Hasgard01

Exact, si les moteurs essence turbo continuent sur leur lancée actuelle, je pourrais repasser de l'autre côté de la barrière pour la prochaine :bien:

@doram : je maintiens pour le 204ch, libre à toi de le croire ou pas Ce moteur en développement était déjà sur un concept en début d'année : Concept Audi extrait : "Ce 2 litres turbo diesel, simple turbo, sort pourtant 204 ch ! Avec 400 Nm de couple, constant entre 2000 et 3500 tr/mn. Sa consommation moyenne : 5,9 l/100 km (...) Et pour faciliter la baisse des consommations, Audi a conçu un réglage spécifique. On connaissait déjà le réglage Dynamic/Sport chez la marque aux anneaux, ce concept possède un troisième choix : Efficiency. Ce réglage commande essentiellement la loi de gestion des rapports de la transmission S-Tronic (DSG), quelques paramètres moteur, et la dureté des suspensions. En conservant le moteur sur son régime le plus favorable, et en adoucissant les changements de régime, l'auto consomme un peu moins. On devrait voir cela sur des Audi de série prochainement." J'ai aussi lu sur des forums étrangers et dans la presse qu'Audi comptait bien passer les 200ch en diesel pour la prochaine A3, histoire de ne pas laisser la main à BMW indéfiniment. Cela me semble tout à fait plausible.

Salut, J'ai lu déjà à plusieurs reprises qu'un 2.0 common rail de 204ch est prévu, en plus des nouveaux Tdi 143 et 170. Ce sera probablement pour la future génération d'A3 d'ici 3 ans...

Perso j'aime beaucoup les new S3 ! Les RS4 sont de superbes jantes, mais je trouves qu'elles font "petites" sur certaines A3, un comble pour du 18"

En voici une :

De rien :jap: Tiens nous au courant de la suite... normalement le seul code couleur 1QP devrait leur suffire.

Salut voisin Duff :coucou: Je suis absolument sûr de mon coup pour la peinture, le rendu sur mon A3 est exactement le même que sur un kit s-line monté en usine. La pièce est livrée traitée avec une couche d'apprêt, de couleur gris bleuté. Si on laissait la partie basse telle quelle ce serait vraiment très laid :unhappy: Le spoiler de la S3 est peint lui aussi, mais dans un gris plus clair, je n'ai pas le code mais la concession devrait pouvoir le trouver, chez Dunand à Ferney-Voltaire ils m'avaient proposé de choisir entre le gris "s-line" et le gris "S3" pour la partie basse du PC.

Salut à tous :coucou: Le spoiler de pare-choc est bien recouvert d'une peinture mate, et le code est 1QP. Il semble que certaines concessions Audi n'arrivent pas à retrouver cette couleur dans leurs ordinateurs, c'est parce que c'est une couleur Volkswagen à la base, elle sert à peindre les pare-chocs de la Cross-Polo entre autres.

En ce qui concerne les prépas pour ce moteur, j'ai entendu que certains préparateurs avaient commencé à le monter à 200-210ch, mais avaient arrêté peu après de proposer ces manipulations car le fap les supportait mal (incendies...). Réalité ou légende urbaine, je n'en sais rien :huh: Enfin je parle de prépa et toi de reprog, mais je ne suis pas un spécialiste, pour moi ces deux termes c'est bonnet blanc et blanc bonnet...

Bah... pareil. Je trouve qu'elle avance déjà pas mal avec 170ch la petite A3. Je ne sais pas ce que vous avez conduit avant pour trouver que c'est mou, mais pour la grande majorité des gens cette voiture est déjà un "monstre" en configuration d'origine...

Oui c'est bien comme ça que ça marche, par contre l'aiguille se stabilise entre 2000 et 2500 sur un diesel (je sais plus exactement), 3200 je pense que c'est pour les TFSI et V6

Oui les démarrages en trombe à chaque feu rouge c'est pas trop mon truc non plus... En parlant de certaines sportives je pensais à des voitures comme une clio williams (8,1s), 206 s16 (8.2s), 306 s16 (8,2s), Fiesta ST (8,4), Mini cooper S (7,7) ou même l'A3 1.8T 180 (8,2s). Je trouve ça déjà pas mal d'accélérer aussi fort que tous ces joujoux avec un mazout 4 pattes :) Après de là à les suivre sur route sinueuse c'est une autre histoire, mais là n'est pas le but d'un Tdi. Le but de ma première intervention était avant tout de permettre à ceux (ils sont relativement nombreux) qui hésitent entre tdi 140 et 170 de savoir ce qu'apportent les 30cv supplémentaires. Après chacun fait son choix, mais c'est mieux de pouvoir le faire sur la base d'appréciations de possesseurs des véhicules que sur les aberrations qu'on lit parfois dans la presse spécialisée. Au fait 8,2 la golf Tsi 122 tu es sûr de ton coup ? Le chiffre officiel VW est à 9,4, ce qui est déjà pas mal..

