gorke

Là j ai utilise un kit gliptone , un nettoyant doux passe avec une brosse cuir swisswax et un lait nourrissant Super odeur de cuir en plus apres traitement Sinon oui je me rencarde sur cosmetique auto c est plein de bons conseils

j'ai vu ton annonce, et j'ai également remonté la file de posts concernant cette voiture, y compris l'ancien proprio dont j'ai vu le prix d'achat (qui était réaliste à l'époque, début 2010), je peux faire une remarque si tu le permets , qui est aussi valable pour enormément d'annonces......à l'instar du prix que l'ancien proprio l'a payée, le prix que tu en veux n'est pas cohérent pour une voiture de 220000kms, de 11ans et avec quasi toutes les pieces sensibles encore d'origine ce n'est pas une voiture de collection loin de là

Oui j ai vu c est pour cela que j ai demande si tu avais des photos car celles de ton topic sont de mauvaises qualite Malgre mes pref j explore. Quand meme ttes les pistes La tienne a encore un point negatif de plus c est une phase 1, ms ne jamais dire jamais.... Si tu n arrives pas a mettre des photos sur le forum je peux te laisser mon mail

encore une fois , pour moi , avec une petite marge de négo, le prix de Seb n'est pas déconnant pour un jusqu'au boutiste qui veut une vrai prépa et pas une simple reprog

la largeur des ailes n'a rien à voir avec la taille du moteur si je ne me trompe pas, c'est juste un signe distinctif des V8, le compartiment est le même sur toutes les A6 (sauf renfort chassis pour rigidifier) la courroie que ce soit sur les V8 ou les V6 se fait en facade après dépose de la face avant même s'il ne faut sortir les moteur ça coute quand même bonbon chez audi, env 2k€ dont + de 1k€ de MO :blink: je l'ai faite moi meme sans connaitre avant (avec de bonnes bases en méca , un peu de recherche pour laprocedure et 100€ d'outils pour caler la distri), c'etait une histoire de 6-7h de boulot avec du nettoyage pauffinage....à refaire (pour la prochaine RS6? :bigsmile: ), ce sera plutot de l'ordre de 5h, dc ils se gavent bien chez audi petit rappel important par rapport à ça: si vous faites faire votre courroie, demandez impérativement de changer le calorstat qui est placé derriere la courroie, ils se font un malin plaisir ces enc...és de ne pas le faire parce que Mr le manuel ne le dit pas <_< , du coup en cas de caloHS, hop on remets un billet de 1k€ pour une piece à 40€

tarifs MTM 500 ch Boitier electronique reprogrammé. Couple est de 690 Nm. Vmax = 300km/h 2009,08€ 508 ch Similaire à la préparation 500 ch plus ligne d'echappement compléte (2 sorties ovales ou 4 sorties circulaires) 5613,16€ 535 ch Similaire a la préparation 508 ch plus catalyseurs sports, Downpipes, pompe essence, regulateur pompe essence et modification gestion boite de vitesse 11433,35€ 568 ch Similaire à la préparation 535 ch avec changement des turbos, joints de culasse. 18983,23€

c'est sûr que bcp d'annonces ne sont pas en adéquation avec la réalité du marché, ce qui fait qu'on voit des voitures en vente depuis 6mois voire plus (j'en ai encore fais l'experience recemment pour l'achat de la sportback à ma femme, négo de 2k€ sur des voitures à 12k€!), clair que même s'il ya prépa ça ne justifie pas tout autant mettre 10k€ de moins et de faire la prepa soi meme et repartir sur des turbo, injecteurs neufs par exemple pour moi une prépa est un investissement à fond quasi perdu, c'est juste l'aboutissement d'une passion et d'un projet sinon c'est vrai qu'à 35 la prepa, il devrait y avoir culasses, boite je pense

oui ce n'est que les jupes et boucliers qui diffèrent de la S pour moi qui prefere les boitoto, trouver une avec boite HS (ça c'est fait, mais faut negocier..) et la remplacer, là t'es tranquille pendant un bon bout de temps quand tu dis violent, ça pousse plus mais moins longtemps (en plage de regime moteur) que la 4 ? et donc la 4 pousse un peu moins mais plus longtemps? en 0 à 100 elle sont toutes les 2 données à 4.9s, vais essayer de trouver le reste des chronos

Merci ! les miennes ont été changées à 190000, mais je pense que ça fait plus d'un an, faut que je verifie si c'est encore garanti

bon j'avoue...hormis le budget, j'aime pas le rouge :P sur 40 voitures env. j'en ai jamais eu Flo, pour moi la gueule joue aussi bcp, entre les ailes élargies, les boucliers et jupes, ça change sur mon S6, j'avais regretté le coté trop soft malgré les ailes élargies, d'ailleurs j'en parle dans mon topic et m'était mis en quete d'un kit RS6, projet finalement abandonné, dur de trouver tout ça + le budget

oui j'ai trouvé entre temps, R300 a eu le même prob sur le même cylindre les bougies ont été changées à 190000kms environ !! merci captain :coucou: oui il faut bien entretenir ces cuirs, qu'ils soient clair ou foncé la crasse est là, mais en dehors de la crasse il faut surtout les nourrir pour qu'ils ne s'assechent pas et ne craquellent pas ça se voit que ceux qui achetent nos voitures neuves s'en foutent en général vu qu'ils la lourde au bout de 2-3 ans quand je vois l'état de certains cuirs au bout de 5-6 ans c'est vraiment du gachis ! là ça m'a pris 5h car il a fallu décrasser, mais en le faisant régulierement ça ne prends pas plus d'une heure CQFD :bigsmile:

Ok, j avais deja vu l annonce mais c est hors budget

Salut :coucou: Finalement tu n as pas mis le detail des rep en garantie, t ont ils change les deux collecteurs? Aurais tu des photos recentes int/ext?

