eu à déplorer quelques pannes sur mes 2 Audis : - Sur l'A6 Avant V6 TDI : *Débimètre *Rupture de courroie d'accessoires Toutes deux prises en charge par ma garantie Audi Allemagne. - Sur l'A4 Avant V6 TDI : *Etanchéité phare AV G *BV Multitronic défectueuse *Moteur de siège électrique conducteur HS Toutes prises en charge dans le cadre de la garantie constructeur. Audi est loin d'être une marque peu fiable comme le dit AutoPlus de façon répétitive. Il est clair que le SAV n'est pas toujours au niveau mais cela dépend surtout des concessions. Personnellement je n'ai qu'à louer les services de mon concessionnaire (disponibilité, amabilité, etc...). Il suffit de se promener sur Internet (Forums des différentes marques par exemple) pour constater qu'aucune marque n'est irréprochable, pas même les japonaises. Et il suffit de voir le bond en avant réalisé par les marques su groupe VAG pour constater que la politique de qualité Groupe n'est pas un vain mot.

Tony il faut arrêter la moquette La B6 est sortie en septembre 2001 en Avant comme le montre l'excellent tableau d'allroadusa

Elle peut se voir si le garage analyse la version de logiciel dans le calculateur je pense. En tout cas la prépa trompant le moteur elle envoie forcément des informations non conformes à ce qu'elles devraient être. Donc avec une petite recherche elle est détectable. En cas de casse d'un turboi ou pire du moteur, l'atelier Audi peut tester le calculateur pour voir ce qu'il a dans le ventre et là patatra !! Cela dit, un mécanicien Audi ayant posé de nombreuses prépas Abt m'a certifié n'avoir jamais eu de problème. Idem de la part de Frédéric Dusapin, patron de Viacom, distributeur agréé Abt en France. Donc le risque existe mais il est modéré. Pour le choix du préparateur et les bénéfices d'une telle opération, parcours le forum et tu verras beaucoup d'avis. la plupart des grands préparateurs sont sérieux. Abt est le préparateur officiel d'Audi en Allemagne, en Suisse et en Belgique. MTM est un préparateur très renommé et dont le sérieux n'est plus à prouver.

Merci Hervé

@Seb' : c'est le lien donné par Stephsav

La réponse est là Freerider Pour la Suisse allez faire un tour sur la page "Occasions" d'Audi Suisse c'est hallucinant !

En effet il est annoncé sur le Site Officiel du Salon de Genève.

Halte aux concours de quequ***

@yasa : tu es bien gentil mais tes 25 messages n'ont quasiment eu pour but que critiquer Audi et ses modèles (le Q7, RS4/RS6, l'A4 etc...).

Toutes les B6 ne semblent pas pouvoir êter montées en 235. En fait si l'on s'en tient aux normes d'homologation : - 205/55/16 ==> 225/45/17 - 215/55/16 ==> 235/45/17 et avoir des pneus différents sur les 2 essieux n'est pas légal (si ça n'a pas été conçu ainsi à la base.

Tout en étant conscient que tu perds ta garantie dès que la voiture est préparée. A ce sujet je t'invite à lire ce sujet qui contient des infos génériques mais également spécifiques à Audi France et Abt

Add'on spécifique Audi : Appel de la concession Hoche Automobiles à Fleury les Aubrais (45) : J'ai eu un Monsieur très sympa et connaisseur (à l'atelier). Ils proposent des prépas Abt exclusivement. Ils font intervenir Abt directement. En matière de garantie le discours de mon interlocuteur a été très clair : la garantie constructeur saute. Il confirme les dires d'Audi France avec la même justification : les prépas n'étant pas homologuées en France, Audi France ne peut les reconnaitre et donc ne reconnait plus la voiture une fois touchée. Cela dit, il me certifie qu'en cas de soucis moteur (ou turbo etc...) il n'y a aucun problème pour faire passer en garantie. La prépa est indétectable d'après lui et totalement réversible. Sachant qu'en cas de casse turbo par exemple Audi n'ira pas chercher le calculateur (dixit mon interlocuteur). Chose surprenante et interessante : vous repartez de chez eux avec une facture Audi sur laquelle est mentionnée l'installation d'un kit Abt Cela n'engage en aucune manière le constructeur (la concession étant une entreprise indépendante) mais m'a-t-il expliqué, comme plusieurs garages font la même chose (dont certains en RP), cela permet d'avoir la garantie sur la prépa assurée chez certains. Et une fois de plus le professionalisme d'Abt a été mis en avant. Dans cette concession où ils faisaient jusqu'à récemment (avant les règles plus strictes en matière de contrôle routier) 6 à 7 prépas par mois ils n'ont jamais eu de soucis

Avec une petite recherche tu aurais trouvé ça : - Problèmes récurrents sur l'Allroad - Equipements en série sur Pack+ Pour le reste la section A6/S6/RS 6/Allroad regorge d'informations Excellent choix en tout cas, l'Allroad Team va grossir à vue d'oeil

Nous serons 2 mon JPounet