Hasgard01

Oui pour le "coup de gaz" je confirme, on sent parfois une petite secousse quand on rétrograde manuellement (plus particulièrement si l'accélérateur est complètement relâché), ça tranche avec la douceur du mode "tout automatique". J'ai remarqué qu'on peut supprimer cet à-coup en accélérant très légèrement juste après avoir actionné la palette pour rétrograder... bizarre.

9cv en S-Tronic ? Bizarre, pour la mienne j'ai 10 sur la carte grise. Je vais me renseigner auprès de la préfecture pour tirer ça au clair. Pour la différence de fiscalité entre S-Tronic et BVM, il y a une explication : la voiture consomme moins (en normalisé en tout cas), donc émet moins de CO² avec la boîte auto.

Bienvenue LOVE AUDIH :coucou: Félicitations, très belle config ! Les deux mois d'attente seront un peu longs, mais apès quel pied, tu verras !

Merci Aligator pour l'enquète à la source :bien: Bon maintenant qu'on a le verdict final je vais laisser mes grilles de tweeters tranquilles, j'ai pas de roumain à portée de main (juste des yougos mais ils ne font pas Audi) :bigsmile:

Au fait, question bête : il y a une méthode particulière pour retirer le cache des tweeters ? Là j'ai essayé de tirer légèrement mais ça ne vient pas. Si je peux eviter de tout casser ce sera mieux...

Bonjour à tous, très intéressant ce topic, je vais vérifier aussi ce qui est monté sur la mienne (blaupunkt ou point bleu ? :euh: ), une ambition import Luxembourg de juillet 06 avec option Bose. Bon en ce qui me concerne je me suis fait un peu moins enfler que les autres : l'option m'a coûté 310 euros, sachant que l'installation de base là bas n'a pas le caisson de basses dans le coffre... Toujours est-il que je trouve également très limite de la part d'Audi de laisser entendre qu'ils vendent une installation Bose complète alors que ce n'est manifestement pas le cas.

Et pour savoir a quoi ressemble le cable du changeur, sur le lien pour l'installation que @lex1980 t'a donné, il y a une photo. http://img159.imageshack.us/my.php?image=blaupunkt1le.jpg suivant où tu achètes ta Phatbox, tu auras la prise bleue de la photo ou les fils dénudés à mettre directement dans la prise à l'arrière de ton autoradio.

Salut :coucou: Pour les infos, oui elles sont sur l'ordi de bord et sur le poste radio (concert II pour moi). Enfin ce sont les infos concernant le numéro de piste et le mode de lecture uniquement, je suppose que tu sais qu'il n'y a pas d'affichage des titres des chansons.

Super le test de la dsg ! Merci AutoMat :bien:

@ TOM : oui pour le rouge adresse toi plutôt à Pitchoune et Quickmick, leur Sportback misano claque un max ! Sinon je dois bien avoir quelques photos d'A3 rouges quelque part sur le disque dur si tu veux, comme beaucoup de monde j'avais fait une collecte du panel des couleurs pour pouvoir me décider.

@ gilounice : merci pour ton soutien, nous autres proprios d'Audi Akoya somme des incompris :pleure2: Sinon pour en revenir à ce test de l'Autojournal, au lieu de déconseiller la suspension sport, ils devraient peut-être aussi se demander quel est l'impact des jantes RS6 en 18 pouces sur la raideur de l'ensemble... Parce qu'en 17 ça reste très correct niveau confort.

Salut Jef :coucou: Voilà qui devrait un peu t'aider. Ces images viennent d'un forum Audi anglophone, donc elles n'ont pas les même jantes que les s-line de chez nous, mais ça donne quand même une bonne idée globale.

Question bête : avec des sorties droites mais sans FAP, on ne risque pas de noircir la jupe arrière beaucoup plus vite ? Parce que des Leon jaune citron avec une grosse tache noire sur le pare-chocs arrière, j'en ai vu quelques unes... ---------------------------- Sinon chose promise, chose due, voici les chiffres du Moniteur Automobile pour les TDI 140 et 170 (n°1310 et 1367). Bon ok c'est entre une A3 et une Golf 5P, mais ça doit pas changer grand chose aux chiffres. ..................................... A3 2.0 TDI DSG 140.......................Golf GT 2.0 TDI DSG 170 Vitesse Max.............................201.....................................................216 0-100 km/h.............................9.3 s....................................................7.3 s 400m DA................................17.0 s..................................................15.5 s 1000m DA..............................31.3 s..................................................28.6 s 60-90 km/h.............................4.7 s...................................................3.9 s 90-120 km/h...........................6.5 s...................................................5.1 s Conso moy essai.....................7.3 l/100km........................................7.5 l/100km Kilométrage de départ..............2849 km.............................................2449 km Température extérieure............9.5 °c.................................................9 °c Et la conclusion de l'article : "Le TDI 2 litres parvient tout à la fois à gagner considérablement en performances tout en se raffinant quelque peu, (...). Il pousse nettement plus fort sans cesser de progresser en homogénéité et en discrétion. Tout en restant le perpétuel invaincu de l'economy run." Je précise bien que je ne cherche pas à faire du pro-170, mais juste de l'information. D'ailleurs les chiffres de la golf gt me semblent presque un peu trop bons...

