Wawa79

Je me réponds à moi-même : la mise en oeuvre la plus simple pour avoir les messages du Coyote sur les HP est d'utiliser l'entrée téléphone du RNS-E. Comme le module BT y est déjà relié, je vais mixer le signal TEL avec la sortie HP du Coyote. Le RNS-E a également une entrée MUTE, mais elle semble désactivée quand on a la prépa BT (la commande MUTE passerait par le bus CAN) Une idée de la tension d'entrée téléphone ? Pour faire un mixer simple "2 canaux > 1 canal", 2 résistances de 10k suffisent mais je voudrais les ajuster pour "équilibrer" le niveau sonore entre Coyote et téléphone. Dernier point, quand je passe la marche arrière, le son baisse de niveau pour entendre le radar de recul. Savez-vous si l'info "marche arrière" arrive par un des PIN du connecteur du RNS-E ?

Bonjour. Je souhaite récupérer le son de mon Coyote sur les HP pour entendre les avertissements lorsque j'écoute de la musique. Ma config est RNS-E + Bose + "petite" prépa BT. Une idée pour 'mixer' la sortie audio du Coyote sur un des HP (idéalement, le HP central sur la planche de bord) ? J'ai plusieurs pistes : - utiliser la fonction mute du RNS-E (mais j'ai déjà la prépa BT d'origine) : est-ce possible ? - utiliser la ligne AUX-IN : peut-on la mixer avec une autre source, en mode caméra de recul, par exemple ?? - utiliser un boîtier MUTE pour kit main-libre sur une des sorties ligne - installer un petit ampli et un HP supplémentaire spécifiques au Coyote (mais pas d'ajustement du niveau au volume de la musique) - utiliser un mixer directement au niveau d'un HP (aucune idée si ça existe !) D'autre part, savez vous quelle est la caractéristique de l'entrée ligne du RNS-E (la sortie son du Coyote pilote un HP de 1,4W et 8ohms) ? Vos idées et conseils sont les bienvenus !

Je pensais aussi que vous exagériez avec vos consos de TTS. Mais je me rends à l'évidence : 8,5l/100 une fois seulement sur route (sur 200km : sûrement du vent arrière)... mais sinon plutôt 10,5l/100 sur autoroute à vitesse normale et nettement plus dès qu'on utilise vraiment l'auto. C'est ce qui ressort de mes 2800km parcourus avec "petit bolide" (en 15 jours : va falloir que je me calme :unsure: ). L'écart de conso entre certains ne viendrait-il pas de la monte de pneus (18" ou 19") ?

Bon, bon, bon... L'avatar est changé et le bulletin d'adhésion complété. :jap: Sortie avec petit bolide sur des routes sympas ce samedi. :ange: J'ai senti pour la 1ère fois le besoin d'activer le MR sur quelques kms :eldiablo: . C'est vraiment une auto extraordinaire. Ca me conforte dans l'envie d'aller tourner un peu sur circuit dès que j'aurai un jeu de pneus "à finir" et quelques kms de plus, pour voir ce qu'elle peut donner et apprendre un peu à piloter. Car l'expérience n'a rien à voir avec celle en A3 Sportback TDI... Dans un cas, on atteint facilement les limites de l'auto (motricité, freins, chassis et moteur). Dans l'autre cas, c'est le conducteur qui voit surgir la limite tant on est vite catapulté très au delà de ce qu'il est raisonnable de faire sur une route ouverte :blink: et tout ça, sans forcer. Impossible de pousser l'auto en bonne conscience même avec la visibilité parfaite, le temps sec, pas un chat à des km à la ronde, etc... Enfin, moi, je ne joue pas. <_< Heureusement, on n'a pas besoin de faire le branquignole pour prendre du plaisir au volant de cette TTS. Le Quattro est un vrai bonheur en sortie de virage, le chassis est super rigoureux (moins quand le revêtement se dégrade), les freins restent assez constants (pas toujours le cas sur l'A3) et le moteur... bah son énergie et son bruit me laissent toujours sans voix !

Ca change la langue du RNS-E (la dame qui guide), mais pas celle de la commande vocale (la dame qui t'insulte quand elle ne comprend pas). Il faut passer par un recodage.

