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Wawa79

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Tout ce qui a été posté par Wawa79

  1. Bah, j'ai trouvé ton intervention limite péremptoire, et comme ce n'était pas juste, je t'ai l'ai juste fait remarqué... un peu sèchement effectivement, tu as raison. M'enfin me dire que les restylage Audi, c'est tous les 4 ans, à un gars passionné Audi sur un forum de passionnés, ça fait un peu peu "je me paye ta tête...", non ? M'enfin j'étais gentiment agacé. "agacé :roi: ", quoi, comme je l'ai mis à la fin ;-)
  2. Je vais jouer l' Audiiste intégriste : quand on est réceptif à la qualité de finition, on roule en Audi. Et tous les journalistes ne roulent [heureusement] pas en Audi. Purée, t'en as changé l'avatar de désespoir. Rien ne va plus là.
  3. +1... M*rde quoi : mon fournisseur officiel de super photos se met à dérailler. Posté à 13h39, c'était juste après l'apéro, c'est ça ?
  4. Audi fait des facelift de ses voitures tous les 3-4 ans ? Et personne ne m'en avait parlé ? Cool, merci ! Et jamais avant ? Tu veux dire, pas comme l'A3 8P sortie en 2003 et qui est passée en single frame mi-2005 à la sortie de la Sportback ? Si tu as d'autres vérités à nous énoncer, n'hésites pas... (J'crois que ton post m'a agacé... désolé :roi: )
  5. Dans tous les cas, ces grilles "fantôme" correspondent au "PC non S-Line". Normal que la S3 cab ne les ait pas. En UK, la version "de base" (SE) a les anti-brouillards et donc les grilles AB standards alors qu'en Allemagne, la version de base n'a pas d'anti-brouillards et donc les grilles avec écopes
  6. Ah bein merci Tokio. Je me demandais pourquoi je préférais la face avant de l'A3 berline sans trop m'être penché dessus : je viens de comprendre. Tiens je vérifierai que les PC soient bien identiques (les ailes étant plus bombé et l'auto plus large, on ne sait jamais). Enfin, il n'en reste pas moins que les configurateurs allemands / anglais n'affichent pas la même chose...
  7. Suite de l'enquête : même chose sur audi.de. Elle a ces grilles différentes partout sur le site : page d'acueil, et même dans le configurateur dès la finition Attraction. En Uk, le configurateur ne fait pas apparaître ces grilles. Je viens de revérifer les photos officielles et celles du stand de Genève. Point de nouvelles écopes ni sur la S3 bleu sur le stand, ni sur la S3 rouge des photos officielles... Enfin, ce qui semble cool, c'est que le PC reste le même : si c'est comme sur le TT, il va y en avoir pour 50eur de grilles : modif facile et pas chère. Reste à voir l'histoire des anti-brouillards : l'attraction du configurateur n'a d'évidence pas le full LED (ni les Xenon) et n'a plus d'antibrouillards non plus...
  8. Je viens de tomber sur cette image d'A3 cabriolet sur le site Audi UK. Ils ont remplacé les grilles AB tarabiscotées du PC SLine par une version avec des écopes à la RS6 / RSQ3 Ils ont récupéré les stocks de jantes restants de la Lamborghini Gallardo (nan, pas tout à fait quand même...) Un facelift est dans les tuyaux ? C'est dans le pack accessoires ? En tout cas, ça corrige pile-poil les 2 points qui ne me plaisaient pas trop sur la 8V : des grilles AB avec un dessin tarabiscoté par rapport à la fluidité de la ligne et un choix de jantes où je ne trouvais pas mon bonheur.
  9. Je sais pas pour vous, mais en gris, je commence à mieux apprécier le kit SLine et le look TTS...
  10. Bon, c'est au moins la preuve que dans le dossier de presse, ce ne sont pas de vraies photos mais des rendering déconnants: c'est un zoom d'une "photo" de la TTS rouge du dossier de presse que j'ai posté... :roi: Ah, il me semblait bien que c'était du 20 !
  11. Moi j'aurais juré que c'était du 20"... Pourtant en zoomant, c'est bien du 19", avec un flanc de 40 en plus. Etonnant car visuellement, elles semblent immenses par rapport au Mk2 et le flanc semble plus petit.