Je prends également les chiffres Autoplus avec une certaine réserve en général. 30,4 secondes au 1000m DA :blink: Ils ont oublié d'enlever le frein à main :bigsmile: Le TDI 140 est évidemment un excellent moteur, déjà largement assez performant pour une utilisation quotidienne, et qui m'aurait déjà pleinement satisfait. Mais vu le prix d'une A3 neuve, pourquoi bouder son plaisir pour une poignée d'euros de plus ? Je suis par contre franchement surpris de lire que le 2.0 TDI 140 est pour Autoplus "plus performant que le 2.0 163 cv de la BMW 120d par exemple". Certes les reprises sur les 2 derniers rapports sont sans doute en faveur du 2.0 TDI, la Série 1 étant handicapée par une boîte trop longue, mais pour le reste, la BM est devant. En tout cas c'est la nette impression que j'ai eue après avoir essayé les 2 coup sur coup. Enfin bref, effectivement le TDI 170 n'est pas "nécessaire" par rapport au très bon 140, il s'adresse plutôt à ceux qui en veulent un peu plus côté perfs et agrément. Chacun pourra se faire son opinion lorsqu'il sera disponible à l'essai en concessions. Mais personnellement, je suis ravi de mon choix et le referais sans hésiter. Je vais essayer de remettre la main sur les chiffres du Moniteur Auto pour avoir les données des 140 et 170 côte à côte. De mémoire la différence est bien plus marquée que les chiffres cités par Bonardo.

Félicitations ! Bonne route avec ta belle... Ah oui au fait :bigsmile:

Hop, petit déterrage de topic... A la demande de notre autre 170iste du forum, j'ai relevé les régimes en 6ème à différentes vitesses, afin de pouvoir comparer DSG et BVM. Je poste ça ici, des fois que ça en intéresse d'autres : à 90 km/h - environ 1800 tours à 100 km/h - 1900 tours à 120 km/h - 2250 tours Je posterai les chiffres à 130 et + quand j'aurai l'occasion de refaire un peu d'autoroute. Avis aux possesseurs de tdi 140 : vous confirmez que l'étagement est bien le même que pour vous ? Sinon c'est toujours un régal cette A3, je suis encore dans la phase où tout est prétexte à faire une virée en voiture, rien que pour le plaisir de conduire un peu :bigsmile: J'ai aussi reçu et installé ma Phatbox le week-end dernier : 100Go de musique au bout des doigts, c'est génial ce système :bien:

Je tiens avant tout à préciser que j'ai très peu conduit le Tdi 140, donc il m'est difficile de comparer les deux moteurs de manière pointue. Deux points me semblent néanmoins avoir été clairement améliorés sur le 170 : - Le moteur est moins "creux" à bas régime - Il est également moins bruyant au ralenti La sensation de poussée est vraiment forte quand le pied droit se fait plus lourd sur l'accélérateur, mais le moteur sais rester civilisé lorsqu'on roule à un rythme plus tranquille. J'ai l'impression que le fameux "coup de pied" est moins marqué que sur le 140. Ceci est probablement dû au caractère plus plein à bas régime, mais paut-être aussi à la boîte DSG en ce qui me concerne, qui gomme les à-coups des changements de rapports. Peut-être que Quickmick et Pitchoune n'auront pas eu la même impression avec une boîte manuelle et le quattro... D'une manière générale, ce moteur est très agréable : je le trouve très vif pour un diesel, et la conduite en ville ne pose aucun problème. Et forcément, dès qu'il faut de la puissance, pour s'insérer ou doubler, il répond présent, sur tous les rapports. On sent vraiment qu'il y a des chevaux en réserve en cas de besoin :eldiablo: . Donc j'avoue être franchement emballé pour le moment, c'est un vrai plaisir de conduire cette A3 !

Salut Jejel002 ! La puissance fiscale du Tdi 170 est de 10 CV pour la France, ce qui met la carte grise à 350 euros environ. En ce qui concerne le 163, je ne sais pas du tout, vu qu'il n'est pas distribué en France (je crois :unsure:) ? Il y a des chances pour que ce soit du 9 CV, comme la BMW 120d de même puissance. Peut-être que les spécialistes du forum pourront te répondre.

J'ai payé 261 euros (tarif Lux) pour les appuis lombaires, et ça les vaut vraiment. Pour les longs voyages c'est du bonheur.