Merci pour vos commentaires. @H2G Oui, oui : j'avais promis donc je vais prendre ma cotisation... et changer mon avatar. Mais laissez-moi juste le temps d'atterrir : je n'ai quasiment pas vu mon chez moi depuis 1 mois pour cause de boulot @DkHaze Tu dis ça parce que tu ne l'as pas vue en vraie avec les RS4 alu... Les photos gomment vraiment le bombé et les reflets subtils des jantes. Pour la boîte méca, c'est un vrai bonheur à manier avec un super guidage et une course très réduite. @FCNono Pour les modifications, j'ai suivi avec intérêt ce que tu as fait sur ton bolide rouge. Mais je ne suis pas assez connaisseur et déjà terrassé par la boule de nerf qu'est la version "stock" pour ne pas la bricoler pour le moment. Pour le livret, je vais suivre votre conseil unanime. Reste plus qu'à boucler les formalités administratives et je commencerai à étudier quelques bricolages... (intégration Coyote, radar avant, caméras, alcantara...) Au fait, l'un d'entre vous a déjà fait repeindre une jante RS4 ? Je l'avais fait sur les RS6 de mon A3 (là aussi, une chicane de parking qui a traversé trop vite la route...) mais la couleur ne me semble pas la même.

Après 4 mois de doutes et d'attente , le jour J est enfin arrivé. Que dire si ce n'est que je n'ai toujours pas réalisé que la TTS blanche dans mon garage est bien ma voiture... :ange: J'ai d'ailleurs passé mon WE à vérifier chaque 1/2 heure environ qu'elle était bien là. Elle a d'ailleurs déjà un surnom : fini titine, vive petit bolide... :bien: Résumé de l'épopée : Départ pour Londres mercredi soir, tourisme à Londres jeudi (pour se changer les idées) et rendez-vous vendredi à 11h dans une concession anglaise rendue célèbre sur le forum Q5. B) Supplice de 10h45 à 11h30 : ni le café, ni l'alignement d'R8 et d'autres merveilles à la concession n'arrivent à me distraire. Rien de ressemblant à une TTS blanche en vue. Angoisse... Les derniers détails administratifs sont un calvaire jusqu'à ce qu'une porte s'ouvre sur un parking ensoleillé devant laquelle attend petit bolide. Même en rêve, ce n'était pas comme ça ! :ange: Elle est magnifique. Les jantes alu sont superbe (Erty, tu a raison : les photos désservent vraiment les jantes RS4 en alu), le blanc souligne la ligne sublime, les sièges Impulse avec leurs "tressages" gris clair en cuir sont magnifiques (j'ai eu un temps peur qu'ils soient blancs). Je suis assis au volant et je n'écoute pas un mot de la présentation que fait mon concessionnaire de l'auto : de toutes façons, c'est tout pareil qu'une A3... enfin pour l'ergonomie tout au moins. :rolleyes: Je bade mon jouet. Denières courtoisies et hop, c'est parti pour 2 heures d''autoroute "du mauvais côté" jusqu'à Folkestone. Direction le Shuttle et là, sans attendre, 1ère égratignure de titine :furious: . Si, si. Au moins, comme ça c'est fait, et ça va m'éviter de stresser en attendant le 1er accroc. Alors pour moi, ce sera une bordure de jante. Juste le bord, certes mais près d'1/4 de tour "ébavuré" grâce à une chicane métallique dans le shuttle. Ah, ils sont vraiment taille basse ces pneus. :biere: Arrivée à Calais, premières "vraies routes" (sinueuses) le long de la côte d'Opale, gentiment. Le bruit est impressionnant, il faut doser l'accélérateur pour ne pas brusquer un moteur qui ne semble attendre que ça. La tenue de route est délirante. Ma regrettée A3 SLine ne soutient pas la comparaison 1 seconde. Et le confort nous étonne vraiment sur route un peu dégradée tout en étant clairement plus ferme. Mais déjà : vite, une station-service ! C'est acquis : je ne verrai plus jamais une conso moyenne à 1 chiffre sur l'ODB. :blink: Retour sur l'autoroute. Pause à Etretat. Il est 23h et nous décidons de repartir pour Niort dans la nuit :eldiablo: . Ambiance tamisée dans la voiture et gentil grondement de moteur. La TTS, ce n'est pas fait pour l'autoroute : je m'évertue donc à changer de rythme et de vitesses pour rôder un peu le bolide. Mais on s'ennuie vite avec cette auto dont la vitesse est instantanément proportionnelle à l'appui sur l'accélérateur. Les barrières de péage et les embranchements permettent d'entrevoir le brio du moteur. Vous m'aviez tous inquiété avec vos histoires de "trou" en dessous de 3000t/min : en fait, par rapport à mon 1,9TDI, c'est juste une fusée sous 3000t/min et une balle au-dessus :bigsmile: . Et encore, je n'ai fait qu'1 ou 2 excursion jusqu'à 5000t/min. Ahurissant. Le WE à la maison est bienvenu pour se remettre de la route, de la journée à pied à Londres et de fignoler les détails. La préparation extérieure de l'auto a été bâclée : traces de parrafine, marque d'adhésif sur les jantes (et de chicane, oui merci de me le rappeler...). Et à l'intérieur ce n'est pas terrible non plus. Mais j'ai privilégié le tarif au service. Normal donc. "La dame" du GPS ne parle plus anglais depuis Calais mais "la dame" de la commande vocale m'insulte toujours en allemand... Laver la voiture, lire la documentation, laver la voiture, bricoler au Vag-Com, laver la voiture, apprendre par coeur la documentation, se battre avec le bluetooth et les Tag MP3... laver la voiture :bigsmile: :bigsmile: . Un programme de WE chargé. Difficile de trouver des défauts quand on n'a pas l'habitude de rouler en mini-fusée. La ligne est à tomber, la finition est de très bon niveau, le moteur est -déjà- une furie et la tenue de route et le freinage sont hyper performants pour moi... Le tout donne une auto polyvalente, agréable en conduite pépère et très (trop ?) efficace quand on veut s'amuser. L'auto de rêve, quoi. c'est le bonheur intégral sur petites routes mais un peu frustrant sur autoroute, où on peut mettre un vent à presque tout ce qui circule. Désormais, en regardant "plus haut", je ne me vois pas dans autre chose qu'une TTS. J'ai pourtant eu le plaisir d'essayer une Gallardo sur circuit : mais au delà du budget, ce rêve me semble désormais irrationnel pour circuler sur route ouverte quand je vois déjà de quoi est capable mon petit bolide. Ah si, des défauts tout de même : 1) la consommation (il est loin mon 4,8L/100 sur route) mais, c'est moitié pardonné vu les qualités de l'auto. J'ai tout de même réussi un 8,9L sur 150km sur une 4 voies (110-120km/h) 2) les rangements sur la console centrale qui meriteraient d'être plus nombreux et de fermer... Et l'absence de rangement pour les livrets de bord (vous les avez mis où ?) Voilà pour cette prise de contact... Et quelques photos pour éviter les pandas :P