  12. Ah, ua moins, voilà une vidéo qui montre des autos normales avec des couleurs normales... et pleins de petits détails sympa (la finition laque ou métal de la structure des dossiers de sièges, l'éclairage intérieur, les couleurs,...) Super ! Merci !
  13. +1... et pourtant, le bleu est ma couleur de prédilection. Mais là, ces rendering numérique de TT collés sur des photos de décors, c'est juste abominable. Ils parlent pourtant du bleu Scuba dans le dossier de presse, de 11 couleurs dont plusieurs inédites... Qu'est ce qu'ils ont à nous la présenter en rouge-moche et bleu-moche avec les mêmes jantes façon BBS restylées ?? Ah, moi c'est plutôt le contraire : le PC "standard" (encore que je pense qu'il s'agit du kit SLine extérieur) rappelle celui de la TTS Mk2 que j'aime beaucoup. Et je trouve la valence arrière de la TTS façon extracteur timide pas terrible non plus.
  14. Tout à fait raison ! Je n'ai pas fait attention que le sujet TT2014 était resté dans le sous-forum MK2... Il était tard quand j'ai posté...et je n'ai pas trouvé comment supprimer. Si un modo passe par là :race:
  15. Et voilà de nouvelles illustrations...
  16. Et voilà de nouvelles illustrations...
  17. Les codes Audi sont passés des formes rondes "façon galet" (initié sur TT1 puis décliné sur 8P, TT2 et jusqu'à l'A5 ) à des lignes plus tendues et anguleuses inaugurées sur l'A6 C7 et déclinées depuis sur A3. Sur TT3, ils essaient de marier les lignes galet caractéristiques du TT à une face anguleuse... Ils ont déjà tenté ça sur A4/A5 facelift (le saccage des lignes latines de l'A5...) et on ne peut pas dire que c'est une réussite en terme de cohérence. Sur l'Allroad shooting break de Detroit, le mix marche pas mal car le profil est plus anguleux et qu'ils ont joué sur la hauteur des feux qui permet de mieux se raccorder à l'aile avant arrondie caractéristique du TT. Souhaitons que ce soit exatement pareil sur TT3 D'ailleurs le rendering ici a des feux bien trop hauts qui font vraimen facelift de TT2: http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_tt_2014 Bouhhh... espérons que la version définitive parée de belles jantes et de vrais pare-chocs révèle un look aussi incisif que le shooting break... et cohérent. Pour le moment, pas fan de la face avant maquillée façon mauvaise greffe de facelift, pas fan des anneaux sur le capot façon R8, pas fan non plus des échappements façon Mk1 / Clio RS et pas fan des feux arrières identiques au Mk2 mais au traitement intérieur "façon Audi 2013", bien moins élégant. Allez, soyons optimistes : on va dire que c'est un mulet qu'Audi a ressorti pour brouiller les cartes avant Genève...
  18. Oui, mais comme pour d'autres choses, une Audi, ça rend aveugle... ;-)
  19. Rhooo, j'ai trouvé plus boulet que moi ! :marcelpoire: Faut lire les sujets avant de poster, hein ! :roi:
  20. Enfin sauf que le TT2 distance tous les ans, et de loin, tous ces concurrents pour ce qui est de la fiabilité et de la qualité de fabrication. Il me semble qu'Audi doit davantage ce classement à ses errements sur les moteurs TDI et les boîtes DSG.
