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McFly Assistance

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Tout ce qui a été posté par McFly Assistance

  1. Bonjour @meestrian, bienvenue à toi et ta nouvelle dans cette section. Tu dois avoir le 204cv avec une BVA multitronic 8. Très bonne BVA au passage (développé par Audi) mais ATTENTION, vidange tous les 60 00km, vérifie que cela a bien été fait. Tu n'as pas précisé, j'imagine que c'est le TDI ? Concernant ton CT, ce sont des remarques mineures. Fait vérifier le freinage av par un pro, il te dira si c'est à changer rapidement ou pas. Par contre tes silentblocs à l'avant sont à remplacer, à faire identifier par un pro, car il y en a beaucoup. Concernant ton antibrouillard AVG, vérifie le bon positionnement de l'ampoule, sinon fais régler par un pro. Concernant tes jantes d'origines, elles sont réparables et celles que tu trouveras sur le BC ne seront pas beaucoup mieux au niveau de l'état. Par contre ce sont des 17 pouces il me semble et les noires doivent être des 18 pouces.
  2. Le problème il est là, c'est que là où elle est placée, je ne peux y accéder et vu qu'elle est immobilisée je ne peux voir le jeu. Dès mon retour de congés, je vais la déplacer pour régler mon problème, j'en profiterai pour regarder ce jeu
  3. Bonjour @jdmax, je ne veux pas changer de joints Spi, je veux simplement travailler sur la BVA. Vu que @Freindly75 l'a déjà déposée (qui peut le plus, peut le moins), j'aurai besoin qu'il partage son expérience Pour ton problème de jeu, je ne pourrais te dire, ma belle est immobilisée dans le garage pour anomalie de BVA
  4. Tu l'as acheté où et de quelle marque, car j'ai regardé, il y en a pour tout les prix C'est quoi la marque d'origine (en espérant qu'ils ont rectifié le défaut) ? Ou quelle marque est conseillée ?
  5. J'ai lu ton topic initial > Dysfonctionnement STRONIC et résolution de la panne < J'ai un problème en ce moment sur ma BVA. Je n'ai pas vérifié la prise de la BVA de suite car je pensais que cela ne correspondait pas à mes symptômes. J'ai une théorie que je vérifierai à mon retour, car je n'ai pas le temps de vérifier ma prise avant mon départ, je suis dans les préparatifs et je dois récupérer une autre voiture pour partir samedi matin assez tôt. Si effectivement les prises sont humides, je tenterai d'abord de les nettoyer et de remplacer uniquement la vanne de liquide de refroidissement (pour rappel la référence 4H0 121 671 D). Et je contrôlerai le bon fonctionnement. Car si je comprends bien, tu as d'abord utiliser le kit (référence pour rappel 0B5 398 048 D), ensuite tu as nettoyé et ensuite nettoyé et remplacé la vanne. Ma théorie est : si cela est pris à temps, je pense que le nettoyage des prises et le remplacement de la vanne peuvent suffire Sinon j'achèterai le kit de réparation de la BVA. Je vous tiens informé dès que j'avancerai sur le sujet.
  6. Bonjour Nicolas, dimanche matin j'ai voulu prendre ma voiture (non utilisée depuis fin décembre). Je n'ai même pas parcouru 2 km que le voyant (voir photo de mon message du lundi 20 février à 1h11) s'est allumé sur mon tableau de bord. Je n'avais plus les vitesses paires et la marche arrière. Arrivant à un feu rouge, je me suis arrêté, j'ai éteint la voiture et j'ai redémarré. Plus de panne, le feu passant au vert, je repars. Même pas 200 mètres et rebelote, la panne à nouveau. Je passe en warning et je m'arrête à nouveau, j'éteins la voiture et je redémarre. Mais ça recommence (au bout de quelques mètres voyant avec les vitesses impaires et marche arrière inactives), je décide de faire demi-tour au rond point (à peine 2km de chez moi) et de rentrer pour changer de véhicule pour aller prêt de Chartres. Lorsque je suis entré de Chartres en fin d'après-midi, j'ai essayé la voiture. Lorsque j'ai démarré la voiture pas de panne, je passe la marche arrière et je constate que cela fonctionne. Mais en allant faire un tour, ça me l'a refait dans les mêmes configurations, c'est à dire panne au bout d'un kilomètre. Je m'arrête, j'éteins la voiture (pendant une minute) et je redémarre. Pas de voyant, j'essaie la marche arrière et cela fonctionne. Mais dès que je repars au bout de quelques centaines de mètres, la panne réapparait. j'ai essayé 3 fois de m'arrêter et de redémarrer, à chaque fois je n'ai plus la panne et je peux faire une marche arrière. En rentrant (avec la panne) je place la voiture dans le garage en marche avant, vu que je peux récupérer la marche arrière.
