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gorke

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Tout ce qui a été posté par gorke

  1. gorke
    Dis nous oú vous en etes exactement, si la courroie est encore en place et tendue, l ideal serait de pouvoir la detendre un chouya. De maniere a faire pivoter un peu les aac pour que la barre rentre, ne pas forcer ça doit rentrer comme papa dans maman :) Une fois que c est fait tu peux enlever tt ce qui est a remplacer Autre info, lors du reglage de tension, si vs avez besoin de comprimer le tendeur hydrau, prenez votre tps et ne pas forcer comme des bourrins car il rentre tres tres doucement , ce qui est normal
  2. gorke
    Effectivement sur ce type de poulie qui est libre et non clavetée sur l aac le blanco ne sert strictement a rien Une fois liberee pour effectuer la tension tes reperes ne veulent plus rien dire
  3. gorke
    Si la pige du tendeur est rentree tte seule la tension n etait pas faite correctement
  4. gorke
    Au demontage il faut liberer les poulies (juste qu elle puisse pivoter sur l aac) avec la griffe pour effectuer le calage avec la barre et regler la tension de la courroie, ensuite tu bloques les poulies au couple preco Une fois tout cela effectué tu fais faire 2-3 tours de vilo a la main et tu remets le doigt et la barre pour etre sur du calage et verifie la cote de sortie du tendeur hydraulique ( indique ds la procedure)
  5. gorke
    oui j'avais la même différence, allez démonte, c'est bon :bien:
  6. gorke
    Hello pour reprendre dans l'ordre, après apparition du bruit qu'as tu démonté exactement? as tu recontrolé le calage de ta distri? si la poulie a bougé ou si une dent a sauté ou si la courroie est détendue, ça peut expliquer ton prob
  7. gorke
    hello! de mémoire ce sont les bons boulons que tu as reçu, la seule diff que j'avais par rapport aux miens c'est que la tête est plus petite ça donne quoi comparé à ceux qui étaient montés? edit=> ok pour la taille de la tête, j'avais lu ton mess en travers en voiture :) dc tu peux les monter de même, mon nouveau calo n'avait pas la même T° d'ouverture (2 ou 3° de moins) que l'ancien, c'est aussi ton cas? (et as tu testé le vieux pour voir s'il est bien HS)
  8. gorke
    pour ma part 1 bon litre de plus qu'en essence sur le S6.....quand on est déja à 15 on est plus à 1L près :bigsmile: surtout quand le litre est à moitié prix de l'essence :P pour les pompes en france absolument aucun problème, seul hic c'est que dans les grandes surfaces elles ne sont pas en 24/24
  9. gorke
    vous roulez au GPL ! vous avez tout compris :jap: j'ai hate d'y revenir avec gros, très gros moteur, ma dernière était le S6 (et plus anciennement un pontiac transport) suis en contact avec un rs6 C5 au lux :bien:
  10. gorke
    voila le lien pour la courroie non tendue http://forums.audipassion.com/topic/120182-methode-diag-calorstat/#entry2042419
  11. gorke
    ce n'est pas dit à 100% qu'ils ont fait la distri sans les cales, les marques ont peut être été faites juste pour voir si ils retombait juste.....bon c'est juste une hypothèse mais je les vois quand même mal prendre un risque pareil quand j'ai fait la mienne, où plus exactement mon calorsat, mon tendeur hydrau était à l'inverse complètement sorti et la courroie n'était pas correctement tendue (j'avais posté une photo, vais essayer de retrouver), de plus les boulons des AAC n'avaient pas été changés à priori car il y avait aussi des traces de blanco <_< ....euh fait chez audi, j'avais la facture je suis en contact avec un anglais qui vends un rs4, son tendeur avait aussi lâché, bilan quasi la moitié du moteur remis à neuf
  12. gorke
    Vu le couple de serrage il faut les changer normalement comme les rondelles ovales en theorie
  13. gorke
    tu en vois dans quel budget, km?
  14. gorke
    c'est comme je disais dans la section rs4, ces voitures sont des "merguez" en puissance, même si tu en trouves avec un entretien clean et peu kilométrée, ça ne mets pas à l'abri d'une boite, d'un turbo, drc....qui lachent , pour preuve celle de jfg c'est aussi pour cela que je ne veux pas y mettre un gros budget j'ai aussi déja pensé aux S6 C6, ce qui me gêne c'est qu'il manque la touche RS extérieurement (les ailes élargies), je trouve que mon allroad a plus de gueule...mais c'est vrai qu'à moins de 20ke pour certaines ça laisse à réfléchir
  15. gorke
    c'est vrai que les S6 C6 sont déja abordable avec un peu de bornes (surtout vu celles sur lbc)
  16. gorke
    c'est un peu ça, mais plus ça avance et plus je crois que ça va terminer en rs6....
  17. gorke
    De rien :bigthumbup:
  18. gorke
    ppffff suis deg à vous lire, ma femme s'est contentée d'un sportback tdi105 :( :( par contre elle le sait pas encore mais je crois que si je choppe un rs6, je vire le sportback :hot: :hot: shuttttt :dodo: :dodo:
  19. gorke
    Expedié!
  20. gorke
    j'imagine que ça peut se faire indépendamment d'une reprog moteur? si qlqn a le tarif quand vs dites passage plus rapide, c'est bien le temps de passage d'un rapport à l'autre qui est plus court? rs6 et simplex, vous n'avez pas de presentation de vos betes?? j'ai rien trouvé
  21. gorke
    c'est bon j'ai trouvé le carton qui va bien , ça partira cet aprem ! autre petite info lors de l'opération... lorsque tu mets tout en position PMH (donc doigt vilo et barre AAC installés), l'AAC droit (quand tu es face au moteur) est dans une position de contrainte sur les soupapes, ensuite il te faudra débloquer la poulie de l'AAC, attention aux mains et aux doigts, car l'AAC a vite fait de bouger, c'est assez violent et l'outil de déblocage (moi j'avais un extracteur à 3 griffes) peut faire mal lorsque ça m'est arrivé, pas de bobo, mais du coup j'ai flippé que des soupapes soient venue en contact avec un piston, pour en avoir le coeur net, j'ai fais faire un tour à l'AAC à la main avec beaucoup de précautions et à priori sur ce banc aucun piston n'est en position haute...j'étais soulagé :rolleyes:
  22. gorke
    quand je dis hic, c'est pour le coté fiabilité mais ta remarque est quand même très interressante, qui a déja fait (où et tarif) et quel est résultat?
  23. gorke
    ....c'est pour ça que je disais "et la marmotte..." ;) je connais approx. les tarifs (j'ai un ami qui bosse chez la mere jacob à St-A) et effectivement je veux bien en prendre une avec problème mais qui aura quand même été "soignée" de plus j'ai pas du tout envie de traiter avec des margoulins pareil, qui parlent plus vite qu'ils pensent, qui te sortent des inepties tous les 3 mots
  24. gorke
    ok! par contre est ce qu'il y a d'autres outils indispensables pour le RS qu'il ne faut pas pour le S? pas qu'il soit bloqué.....et que je puisse prévoir pour la (hypothétique) future :bigsmile:
  25. gorke
    j'ai les 4 outils on va dire indispensables pour faire ça correctement la barre, le doigt de calage du vilo (manitxi, je ne vois pas pkoi tu dis que ce n'est pas nécessaire), la douille spécifique pour régler l'excentrique et l'outil pour débloquer le viscocoupleur (attention pas inversé) pour, pour l'excentrique il faut du 6Nm donc prévoir la clé dynamo qui va bien
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