Heu... D'après mon gentil concessionaire, il semblerait que ce soit pour le 14. Vi, vi : à peine 8 petits jours :unsure: :unsure: Je dis "semblerais" car plus on avance, plus je me dis qu'il va bien y avoir un truc qui va déc*nner... Je crois que ça va être un gros choc cette affaire. J'ai déjà tendance à faire un gros flan de pas grand chose, mais là, j'ai peur que ça me dépasse un peu. Bon tout est pourtant prêt : le banquier (lui aussi va avoir un choc), l'assurance, le permis (avec tous ses points), le Coco (qu'il va falloir que j'intègre proprement à la place du cendrier)... Ah, si : ce soir, j'organise le pélerinage à la concession et ce WE, je range et je nettoie le garage :ange:

Félicitations pour ta nouvelle titine ! Je trouve les jantes 17" trapèze très sympa sur une TT foncée... Et en vrai. Je trouvais ça pas terrible en photos jusqu'à ce que je croise une TT avec ces jantes. Le galbe des branches donne un côté ramassé très en accord avec la ligne. Bref, t'aurais eu les jantes de 16", je t'aurais dit "Changes-les !", mais là, surtout si t'as un peu cassé ta tirelire, c'est peut-être un truc qui peut attendre. Et perso, je ne suis pas fan des S-Line 18" ! Et pour cette histoire de volant-moteur, parles-lui effectivement du vice-caché mais essaie de trouver un accord avant d'y aller au lance-roquettes.