  7. Bonjour @Hornet77, j'aurai besoin de ton expérience. Tu n'es pas venu sur le forum depuis le 21 janvier, mais j'ai bon espoir que tu viennes faire un tour prochainement. Et également des précisions de @DoloresBishop mais malheureusement il ne vient plus sur le forum depuis le 27/09/2020 et j'espère que tu as eu des informations sur ces dires : J'ai un soucis actuellement sur la mienne (j'ai voulu utiliser mon sac à dos dimanche matin, à suivre > ICI <). Une Personne a eu la gentillesse de passer lundi après son travail et a passé la valise et le code P174E est sorti. Il semblerait que je puisse réparer le mécatronique avec le kit 0B5 398 048D. Même si ce n'est qu'électrique, je pense prendre le kit entier et remplacer les électrovannes également. Je l'ais trouvé à 599,29€, > VEMO V10-86-0004-XXL < Je vais entreprendre la réparation moi-même. J'aurai besoin de ton expérience et tes conseils avisés Je ne recevrais pas les pièces avant la semaine prochaine, je pense attaquer la réparation le week-end du 11 et 12 mars. Si vous avez des documents, des vidéos, des conseils et les procédures VCDS (celle pour la vidange, j'ai, mais y en a-t-il d'autre après le dépannage du mécatronique?). De plus on est quasi voisin, si on peut se rencontrer pour faciliter les échanges, je serais heureux de t'accueillir.
  8. Bonjour @Freindly75, j'aurai besoin de ton expérience. J'ai un soucis actuellement sur la mienne (j'ai voulu utiliser mon sac à dos dimanche matin, à suivre > ICI <). Une Personne a eu la gentillesse de passer lundi après son travail et a passé la valise et le code P174E est sorti. Il semblerait que je puisse réparer le mécatronique avec le kit 0B5 398 048D. Même si ce n'est qu'électrique, je pense prendre le kit entier et remplacer les électrovannes également. Je l'ais trouvé à 599,29€, > VEMO V10-86-0004-XXL < Je vais entreprendre la réparation moi-même. J'aurai besoin de ton expérience et tes conseils avisés Je ne recevrais pas les pièces avant la semaine prochaine, je pense attaquer la réparation le week-end du 11 et 12 mars. Si vous avez des documents, des vidéos, des conseils et les procédures VCDS (celle pour la vidange, j'ai, mais y en a-t-il d'autre après le dépannage du mécatronique?). De plus on est quasi voisin, si on peut se rencontrer pour faciliter les échanges, je serais heureux de t'accueillir.
  9. Bonjour Franck, "Boîtes automatiques à 6 rapports 09L / 0AT / 0B6 / 0BQ / 09E" c'est presque ça mais pas tout à fait Merci pour la lecture
  10. Bonjour @atrpil, tu n'es pas venu sur le forum depuis le 31 janvier, mais j'ai bon espoir que tu viennes faire un tour prochainement. J'ai un soucis actuellement sur la mienne (j'ai voulu utiliser mon sac à dos dimanche matin, à suivre > ICI <). Une Personne a eu la gentillesse de passer lundi après son travail et a passé la valise et le code P174E est sorti. Il semblerait que je puisse réparer le mécatronique avec le kit 0B5 398 048D. Même si ce n'est qu'électrique, je pense prendre le kit entier et remplacer les électrovannes également. Je l'ais trouvé à 599,29€, > VEMO V10-86-0004-XXL < Je vais entreprendre la réparation moi-même. J'aurai besoin de ton expérience et tes conseils avisés Je ne recevrais pas les pièces avant la semaine prochaine, je pense attaquer la réparation le week-end du 11 et 12 mars. Si vous avez des documents, des vidéos, des conseils et les procédures VCDS (celle pour la vidange, j'ai, mais y en a-t-il d'autre après le dépannage du mécatronique?). Lors de cette opération tu n'avais pas remplacé le volant moteur ?
  11. Bonjour @WAUZZZ et @remi_rco, sympa la doc technique, l'auriez-vous pour la 0B5 ?
  12. Bonjour @minot, @audiman2000 et @Audi&cTout!, je vois que vous avez tous les trois entrepris de démonter le mécatronique de la BVA DSG7 Audi 0B5, S-tronic, DL501. J'ai un soucis actuellement sur la mienne (j'ai voulu utiliser mon sac à dos dimanche matin, à suivre > ICI <). Une Personne a eu la gentillesse de passer lundi après son travail et a passé la valise et le code P174E est sorti. Il semblerait que je puisse réparer le mécatronique avec le kit 0B5 398 048D. Même si ce n'est qu'électrique, je pense prendre le kit entier et remplacer les électrovannes également. Je l'ais trouvé à 599,29€, > VEMO V10-86-0004-XXL < Je vais entreprendre la réparation moi-même. J'aurai besoin de votre expérience et vos conseils avisés Je ne recevrais pas les pièces avant la semaine prochaine, je pense attaquer la réparation le week-end du 11 et 12 mars. Si vous avez des documents, des vidéos, des conseils et les procédures VCDS (celle pour la vidange, j'ai, mais y en a-t-il d'autre après le dépannage du mécatronique?).
  13. Salut @Mafio, bienvenue à toi et ta belle Alors, quelle année, quelles options ?
  14. Bon le verdict est tombé : P174E, Vanne de commande de la transmission 3 - problème électrique Je suis bon pour ouvrir la boite (j'en profiterais pour faire la vidange, elle datait d'à peine 20 000 km) et prendre un kit de réparation 0B5 398 048 J'ai trouvé ça : > VEMO V10-86-0004-XXL < à 599,29€, je trouve ça honnête et le kit se pose sans devoir faire de programmation particulière. Par contre je ne l'aurais avant samedi
  15. Bonjour @Bolivar, pour ton information, ce moteur met tellement de temps à chauffer qu'Audi a du ajouter ces trois bougies de chauffage (ce ne sont pas des sondes et ce ne sont pas les mêmes références que celles de préchauffage) sur le circuit d'eau pour le chauffage de l'habitacle. Bon courage pour la recherche de ta panne, mais je pense que le dernier conseil est certainement le bon.
  16. Bonjour @Frix, merci pour ta réponse. J'ai trouvé une personne super sympa qui va se libérer aujourd'hui après son travail pour venir chez moi et passer le VCDS. Effectivement la température ou un manque d'huile pourrait tout à fait expliquer ce type de disfonctionnement. La voiture dort "au chaud" dans un garage carrelé. Hier les températures n'étaient pas folles et en faisant l'essai en rentrant en fin de journée, même constat. Pas de fluide sur le carrelage donc c'est peu probable que le niveau ait baissé, mais je garde cette piste à contrôler si nécessaire. Je suspecte fortement une avarie sur la commande du mécatronique et non lui-même. Un fils rongé, une sonde dans le sac... j'espère que le VCDS va m'orienter sur le bon axe J'espère un truc réparable avant samedi, mais ça c'est mon cerveau qui essaye de positiver
  17. Ça ne sent pas bon Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai eu aucun signe avant coureur : ni à-coup, ni patinage, ni passage de vitesse difficile... Je l'ai utilisée très peu depuis août 2022, seulement en décembre pour noël, et ce sans aucune anomalie. Ce matin j'ai voulu l'utiliser pour faire un aller retour de 135km (donc 270km au total) et à peine 600 à 800 mètres après mon départ et ce message... que la première et troisième qui fonctionnent. Plus de vitesse paires et de marche arrière. Si j'éteins la voiture et je la redémarre, plus de message et possibilité de faire une marche arrière, mais à peine quelques mètres en marche avant et réapparition du message. Batterie faible : j'y crois pas trop !? Problème au niveau de la prise : ça ne ressemble pas à ces symptômes !? Mécatronique : aucun signe avant... Je me doute qu'il faut un diag avec VCDS pour plus d'info. Et en plus je ne peux plus déplacer la bête avec ce défaut. Alors si une bonne âme charitable pouvait venir jusqu'à la voiture... je suis preneur. Je dois partir en vacance samedi prochain pour l'Auvergne , plus tôt je serais fixé, plus vite je m'organise pour la solution.
  18. Bonjour @coko, bienvenue à toi et ta belle pas beaucoup de km en plus Pour la boite de vitesse, ton A7 n'était donc pas Quattro, car la Multitronic (BVA à variation continue) est une très bonne boite et très fiable (développée par Audi également) mais incompatible Quattro. Pour ton coffre qu'il ne soit pas électrique, cela m'étonne car c'est de série sur les Allroad comme le Quattro et les suspensions pneumatiques. Elle ne viendrait pas de l'étranger ?
  19. Merde Nico, pas de chance sur ce coup là De tout cœur avec toi
  20. Merci poto Elles sont un peu sales et ont quelques rayures mais elles vont faire le job Elles ont bien le M + S et le sigle montagne
  21. Pour ceux que cela intéresse, une annonce en RP (Rambouillet 78120) des mêmes jantes que je viens d'acquérir : > Jantes+pneus hiver Audi 17" < Elles ont été nettoyées et elles ne présentent pas de d'accrocs
  22. J'ai fini par être convaincu d'acheter 4 jantes pour pneus M+S en 17" et j'ai enfin trouvé C'est pas des plus belles jantes mais elles sont d'origine, c'est les 4G0 601 025 A. C'est ce modèle : Je les ai trouvées équipées avec Continental avec 4000 km seulement. Comme ça, pas besoin de chaines
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