allroadusa

Je crois que Tom59 a parfaitement resume la situation alors j'enfonce son clou : La cote de la centrale est un reflet du prix moyen de mise en vente des vehicules vendus a des particuliers. Elle reflete donc par la meme leur kilometrage moyen, leur etat moyen, etc. Mais elle ne tient pas compte des negociations qui ont eu lieu a partir du prix de vente et qui ont abouti a la vente. La cote Argus est la valeur de vente d'un vehicule a un professionnel, celui-ci se permettant meme de retrancher 15% a la cote pour couvrir d'eventuels frais de mis en etat. Si le profesionnel est cooperant et le vehicule a reprendre en parfait etat et facilement revendable, on pourra se le faire reprendre a la cote Argus. Mais entre les 2 cotes, c'est le grand ecart. La marge et les couts du professionnel se trouvant entre les 2. Par experience, la cote de la centrale est relativement realiste pour fixer le prix de vente initial de son vehicule a un particulier. Prevoir de soustraire 1000 a 2000 Euros de marge de negociation.

Rien de tout ca a l'arriere du Symphony :

En 2002, le seul modèle de radio K7 + CD est le Symphony II, avec changeur 6CD en facade.

Ou un test réalisé sous vide ?

Il si propre que ça ton cuir ? Montre !!!

Nan. Les Recalls sont les rappels qu'un constructeur émet pour corriger un élément de securite sur toute une série de véhicules. Les call-backs sont bien le % de seconde (voire 3ème) intervention qui suit une première panne, mal diagnostiquée et donc non résolue.

Le lecteur de CDRom dans le coffre, le Joystick (le truc avec les 4 boutons) entre les sieges, et l'affichage : c'est odb.

Pour interfacer le GPS1 BNS3/4 (celui qui est juste dans l'obd), afin d'obtenir la voix de la dame dans les HP.

A partir de la 4eme biere : oui.

Yankee Stadium of the Bronx :

Une petite photo d'illustration pour cerner le pb :

Une macro (sujet sans interet), mais je trouvais ca pas si mal avec un simple Pentax Optio S 3MP.

Je reouvre, a la demande d'Alex.ir.

Bon, comme je ne suis pas fan du débat "faut-il polluer pour gagner quelques chevaux ?", je ferme.

=>ICI

Je ne peux pas laisser parler ainsi encourager le démontage, illégal, de catalyseurs INDISPENSABLES à la dépollution du moteur. Et puis ça m'énerve les gars qui saccagent une merveille de 360ch avec des idées fumantes à 2 Euros. allroadusa, modo consterné.

L'usure des amortisseurs à air est véridique. Il s'agit plus exactement d'un vieillissement du caoutchouc qui se microfissure et craquèle. En fonction de l'usage (tout terrain/poussière), de l'entretien (absence de lavage), de la météo des conditions de route (gel/neige/sel), l'usure peut être accélérée. On ne change pas comme une autre voiture les 2 amortisseurs avant ou arrière, mais seulement celui qui fuit. Le coût de remplacement d'un des amortisseurs se chiffre plutôt à ma connaissance à 300/350Euros. Dans ce cas là, la descente de la voiture est très progressive est s'espace sur plusieurs heures voire jours si la fuite est très faible. Ceci dit, cela reste assez rare. Il peut simplement et plus couramment s'agir également d'un fuite au niveau du joint d'étanchéité d'un des 4 amortos (normal vu l'âge/kilometrage). Le coût du remplacement d'un joint = 60Euros. Il peut aussi s'agir d'un capteur de position défaillant, ou du module de commande, une electrovanne... (chute plus brutale de l'auto). Enfin plein de choses mais surtout ne pas remplacer les 2 amortos sans savoir. A l'outil de diag, on devrait voir des erreurs mais rien n'est certain...en fonction du pb. Ceci dit, le cycle de tests à effectuer par le tech est assez complet normalement.

Non, pas moyen de programmer cette fonctionnalité. En revanche, il y a moyen de l'ajouter : => Komfort blinker

En plus du MTBF, tu peux ajouter le MTTR (Mean Time to Repair - temps moyen de réparation) et le COO (Cost Of Ownership - Coût d'utilisation) et puis peut-être même les Call-backs (réinterventions suivant une panne)... Moi aussi j'aimerais ce genre de détails....

Un truc du genre PlastX de chez Meguiars ou Plastic Polish de chez 3M doit bien fonctionner. C'est destiné aux plastiques transparents et cela fonctionne pour les PI et les ecran de portables.

J'espere que tu ne parles pas pour moi Fred car ma liste est sérieuse, il s'agit de conseils prodigués sur la base de mes 2 Audi A4 passées.

Ma liste a moi : GPS+ Bose Sieges electriques a memoire Rideaux pare soleil arriere + Isofix Xenons

Salut, A priori, il s'agit d'un pb de +12V permanent effectivement : Sur le schéma du SYMPHONY ci-dessous, il est en haut a gauche (bornier noir 8pins) marqué d'un +.