Au mois de mai, le TT pointe son nez... Quelques nouvelles donc : 1) esthétiquement, le facelift de la TT est une grosse blague et celui de la TTS un joli loupé tout chromé : je suis sauvé ! 2) Titine (mon avatar) est partie et je suis donc piéton depuis 1 semaine :( . Il reste la Sportback et ses 140ch pour se consoler. Mais ma 3p pimpante me manque : les jolies applications courbées des portières bien plus jolies que sur la Spbk, les phares arrières carrés et le toit ouvrant... Je laisse mon avatar pour le moment pour éviter la dépression :carre: . Titine était d'ailleurs si pimpante que mes acheteurs ont fait le tour 10min, le temps que je leur montre les défauts (1 jante râpée, et quelques impacts de gravillons) et ils n'ont même pas voulu l'essayer : "on la prend. On n'a jamais vue une voiture dans cet état après 5 ans". Vérification du chèque de banque, remise des papiers et hop ! Ils m'ont pris de cours en repartant avec la voiture. 3) Depuis la semaine dernière, j'ai le VIN de mon bolide et depuis hier, myaudi.de me donne en échange de ce numéro magique le descriptif d'un TTS blanc avec des options qui ressemblent à ce que j'ai commandé... :unsure: 4) J'ai trouvé un assureur qui m'installe un traqueur et me propose un tarif équivalent à ce que je payais quand j'ai acheté mon A3 (en réduisant un peu les garanties, évidemment...) 5) mon Coyote V2 attend sagement dans sa petite boîte... (merci madseb13 pour la CG) 6) mes échantillons de films pour changer la couleur de mon bolide son arrivés... mais en finition brillante au lieu de mat alors c'est difficile de se rendre compte. De plus, je me demande comment ils font pour filmer le PC arrière avec les capteurs du radar de recul. Bref, j'ai des doutes. Je passerai les voir pour voir leurs réalisations et laisser mûrir le projet de bleu mat. Ca me permettra de profiter du blanc. 7) pour les jantes titane, ce sera peinture et j'ai un devis raisonnable (mais 1 semaine d'immobilisation "pour faire" ça bien) 8) pour la sellerie et le ciel de toit alcantara... on va attendre un peu, hein :bigsmile: 9) et c'est pour quand ? Bah ça s'orienterait pour une livraison le 15 mai ou la semaine suivante. Bref, on n'a jamais été aussi proche !

Euh, j'ai dit une connerie <_< <_< : les pelles à tartes, c'est sur le pare-choc S-Line du facelift 2008 (Ici on voit bien le rebort "plat" en bas du pare-chocs près de la calandre)... Si ça fait sympa sur A4, A5 et Q5, je trouve un peu décallé avec le style galet original de l'A3 (flancs tendus et bombés, avant et un arrière arrondis). Je trouve que sur les véhicules au design fort et abouti, les facelift sont un exercice difficile et donc souvent râtés. Mais c'est un avis perso, évidemment.

Ils se sont enfin rendu compte que le bouclier avant façon "pelle à tarte" et les rétros de Q7 du facelift 2008 n'allaient pas du tout avec la ligne de l'A3 . Et bein ! Ils ont mis le temps. <_< Effectivement, ils cela aurait été plus judicieux et moins cher de passer en S-Line extérieur pour tous. C'est quoi ces jantes ? Ils ont un lot à déstocker, c'est pas possible : en 2 jours, ils en affublent l'A3 et la TT sur les photos de presse alors qu'elles vont beaucoup mieux à l'A4.

Et bein... tout ça pour ça ! :blink: Et dire que depuis 2 semaines, le teasing insoutenable sur tous les forums TT avait fini par me faire douter d'avoir opté pour la version non-liftée, malgré des tarifs avantageux (remise + hausse de prix attendue sur le facelift) :rolleyes: Me voilà enfin rassuré : phares à LED pour tout le monde :bien: , nouvelle calandre "à la A7" (la version chromée est discutable sur le TTS), un peu plus de chrome sur les anti-brouillards (pas très heureux, je trouve) et des jantes heu... je ne vais pas être objectif, là... Il ont tout de même évacué les 16" de la gamme. Esthétiquement, ils n'ont pas changé grand chose et vu l'inspiration, ils ont bien fait de s'arrêter là (quand je disais que les facelift sont souvent ratés...) C'est tant mieux car le TT a vraiment un look à part et actuel. Et s'ils avaient vraiment changé en mieux j'aurais été :colere: :colere: :colere: Pour la technique, le 2.0TFSI gagne clairement en intérêt (puissance, couple, CO2, conso) mais le TTS ne semble pas évoluer :) :). Start and stop (pour tout le monde ??). Mais la grosse nouvelle tant attendue, c'est donc le S-Tronic sur le TTRS ! Passer plus de 400Nm de couple d'un moteur transversal est donc d'avenir pour Audi : quoi ? Une A1 RS ? Non, mais ça relance l'A3 RS, vous croyez pas ? Ils n'ont pas fait cette boîte que pour le TTRS quand même ! A l'intérieur, à part une nouvelle combinaison de cuir bicolore, c'est le jeu des 7 erreurs... peut-être les LED de réglage des sièges chauffants que je ne connaissais pas ? Moi, je ne vois rien de changé et ça me surprend un peu : l'intérieur agguicheur de la RCZ aurait pu pousser Audi à monter d'un cran la finition (tableau de bord tout cuir, nouveaux sièges...). Il n'en est rien. Par contre, l'ordinateur gagne la fonction "écolo" et pas chère à la mode qui indique si on est sur le bon rapport et si on a la clim allumée... C'est sûr : ça manquait aux clients d'Audi TT ! En tant que futur possesseur d'une version non-liftée, je suis comblé. En tant que fan de la marque, je reste vraiment sur ma faim, vu le foin fait autour de ce lifting...