Ok, je connais, je pensais que c etait peut etre une serie speciale rs4, j aime aussi bcp cette teinte Il a quoi ce romain ??

Bon je reprends, mon pote c est une b7 :) Suis equipe en vagcom et je fais tout moi meme donc c est vrai que le cout est bien moindre en cas de pepin RV, c est quoi une avus ( sur mon allroad c est la finition, sinon je crois que c est une teinte aussi)? Merci vince pour ton retour Pour les essais, si qlqn me propose je veux bien mais je n irais pas voir des vendeurs sous pretexte d achat rien que pour faire un essai Je suis en alsace pour nouvel an ( neugertheim)

Salut ! petit déterrage, j'ai le même défaut et sur le même cylindre, est ce que c'était bien la bougie de prechauff qui était HS?

oui S4 b6 :) pour les boitoto, je suis pour à 100% :bigthumbup: ...pour la voiture de tous les jours mais suis prêt à faire une exception pour la voiture loisirs (de tte façon je n'aurais pas le choix si j'opte pour une B5)

je ne pense pas que son but est de rentabiliser quoi que ce soit mais il vends un rs6 à priori super suivi avec 85mkms, ça vaut 20-25, si la prepa vaut réellement 35, elle ne représente plus que 10-15 dans son prix, je ne trouve pas ça déconnant mais comme dis le plus dur sera de trouver le client ad hoc, de plus d'ici l'année prochaine je ne serais pas surpris de commencer à voir des RS6 V10 à env. 40k€

oups j'ai oublié de preciser RS4 b5 sur lesquelles il y a des prepa à profusion

Hello les amis qlqs news de l'est (où le temps me gonfle :colere: ) concernant la new beetle ça s'est vite réglé, vendue en 1j et une A3 sportback 1.9tdi DSG est venu la remplacer, ma femme en est ravie concernant l'allroad (224000kms aujourdhui), suite à l'infiltration de liquide lave glace, je suis passé chez audi et ils ont effectué le rappel, rien à dire, fait en 1h , par contre depuis l'infiltration j'ai un parasite à la mise sous tension de la voiture (quand je mets le contact) mais à part ça rien d'autre, je pense à un condo ou antiparasite dans l'ampli qui a peut être laché, je comptais faire une demande de prise en charge chez audi, mais je ne pense pas que ça puisse aboutir....je verrais sinon j'ai installé le kit rangement dans le coffre acheté sur ebay, ça devrait être obligatoire dans toutes les voitures tellement c'est pratique :bigthumbup: et pour terminer, j'ai raffraichi mes cuirs avec mon kit gliptone, c'est le jour et la nuit, enfin plutot c'etait la nuit et c'est devenu le jour :malelovies: .....env 5h de taff voici qlqs photos du resultat avec des 50/50 (par contre mon APN doit avoir un prob car les photos sont de très mauvaise qualité) à gauche la partie est nettoyé, à droite j'ai fais des trainées pour illustrer la crasse :) un 50/50 sur le dossier et une finale, je ne regrette pas le temps passé :eldiablo: c'est proche du neuf je comptais m'attaquer entre noel/nouvel an au polissage de la peinture mais je crois que le temps va me manquer ah oui, j'ai passé un coup de vagcom hier et ajd et j'ai un défaut présent 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 212966 km Time Indication: 0 Date: 2011.08.26 Time: 07:54:42 Freeze Frame RPM: 882 /min Torque: 148.2 Nm Speed: 4.5 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 23.3 % Temperature: 22.5°C Readiness: 0 0 0 0 0 je vais m'y atteler sinon que du bonheur, elle marche du tonnerre ! à bientôt pour la suite (peut être des nvlles jantes couleur titane ou anthracite) :coucou:

c'est sûr qu'apres recherches, essais, mauvaises experiences.... il peut y avoir des concessions à faire c'est sur qu'une S peut de negocier quasi 6k€ de moins (à vu de nez) j'ai un ami qui a une S6 b6, c'est beau mais c'est tellement dommage qu'il n'y ait pas ce petit plus, même remarque pour les S6 C6

oui il faut le trouver, ça se trouve bcp en rs4 mais bcp moins en rs6 j'ai l'impression

petit détail mais important à mes yeux auquel je n'avais pas fais gaffe, les S4 b5 n'ont pas les ailes élargies donc reste RS4/RS6 en course !! personnes ici n'a déja pu tester les 2 modeles ?

exact et pour moi une S/RS doit avoir cela pour l'aspect plus bestial bizarrement les S6 (et même les V8 300ch) ont les ailes larges comme les RS reste RS4/RS6 en course !! personnes ici n'a déja pu tester les 2 modeles ?

et dire que tu voulais qu'elle reste stock en début de topic :bigsmile: très belle monture, je me rends compte qu'il y a un paquet de RS dans l'est......peut être une de plus dans qlqs temps :eldiablo: