Wawa79

Tiens, on veut pas de moi dans le club... <_<

Il y a un forumeur qui a les mêmes doutes que toi dans ce sujet... Souhaitant que ça t'aide :)

Ca fait peur de voir combien tu hésites et changes d'avis : hier tu nous expliquais que le 1.9 serait suffisant. Et aujourd'hui le 2.0 a tes faveurs... Toi, tu vas finir avec un 3.2 V6 :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Pour avoir les 2 autos avec les 2 moteurs, je trouve que le 1.9 répond plus vite quand on repart à bas régime, par contre, le 2.0 pousse plus fort, logiquement. Du coup, effectivement, le 1.9 semble plus élastique puisque sa plage de réponse semble plus grande. :bien: Et effectivement aussi, dans sa plage de réponse, le 2.0 est un poil plus linéaire. Je dis "un poil", car comparé aux 1.9 qui équipait les anciennes générations, la version 1.9 105ch me semble avoir beaucoup progressé, tant sur l'étendue de la plage utilisable (vers le haut régime notamment) que sur la linéarité : les précédentes versions, surtout en décilnaison 130ch vous gratifiaient d'un coup de pied au c*l aussi fort qu'éphémère... <_< Ce n'est plus le cas, mais par contre, ça pousse désormais bien au delà de 4000tmin quand avant, ça commençait à s'éssoufler vers 3800tmin. Voilà. Après, ce que j'écris reste un avis et non une vérité (ça c'est pour te faire tergiverser encore davantage... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: )

Désespoir après retour de chez mon concessionnaire à qui j'ai demandé comment câbler les glaces dégivrantes que j'ai installées : :angry: :angry: :angry: "Oh là, bein pour faire ça, il faut changer plusieurs calculateurs, y'en a au moins pour 1000€ et de toutes façons, on ne peut plus toucher grand chose aux voitures de nos jours alors nous on ne s'engagera pas à vour faire une modif pareille" On se croirait dans la grande distribution : je te vends un truc mais ne viens pas me demander comment ça marche... Chui un peu dégouté ce soir. :( :( :( Donc, je suis toujours preneur des bons tuyaux : faut-il réellement changer des calculateurs ? Ou suffit-t-il de les reparamétrer avec le câble ODB ? Que manque-t-il pour que le courant arrive dans les glaces ? Comment démonter cette foutue contre-porte pour extraire la commande glaces/rétros et regarder le câblage ? Quand je pense que ma bête Classe A de 99 avait ça en série... :bleble:

Bein, j'avais bien écumé le lien que tu donnes. Mais il s'agit de la manip sur l'A3 8L. Sur la 8P, aucune idée de comment il faut faire... Va falloir que je demande à mon concessionnaire et là :colere: :colere: le tarif. Merci quand même.

Coucou... Bon, j'ai un un avis moins tranché que toi :eldiablo: : entre une sbk-140 et une A3-105, bein... le 105 s'en sort vraiment bien. Ma moitié continue d'ailleurs de me suspecter d'avoir pris un moteur plus puissant que sur notre Sbk tellement le 105 anime bien la 3 portes. Alors je suis étonné car j'imagine que l'écart de poids entre ta Sbk et ta Golf est le même qu'entre nos 2 autos. Je te concède que le 2.0 pousse nettement plus fort pour une conso à peins supérieure, mais pour l'instant (fin de rodage), je m'amuse vraiment bien avec le petit 1.9... très largement suffisant pour aller bosser et perdre quelques points sur son permis... :rolleyes:

J'ai lu et tenté d'appliquer la méthode de rodage sur notre A3 Sbk TDI140 depuis fin juin. On en est à 8000km et on trouve que le moteur est toujours un peu éteint. Ca monte pas super vite dans les tours, ou en tous cas, ça y monte à "contre coeur". C'est d'autant plus flagrant que j'ai depuis peu une A3 TDI105 qui a 12000km et qu'on est unanimes : le moteur est beaucoup plus "vivant" et plus élastique que notre 2.0. Mon ami me soutient même que la TDI105 est plus puissante... C'est vrai que l'A3 2portes a un chassis plus vif et léger que la sbk. Et cette dernière, avec son moteur plus feutré et sa boîte 6 ne donne vraiment pas le même plaisir au volant. Alors c'est sûr, le 2.0 pousse plus (heureusement...), mais il est impossible de taper des 3 / 4 / 5 entre 2500 et 4000t sans se retrouver à des vitesses à proscrire, et du coup, je pense que cette voiture sera mal rodée :( :( :( Bah, comme c'est celle destinée au WE voyages / vacances, on va dire que c'est mieux pour rouler pépère :dodo: :dodo: :dodo: . Et pis, je sens que la prépa moteur de la TDI105 ne va pas tarder : j'aime pas arriver en retard au boulot :eldiablo:

Bon quel suspens <_< : il faisait 12°C ce matin et les glaces que j'ai branchées (j'ai finalement branché les 2) n'ont pas eu un soupçon de fièvre durant les 70km qui me séparent du boulot... J'en viens à être impatient qu'il fasse froid. :P Personne qui a fait la manip' sur une A3 8P ? Personne qui sait si les cosses qui arrivent dans le rétro sont bien raccordées à la commande des rétros et à la boîte à fusibles ? Je veux bien démonter la commande dans la porte pour regarder mais je ne vois pas comment m'y prendre... :unsure:

Bon, j'ai convaincu ma moitié du bricolage suivant sur nos autos : j'ai échangé une glace de rétro entre la mienne (sans option rétros rabattables / dégivrants) et la sienne qui possède l'option. Effectivement, les câbles arrivent bien : impeccable pour le raccordement. Euh, ils sont bien raccordés en parallèles et pas en série hein, parce que je n'ai permuté que le rétro passager. Y-a-t-il quelque chose à modifier au niveau de la commande de réglage des rétros sur la portière ou dans l'ODB ? Dès qu'il fait un peu froid, je vous dis si ça marche...

Epilogue de mon problème de régulateur : les 2 concessions se sont "arrangées" sans moi. Ils ont d'abord changé le comodo sans succès puis un boîtier dans la colonne de direction. Ca marche enfin nickel et ça ne m'a rien couté... :bien:

Salut Tipol62. J'envisage d'offrir une prépa moteur ma TDI à mon TDI105. Peux-tu en dire plus sur ton préparateur ATH : lieu ? Type de prépa (puce, reprog) ? Mode opératoire (banc ?) Heu les gars : moi aussi je peux faire partie du club avant d'avoir bricolé mon auto ? A3 8P TDI105 SLine bleue Ile Maurice :P ?

Et bein dites-donc, ils prennent leur temps pour arriver, les 2Go de mémoire nécessaires pour réactiver la fonction "Recherche"... :angry: Vous ne l'avez tout de même pas commandée chez Audi, hein ? Sinon, c'est 4 mois de délai et ça va vous coûter :blink: :blink: :eldiablo: !!

Waouuu !! Enfin des petits bricolages pas chers et pas risqués pour tweaker son A3 ! :malelovies: Dans la série "je fais mon pack éclairage moi-même", y-a-t il quelqu'un qui a installé les éclairages dans la portière (sol, catadioptres rouges et lupiotes des poignées) ? Est-ce facilement faisable (ou bien faut-il repasser des câbles jusq'à la batterie :bigsmile: ) Et la petite lupiote qui éclaire le rangement entre le cendrier et le bloc clim ? J'avais lu un post qui annonçait que les éclairage sous le tableau de bord était installés, même sans le pack, mais je n'ai jamais eu le fin mot de l'histoire (et la lumière fut ou pas ?) et je ne retrouve plus le post (merci à la fonction recherche :furious: :furious: )

Alors petite mise en perspective... Euh, déjà, mon auto a jeté un petit froid au boulot : ils projetaient de me filer une voiture de fonction en janvier prochain. Mon directeur avait fait une 1ère approche en me vantant les qualités de sa Vel Satis et son rapport qualité/prix imbattable. J'ai blémi et je lui ai lancé "si je change ma classe A, c'est pour une A3 sinon rien". Ca l'avait fait rire. Là, ils sont bien emmerdés que je les ai devancés (g pô pu résister... :malelovies: :malelovies: ). G bien fait : qd je vois les Scenics, C4 et CMax de fonction... Brrrr. :bleble: En plus, ce sont de fins passionnés d'automobiles et en particulier d'Audi là où je bosse (chui' chez un équipementier automobile... ça fait peur). Entre mon directeur qui me demande en apparté "c'est quoi que tu t'es acheté comme voiture ?" et le bruit qui court je me suis payé un S3... Bein voyons : avec mon salaire et mes 150km de trajet domicile boulot, c'est adapté un S3. Et pis un TDI105, ça fait un bruit de S3, c'est clair !! :angry: :angry: Bref, tout ça pour dire que si je ramène ma fraise pour le gravier sur le parking, ils vont définitivement pêter un câble. Alors je vais rouler tout doucement sur le gravier, et faire gaffe, en attendant qu'il leur vienne la bonne idée de me payer le gasoil... ;)

Preums pour les Deux-Sèvres... :coucou: :coucou: Chui toouuuutt seuul !!! <_<

Voilà, hier en débauchant, je monte dans mon auto, je baisse les vitre et ouvre le toit-ouvrant (bein vi, c'est encore un peu l'été chez moi), enclenche la marche-arrière et là Jgringlinglin... :unsure: :unsure: Je m'arrête illico, déjà en panique : p'tain j'ai dû accrocher une ferraille sur le parking :angry: !! Je fais le tour de l'auto : rien. Je réitère la manoeuvre : Jgringlinglin de nouveau. Me voilà à genoux en train de scruter le soubassement : rien. :colere: J'enclenche la 1ère et j'avance un peu : Jgringlinglin de nouveau et je m'aperçois qu'en freinant ça disparaît. <_< J'inspecte disque et plaquettes et pas grand chose : par contre le bruit vient bien de là. Après quelques mètres, le gravier à l'origine du tintamarre s'est éjecté tout seul :bien: . Les disques sont intacts. Mais me voilà quite pour une belle frayeur. :bigthumbup: Et de vous poser la question : ça arrive souvent ce phénomène (j'ai lu qu'un forumeur avait fini chez le garagiste pour un problème similaire) ? Parce que le parking du boulot est bien gravillonné...

Là, le coup de l'Ambipur qui contre attaque, c'est tout de même un peu fort : moi je prendrais des photos et je ferais un souk au fabricant pour qu'ils prennent en charge les dégâts... ou au moins pour qu'ils mentionnent le risque et/ou trouvent une solution. :angry: :angry: . Courage... Sinon, je trouve que le nettoyant tissus ou cuir ou encore les produits désodorisants exprès donnent une odeur plus discrète et assez durable... Et ça ne tâche pas. Par contre, les rénovateurs plastiques, ça faut pas : fraîcheur agrumes ou fruits rouges chez Feu Vert... Brrr. Ils prennent nos z'autos pour des Chupa Chups... :bigsmile: :bigsmile: A michel33: Le gros pb du sapin, c'est qu'il faut l'option toit ouvrant et faire attention sous les ponts et au péage... Sinon, c'est sûr, ça sent bon le sapin... :eldiablo: Je suis déjà dehors, loin, loin...)

Rooo là là Olivier... :malelovies: :malelovies: :malelovies: :bigthumbup: :bigthumbup: (enfin, pour l'auto, pas pour toi hein...) Autant je trouve la face avant de la new S3 râtée, autant j'aime pas trop quand on remplace les PC d'origine, autant là, je trouve le PC Oettinger à la fois bien intégré, bien dessiné et plus agressif... D'ailleurs c'est tout l'ensemble qui est magnifique !! Je finirais par aimer le noir, moi avec une auto pareille.... C'est quoi la dimension des pneus en 19" ? Ca doit être escalade de trottoir et de bateaux prohibée, non ? Déjà qu'en 18, faut être prudent. Ils feraient bien de s'en inspirer chez Audi pour la déclinaison sportive de l'A3 : la S3, je la trouve bien fade par rapport à une SLine (mais bon le coûts et les douleurs, comme on dit, hein :P ) ...