:bigthumbup: Ou alors ils ont peut être oublier de détacher la caravane après leur dossier "quelle tractrice pour les vacances"...

Arf on a posté en même temps BIGJIM21 :bigsmile: Le testeur qui a fait ces mesures doit quand même être un sacré manche en passage de vitesses... <_<

Bon, histoire de couper court aux diverses spéculations et chiffres plus ou moins fantaisistes qui circulent sur les temps réels d'accélération du Tdi 170, j'ai chronométré mon A3 cet après-midi sur le 0-100 km/h. En effet on lit de tout dans la presse (d'un optimiste 7,3 pour le Moniteur Auto à cet ahurissant 9.6 qu'ose publier Autoplus). J'ai donc recherché un bout de route raisonnablement plat et surtout totalement désert pour effectuer les mesures. La chaussée était encore humide car il a plu ce matin donc ça patinait pas mal au démarrage. Deux passages ont été faits, un dans chaque sens pour compenser l'éventuel dénivellé. J'ai pour la première fois utilisé le "launch control" de la S-Tronic (pied gauche sur le frein, esp off, mode S, pied droit à fond sur l'accélérateur, on lâche le frain et c'est parti !) afin d'être sûr que la voiture donne le meilleur d'elle même. Le chrono a été stoppé quand l'aiguille passait environ 102/103 km/h pour compenser l'erreur du compteur que j'ai constatée avec le gps. Je précise également que mon A3 est sans doute plus lourde que la moyenne car très optionnée (notamment toit ouvrant et kit carrosserie), donc il y a sans doute moyen de faire mieux, à plus forte raison sur un sol parfaitement sec. Je laisse parler les chiffres... Résultat premier passage : 7,9 sec Deuxième passage : 7,8 sec. Par conséquent le chiffre officiel d'Audi semble pouvoir être reproduit sans problème, à savoir 7,8 pour la S-tronic ou la Quattrro, et 8,2 en BM6 2rm. Je précise à ceux qui pourraient le percevoir comme ça qu'il ne s'agit pas de savoir qui a la plus grosse ou d'essayer de me la jouer (j'aurais pris un autre véhicule pour ça). On parle d'une compacte diesel (d'un tracteur diront certains), pas d'une sportive, et on ne fait pas des 0-100 km/h à tour de bras sur route ouverte, donc cette mesure ne reflète en aucun cas l'éventuelle sportivité du véhicule. Néanmoins, en gardant ça à l'esprit, on peut quand même dire que ça "arrache" pas mal pour un 4 cylindres diesel. Ceux qui déclarent qu'il y a peu de différence de perfs avec le Tdi 140 et que ça ne vaut pas le coup de prendre le 170 car on va juste consommer davantage se trompent royalement. Je ne m'avancerai pas à dire que cette voiture est sportive, par contre il est clair qu'elle égale en performances d'autres modèles dits sportifs. Désolé pour le HS mais je trouvais ça intéressant d'avoir les chiffres que peut obtenir M. tout le monde au volant de cette A3.

Bon choix ! C'est la nouvelle version à 177 ch ? Si oui ça doit marcher très fort.. et pour des consos encore plus basses que l'Audi !

je le trouve pas génial ce lifting... en tout cas sur ces photos. Faudrait voir sur une autre couleur que ce beige, qui n'est franchement pas ce qu'Audi fait de mieux <_<

9,6 sec le 0-100 kmh ? :blink: Avec le frein à main serré peut être :bigsmile: La mienne a été chronométrée une fois sur cet exercice en sortie de péage en mode S, on a mesuré 8.3 secondes, avec 2 personnes à bord + quelques bagages, et sans recours au "launch control" de la S-tronic... Et pour la conso, c'est 6,5l depuis l'achat (odb jamais remis à 0), avec 50% de petits trajets urbains (-15km), le reste se partageant entre route et autoroute, et très peu de ville.

Salut, +1 pour les supports lombaires, je te les recommande vivement si tu fais de longs trajets. Ma fiancée qui a des problèmes de dos peut maintenant faire 600km sans problème grâce à eux. Avant tout ce qui dépassait 100 km était une torture...

Mon A3 S-Tronic n'a certes que 22 000km, mais aucun problème à signaler pour l'instant. +1 pour l'effet addictif, c'est du bonheur cette boîte ;)

Super, le remplacement aura été relativement rapide en fin de compte... Bonne route avec la nouvelle !

Ohlala, elle est terrible :bowdown: Sacré veinard :bigthumbup:

Il est dans la bibliothèque, tout en bas de la page :coucou:

Wow, bravo, j'attends aussi le tuto avec impatience !

Salut TheChuck ! Magnifique voiture, et magnifiques photos :bien: