allroadusa

Pour info, les principaux équipements d'une pack plus Française sont : - Cuir bi-ton et sièges électriques - Pack optique alu (entourage vitres, bas de caisse, barres de toit en alu) - Inserts en Ronce de noyer - Changer 6CD - Jantes Alu 5 branches-doubles polies - Rétro intérieur photochromatique - Xénons - radar de recul - Regul de vitesse - volant multifonctions. Quelques options populaires : - Le Navi+ - Le Bose - Les sièges chauffants - Les sièges à mémoire - Le toit ouvrant éléctrique - Commandes Tiptronic au volant - Direction servotronic - Alarme

Je dis comme les autres : Il faut qu'on en sache un peu plus sur les équipements car en Allemagne il n'y a pas de Pack. Tout est à ajouter à partir d'une version de base vraiment dépouillée. Entre ce modèle de base (44800Euros pour le TDI 180 Tip neuf) et le même modèle full options (62800Euros) = 18000Euros !!! spa pareil ! Sur la photos, les jantes ne sont pas celles de la Pack plus Française, en revanche le pack alu optique est bien présent. Le kilo est vraiment bas pour un diesel... Si tu peux obtenir l'historique, c'est mieux.

Mesure l'epaisseur : les 312 font 25mm, les 321 font 30mm.

Dans cette discussion sur la new, new et peut etre new A3, je crois surtout que vous chassez l'insaisissable : Acheter une nouveauté et qu'elle le reste longtemps. Spa possible. Quand il n'y a avait pas de restylage et que les modèles duraient 10/12 ans, les modifications sur les véhicules intervenaient à chaque année modèle, au 1er juillet de chaque année. Et il y avait toujours des mecs pour dire dès le mois de janvier "hum, j'attends le 1er juillet, l'allume-cigare sera en série sur les nouveaux modèles". J'adore ces raisonnements car ils permettent aux autres, à ceux qui pensent qu'il y aura toujours une nouveauté l'année prochaine, dans 2 mois ou demain, d'acheter à bon compte les modèles sans allume-cigare ou sans Single Frame. Alors continuez à alimenter le marché des voitures d'occasions de vos "old nouveautés" afin que des gens comme moi, au budget limité puissent en profiter. Merci les gars. PS : Les vrais accros de nouveauté changent de voiture tous les 4/6 mois pour ne jamais être à la remorque. Ils surfent sur la vague et ne se contentent pas d'en attendre une plus grosse

VW, il s'agit encore de données qui concernent l'A6 C5 je suppose ?!

Gris Atlas, je confirme yocallroad ! De toute façon, sur allroad le choix est vite fait : Argent ou Atlas !

Gris Atlas pour moi.

Salut, ta clef fonctionne bien. Cependant pour avoir les rétros à mémoire, il faut je crois que les sièges soient à mémoire...

Par souci de ne pas prendre les gens par surprise, il convient d'afficher clairement ce qui est possible et ce qui ne l'est pas :ICI

C'est ICI !

Paaaaas grave, je m'explique : Le concert I utilise un cablage classique ou chaque fil a un fonction unique : 1 fil pour le +12V batterie, 1 fil pour le +12V contact, un fil pour l'eclairage, etc. Le concert II, lui, utilise certaines informations en provenance du Bus CAN Entertainment, au travers des signaux CAN Hi et CAN Lo. Ces infos sont : +12V contact, eclairage, signal de vitesse... Or ton TT de 99 ne dispose pas de CAN BUS Entertainment... Il faut donc inserer un emulateur CAN (boitier se chargeant de coder et reunir en 2 signaux CAN Lo et Hi, les differentes infos en provenances de fils separes) entre le cablage d'origine et le Concert II. Voili voilouuu.

On peut les acheter par 4 ICI

Un Concert II avec un emulateur CAN.

Je déplace ce sujet dans l'auditorium.

Yup, je demanderai a un modo rouge...

Moi, je vous explique pas...

D'ailleurs voici la reference de l'antenne Bluetooth : 8P0 035 503 E

Et un coup de vagcom. Continuons a constituer la shopping list !

Il n'y a absolument rien dans la description du matos mais en gros c'est ca, tu as compris : je cherche pour connaitre la ref du faisceau electrique et de l'antenne

Messieurs Mesdames, je vous presente le module à coller sous le siège pour obtenir le BlueTooth : Module GSM sur Ebay Il vous faut en plus le cablage et l'antenne Bluetooth. Les modeles 8P0 862 335 et 8P0 862 335 A sont compatibles tous RNS-E, sur A3, A4 ou A6.

C'est simplement un bug de database. Le même modèle est codé 2 fois, sous deux noms approchants. J'ai fais une cherche sur la centrale et ai trouvé 15 véhicules en vente avec le CH et 4 sans.La cote de l' AUDI A6 (2) 2.5 V6 TDI 180 CH QUATTRO PACK PLUS TIPTRONIC me semble donc logiquement plus représentative.

Je suis d'accord, les freins manquent de mordant. Pour les 32000 Euros et 88000kms, c'est sur que c'est une somme : le prix d'une A4 neuve. Maintenant, les prestations générales sont bien supérieures à celles d'une A4 et il ne faut pas oublier que c'est un vehicule qui va chercher plus de 50000Euros neuf.

Salut ! Le bleu doit s'appeler Cobalt si je ne me trompe. Pour le reste, Le GPS c'est bien , les Recaro beaucoup trouvent cela beau sur le forum, certains trouvent cela trop dur, les jantes RS, si ce sont des vraies RS4 ET20, c'est très beau et sans souci, si ce sont des repliques ou des RS6, il y a des spacers...: verifier l'absence de vibrations. La peinture integrale est affaire de gout (perso, je prefère les parechocs anthracites). Pas de gros frais à prévoir coté moteur, courroie à 120000kms. Le kilometrage est pas un pb pour cette auto. Bien verifier que la suspension fonctionne correctement. La boite est fiable. Verifier l'historique de l'entretien. Apparemment le prix est très intéressant, par rapport à l'année (on trouve plutôt des 2002 avec le même km pour ce prix). Bref, à essayer, mais à priori, c'est du tout bon.

Oui. A commander chez son concessionnaire préféré.

Super reportage peps ! Sinon, c'est simple comme boulot, retirer les pins du bloc bleu et les repositionner sur le bloc noir, au meme endroit. Pour ce faire, il faut un outil special pour ne pas en chier. => http://www.conexx-video.de/SHOP/pd-1421288...tm?categoryId=8