Le chassis sport est franchement très bien, je pense que c'est un bon compromis entre confort et efficacité. La voiture colle bien à la route, mais filtre encore assez bien les irrégularités du revêtement. Ma copine est très sensible du dos suite un accident de la route il y a 1 an (vertèbres fracturées), et elle trouve vraiment la voiture confortable, les longs trajets ne sont plus un problème pour elle. Bon honnêtement j'imagine que les très bons sièges sport et les règlages lombaires électriques y sont pour quelque chose aussi.

Pour la conso, j'ai fait 5,6 l/100 km sur le 1er trajet de 500 km pour la ramener chez moi sur un mix autoroute/départementale en roulant cool (rodage oblige). Sinon en ville, avec la clim, ça monte environ à 8,5 pour l'instant. Hier je suis allé de Genève à Montreux, à 120 sur autoroute + un peu de ville, et ça tournait entre 5,9 et 6,2 sur l'aller-retour, en commençant à pousser un peu plus la mécanique. Je ne connais pas les chiffres exacts pour le 140 ch, mais ça me semble raisonnable. C'est à peu près les mêmes consos que... ma Clio II 1.4 16v de 98ch :P !

Merci pour vos commentaires, bien que je déplore que certains ne soient pas à même d'apprécier toute la subtilité de la couleur :bigsmile: @ Quickmick : en effet, l'ordi de bord était de série, tu as raison, il me semblait qu'il faisait partie du pack "confort" avec la clim bizone et le détecteur de pluie. Mea culpa...

Bonjour à tous ! Voilà, après 2 mois d'attente, mon A3 est arrivée. Je suis allé la chercher la semaine dernière au Luxembourg, et après avoir parcouru 1100 km de routes variées à son volant, je peux dire que c'est vraiment du bonheur cette voiture ! Il s'agit d'une A3 Ambition 2.0 Tdi 170 S-tronic, couleur argent aloya :malelovies: Coté options, je m'étais laissé tenter par : - Clim auto (option au Lux :blink: ) - Intérieur cuir/alcantara noir - Régulateur de vitesse - Détecteur de pluie / allumage automatique des feux - Bose sound system + Radio concert 2 - Toit ouvrant électrique :bien: - Accoudoir central avant - Phares Xénon plus - Inserts décoratifs aluminium - Fixations isofix (ça c'est juste pour anticiper un peu sur les années à venir) - Suppression partielle de l'identification - Radar de stationnement arrière - Pack éclairage - Rétros intérieur + extérieurs jour/nuit automatiques - Supports lombaires électriques - Et enfin l'alarme (de série en fait) Pour les impressions de conduite, il est encore un peu tôt, le rodage n'étant pas terminé... Néanmoins on peut dire que le moyeur pousse plutôt fort (mais ça c'est pas un scoop, les essais dans la presse en ont déjà parlé en bien). Les accélérations s'accompagnent d'un grognement assez différent du Tdi 140, pas franchement désagréable... pour un diesel bien sûr ;) Quelques photos de la belle : De face : De 3/4 avant : De profil : La double sortie d'échappement droite : (un photographe amateur se cache dans cette image, saurez-vous le trouver ?) Un oeil : Les célèbres jantes 5 bras des Ambition : L'intérieur, y'a pas à dire, c'est vraiment chouette le cuir/alcantara : Encore l'intérieur : Le toit ouvrant : Et pour finir, une vue de 3/4 arrière, une fois de retour à la maison : J'ai commandé une phatbox pour lire les mp3 la semaine dernière sur ebay, elle ne devrait plus tarder à arriver. En ce qui concerne les jantes, je les trouvais trop "pleines" comme beaucoup de membres du forum quand je les voyais en photo, mais je dois dire qu'elles rendent pas mal en vrai... Donc je pense attendre un peu avec celles-ci avant avant d'en commander d'autres chez autoexclusive en remplacement(RS4 ? RS6 ?). Voilà, j'attends vos commentaires !

Salut à tous ! Ca y est, j'ai récupéré mon A3, c'était il y a 5 jours et depuis ce n'est que du bonheur :bien: ! Voici une petite photo afin d'échapper aux terribles pandas... :P Je ferai un petit topic pour vous la présenter très prochainement. Bon courage à tous pour votre attente, ça en vaut la peine ! Mise à jour Mai 2006 15, Keyzermike, A3 2.0L TDI Ambition Gris dauphin 30, calisto, A3 2.0 TDI 140 Ambition Gris Argent Métal (commande: 25 février 2006) Juillet 2006 01, brazil57, A3 SBK 15, Renaud86, A3 TDI 105 ambition luxe bleu ile maurice (Commande: 27 avril) Aout 2006 8, Regis_xxx, A3 SBK - 2.0 TDI 140 Ambition Luxe, Argent Akoya (Commande: 01 mars (Luxembourg)) Septembre 2006 dwarfy, A3 2.0TFSI s-line couleur gris avus Octobre 2006 aligator69, A3 SBK 2.0 TFSI s-line quattro gris avus

Félicitations, je suis ravi pour vous :biere: . Vivement les photos !