Si le facelift ressemble à ce Totophop (espérons que ça en soit un), je ne suis pas mécontent de recevoir une version non-restylée <_< C'est pas terrible à mon goût : comme toujours, Audi colle aux derniers gimmicks de la marque, en singeant les phares de l'A1, la calandre de l'A8 et ajoutant un pare-choc qui ne s'intègre pas très bien avec le flanc. La ligne originale y perd de son caractère sportif et équilibré avec ces greffes moyennement réussies comme pour la plupart des restylages...

Je viens de tomber sur une vidéo pour "retaper" un cuirt qui s'use. Je trouve le résultat impressionant. Reste certainement à choisir les bons produits... http://www.youtube.com/watch?v=Ck6i0Lv9Z6Y

Si c'est le virement sur un compte étranger qui te gène, je peux te donner mon n° de compte français si tu veux... :) J'étais pareil que toi en janvier dernier, et là, plus ça va, plus j'y crois : je me suis peut-être pas fait avoir et ils vont peut-être vraiment me livrer une vraie voiture en mai... En tout cas, pour les Q5, ça a l'air de marcher pas mal... John est psychorigide pour les options qu'il n'a pas à son catalogue et pour les remises. Et vue la loi de l'offre et de la demande, il n'a pas trop envie (ni besoin) de se prendre la tête avec les caprices de certains (dont moi... j'avoue). Et à sa place, je ferais pareil ! Sinon, il est réactif à souhait et très rassurant : de ce point de vue, c'est une vraie concession Audi. Il faut donc juste faire l'effort de vérifier soigneusement sa config en jouant des configurateurs France / UK et des catalogues. Et pour les gens qui aiment faire des affaires, c'est même un plaisir de s'user un peu à réussir cela. C'est un peu comme celui qui achète sa TV chez Darty avec 3h passée avec le vendeur et celui qui va tout épelucher lui même et trouver un bon coup sur Internet. Si t'as le courage du 2nd, fonces ! J'avoue rester sur le c*l de voir certains vouloir profiter du filon UK tout en se plaignant d'avoir à payer tel ou tel surcoût, de ne pas avoir l'égard d'une concession française ou d'avoir des délais longs. Quand on veut du service, on paie le prix fort. Quand on rogne sur le prix, on sait qu'on perd en qualité de service. Ca semble pourtant évident... En tous cas, c'est ma 1ère auto neuve et je suis ravi du déroulement de mon achat...

L'avantage, c'est que là, c'est un film adhésif : t'en a marre du mat ou tu veux la revendre ? Hop, t'enlèves le film ! Seule inconnue : quelles garanties 1) sur la longévité du film 2) sur le fait que ça n'abîme pas la peinture d'origine... A demander. Mais le film est une bonne solution je trouve pour se faire un délire couleur (j'y songe sérieusement aussi).