Ouupps... corrigé pour le quote :rolleyes: Pour la concession qui a installé le régulateur, le pb, c'est qu'il est en région parisienne (là où était l'auto avant) et moi sur Niort... Je vais l'appeler pour essayer d'obtenir un arrangement. <_<

Verdict : le concessionnaire qui l'a installé s'en foutu de ma g**ule : il m'a facturé les pièce et une vérification du fonctionnement. Alors que ça ne risque pas de marcher car il manque le fameux câble vers le moteur que mon concessionnaire se propose d'installer pour 150 / 200€... Je ne suis pas très content :( . Vous en pensez quoi ?

Bonjour, voici ma récente expérience... Sur ma nouvelle auto, 2 jantes avaient été salopées "superficiellement" : une sur le diamètre exérieur, l'autre sur une des branches (voir photo). Mon concessionnaire Audi local me proposait de changer les 2 jantes (480€ / pièce posée :blink: ). Le concessionnaire de l'ancien propriétaire les a remises à neuf pour 120€/pièce (dévernie, poncée / polie, reverni)... et comme c'est lui qui a payé la remise en état :bien:

Ca y est : le vendeur de ma nouvelle titine (A3 8P) a fait installer le régulateur pour 352€ chez Audi... Seul pb, il ne marche pas correctement : le bouton Set ne fonctionne pas, l'activation/désactivation par impulsion ne fonctionne pas non plus. :( Du coup, la mise en route du régulateur est laborieuse et limite dangereuse : il faut faire une impulsion pour activer puis une impulsion augmenter ou diminuer la vitesse... Mais si une vitesse était déjà programmée, c'est cette vitesse qui est prise en compte !! Exemple : j'active le régulateur à 110km/h. Je ralentis dans une zone à 70. Au moment où je le réactive, même avec une impulsion "diminuer vitesse", la voiture réaccélère pour retourner à 110... Et à la 2nde impulsion, elle comprend que la nouvelle vitesse, c'est celle du compteur (cad 70). :blink: :blink: Bon, je suis chez mon concessionnaire Audi local demain matin pour poser mes plaques. Ce n'est pas lui qui a installé le régulateur, mais c'est marqué garanti 2 ans sur la facture, donc j'espère qu'il va me résoudre ça... :unsure: :unsure:

Tiens, moi aussi ça m'intéresse bigrement cette histoire de rétros dégivrants : Super-titine 2 a le pack hiver 2. Par contre, super-titine 3 ne l'a pas et va passer les journées d'hiver au froid sur la parking du boulot... :( Suffit-il d'installer des glaces dégivrantes et de raccorder dans le rétro ou bien est-ce + compliqué ? Quelqu'un a essayé... et réussi ? Merci

Ce sont des 18"

Bon, bon bon... Comment vous dire... :rolleyes: La Sportback bleue qu'on s'est offerte (dite super-titine 2), elle est sublime... Et ma classe A, elle était vraiment vieillissante (165000km, 1999), Et c'est moi qui fais le plus de route pour aller bosser, Et c'est pas juste de ne pouvoir conduire une super auto que le week-end, Et y'a pas beaucoup de A3 bleues sur ce forum à notre goût, Et super-titine 2 ne s'entendait pas du tout avec cette MB hautaine dans le garage... Alors, quand j'ai l'occasion s'est présentée... J'ai un peu déraillé : je ne remplacerai donc pas ma vaillante MB par une voiture raisonnable... On a trouvé une copine à super-titine 2. Vive super-titine 3 !! Alors, elle n'est pas neuve, elle n'a pas de radar de recul, de pack éclairage, de pack rangement, de rétros rabattables, de volant multifonction, de phares auto... Mais elle a un chargeur CD et le toit ouvrant et bientôt le régulateur installé par Audi (trop peur de tout casser en le faisant tout seul). :bigthumbup: Ce n'est qu'une modeste TDI105 un peu ronronnant... Mais qu'est ce qu'elle est belle ! :malelovies: Et puis (ça je le dis tout bas pour ne fâcher personne...) le comportement de l'A3 normale est un cran au dessus : on sent réellement l'écart de poids et les trajectoires sont bien plus fines !! Je la récupère vers le 11 septembre. D'ici là... je ne vais pas vivre (heureusement, je prends mes congés :coucou:... un peu moins loin que ce qu'on avait initialement prévu ;) )