Tu avais raison : plus le temps passe et moins je dors. Dernière psychose en date ici. Mais mon concessionaire m'a sauvé de mes délires : la production est passée en ferme s15 aujourd'hui... :bien: Du coup, après le facelift, je me trouve d'autres marottes pour passer le temps : 1) RS4 titane : acheter d'occase ou faire repeindre les miennes 2) alarme : IDSat, Traqueur, bête module GPS ou caméras à la James Bond 3) intérieur : coût des assises + contreportes + ciel de toit en alcantara (bah oui, chui un peu têtu... :blush:) 4) peinture (dernier délire en date) : vais-je craquer pour ça (euh je parle de la couleur, uniquement, hein :P )

C'est clair. Ca fait un peu retour vers le passé, ce totoshop de phare... Improbable délire de journaliste. De manière générale, toutes marques confondues, les facelifts sont rarement heureux à mon goût. En revanche, si la TT facelift ressemble à ce totoshop là, bein j'ai plus qu'à :pleure2:...

Bon, avec vos co**ries de facelift, je turbine depuis quelques semaines et vous m'avez empêché de dormir la nuit dernière... <_< Facelift = de nouveaux équipements + look rafraîchi + techniquement à jour mais Facelift = je sais pas à quoi elle ressemble + prix qui augmente + plus la même remise Et ma titine était jusque là prévue en production s15... soit la semaine du salon de Liepzig, où elle est annoncée en "World premiere". Au final, c'est mon concessionaire qui a tranché : j'ai eu le mail de confirmation ferme de la mise en production s15 aujourd'hui... Plus besoin de me prendre la tête : au moins, je sais à quoi elle va ressembler ma titine. Et si le facelift est sympa, je sais même quelle sera ma future auto... :rolleyes: Alors votre facelift, désormais : :bleble: :bleble:

Bon, au risque de me faire incendier, je trouve que le lifting de l'A3 a été un gros loupé (comme souvent les lifting...). A part les phares à LED, je trouve que la gamme a perdu en homogénéité et l'auto en identité dans la plupart des finitions : face trop démonstrative qui fait rapportée, jantes sans originalité qui déservent la ligne... <_< Heureusement les menues modif. intérieures sont de bon goût et l'agrément du CR est l'argument massue qui rend la version restylée désirable. Mais chance : M. AUDI, dans sa grande bonté, a mis dans son bottin d'option les RS4 18", le kit extérieur S-Line et le gris Monza... et là, pour moi, tu as donc fait le sans faute : ELLE EST MAGNIFIQUE !! :bien: :bien: :bien: C'est bien simple, on hésite à changer de couleur notre Sportback bleue (y'a pas un panneau de carroserie sans coup ou rayure, ville oblige) : bein avec tes quelques photos, c'est vu : ce sera gris Monza !! Et pour clore sur cette intervention très partiale, tu as VRAIMENT bien fait de laisser tomber le blanc, que je trouve en total désaccord avec l'esprit de l'A3 (et pourtant ma future TT sera blanche...) Encore félicitations et profites bien de cette superbe titine !

Ah, enfin je tombe sur le sujet de présentation de ta magnifique titine... :bien: Ca m'aide à patienter pour la mienne et ça me convainc presque de rester en RS4 alu plutôt que de les peindre en titane, comme prévu... Tu as utilisé quel produit pour le traitement fluocarbone ? J'hésite à aller faire un traitement genre Protech, mais sur une couleur claire, je me demande si cela vaut la peine...

J'avais lu jusqu'ici que ce n'était pas possible. Je suis pourtant tombé sur un tuto ici. Il faut juste parler espagnol et ne pas avoir peur de démonter titine... B)

Roooo : mars est presque là ! Mon concessionnaire devrait me confirmer dans les prochains jours la date de production et donc la date de livraison... Pfiou :jap: Pour la S-tronic, je ne suis pas pilote mais je prends beaucoup de plaisir à passer les vitesses en manuel. Pour la S-tronic, ça fait trop jeu vidéo à mon goût (que ce soit sur Gallardo ou sur TT)... trop diabolique quoi. Je reste donc vieille école vu le surcoût et mon inexpérience sur une voiture sportive. Qui sait sur la prochaine ? :unsure: Pour les jantes titanes, je commande l'auto dans un pays où ils n'ont pas ça au catalogue... et les autochtones de chez Audi ne veulent rien savoir malgré mes implorations. :bleble: Le forum m'aide à patienter et crée de nouvelles angoisses (cf topic sur les consos du TTS), et des solutions de backup au cas où je me serais complètement planté sur le budget pour utiliser mon futur bolide (Audi A1)...

Super titine tout de même. C'est joli en gris. Et puis ces jantes trapèze sont très peu photogéniques mais en vrai je les trouve :bigthumbup:, surtout pour du 17'