  21. Se soigner ??? Tu rigoles ?? c'est c'est le bûcher direct pour toi... Allez hop ! Tu consommes 5 fois plus de métal, de chimie et d'énergie pour te déplacer que moi. A titre de comparaison, j'ai eu 2 autos sur la même période et je ne me suis toujours pas remis de les avoir vendues : quand j'en croise une qui ressemble, j'ai un gros pincement. En même temps, y'en a qui consomment les mêmes ressources pour rouler en Logan... C'est sûrement encore pire... Si tu dis du bien du TTS, t'as ma mansuétude : qu'on l'écartèle ! Blague à part +1 sur le TTS, plus agile et plus "Mr Jeckyl & Mr Hyde" (sur le RS, on a surtout Mr Hyde...). Et je regrette comme toi une 6ème plus longue pour le cruising. Car pour s'amuser avec, il faut déjà avoir une sacré dose d'inconscience pour ressentir le besoin d'une 6ème courte. Pour Porsche, c'est pour moi un modèle d'ingénierie et de passion qui mérite vraiment l'admiration : si la gamme "haute sur patte" répond plus à une logique commerciale, les "sportives" bénéficient d'une génération à l'autre de progrès et d'innovations vraiment incroyables. Ils méritent leur succès et leur rentabilité insolente. Preuve que c'est vraiment la passion automobile et l'excellence qui paye, n'en déplaisent aux constructeurs français qui se satisfont de médiocrité et d'économies mesquines. Oh non, c'est toujours un plaisir de lire quelqu'un qui parle de sa passion. Et puis comme t'es bordelais comme moi, t'es finalement gracié. Mais pour le TT3, tu peux te brosser : t'es chez Porsche, t'y reste ! Pas question que tu roules dans la future nouvelle meilleure voiture du monde ;-)
  22. Désolé air jordan, je te flingue alors que tu me défendais... Je ne ciblais personne ici et je m'inclus dans ceux qui se comportent parfois ainsi. Je regrette juste qu'on ne prenne parfois pas un peu de recul par rapport à ce qu'on écrit. On est avant tout passionné par Audi, par le design, la finition, la techno qu'il essaient de nous faire miroiter, et l'automobile tout court. On est content de regarder son Audi, de la conduire, de la bricoler plus ou moins, de tout en connaître et éventuellement de parader avec. C'est ça être passionné non ? Or je lis de plus en plus de trépanés du marketing (je ne parle pas pour toi : tu es un vrai TT-addict) venir nous parler de leur "passion" qui se résume à "posséder une Audi" et à changer de caisse tout les 3 mois... Ca me rend triste souvent et dingue parfois (comme ce soir :icon_biggrin: ).
  23. Au moins un qui suit... Merci :race: Après des pages de posts qui laissent entrevoir que personne n'a la moindre info mais que chacun a besoin de se montrer plus informé que son petit copain (sur le mode qui a la plus grosse) et que règne un esprit parfois dérangeant de gosse trop gâté ("Audi ils abusent", "je vous préviens, si le TT3 n'arrive pas, je me rabats sur un Cayman",...), j'ai ressenti le besoin d'amener une peu de légéreté et d'auto-critique sur nos attitudes. A tord, on dirait. J'en suis navré. :nixweiss: Autant je suis heureux de partager mon goût pour Audi sur AudiPassion, autant j'en arrive à avoir honte de rouler en Audi quand je lis les propos et l'état d'esprit de certains autres "passionnés". Pour revenir au sujet [et être plus explicite sur mon avis], je trouve cet intérieur très novateur et ça fait du bien. Audi est quand même dans une certaine tiédeur stylistique depuis quelques années, terrorisé par son insolente croissance et son besoin de plaire au plus grand nombre. Et voilà qu'ils osent une instrumentation 100% TFT,apparemment plutôt bien foutue, au risque de déplaire à ceux qui préfèrent voirent trôner un écran et des boutons très techno sur la console centrale façon classe A ou BMW). Voilà qu'ils innovent avec des commandes de ventilation (la fonction aération revient sur l'objet aérateur) et qu'ils poussent encore plus loin l'idée de simplification initiée sur l'A3 8V, synonyme d'une meilleure ergonomie et d'un design plus épuré. Et pour en arriver là, il faut certainement du boulot, du courage et de la remise en cause en interne. Quand on voit l'énorme marketing prodigieusement bien orchestré qui accroit jour après jour le succès commercial d'Audi et nous mène tous par le bout du nez, on est content de se dire que "l'avance par la technologie" n'est pas qu'un slogan de pur marketeux mais qu'il y a des gens qui partagent réellement ces valeurs chez eux. Et ça fait plaisir de les voir proposer du nouveau et prendre quelques risques, même si le résultat sera à évaluer à l'usage.
  24. Pfff, rien de bien nouveau encore une fois chez Audi: Luke Skywalker avait déjà le même sur son X-wing T-65C A2 il y a 35 ans, et en plus, son vaisseau à lui vole au moins... Il y a fort à parier que le sable laser sera ici encore en option. Décevant, vraiment.
  25. http://www.largus.fr/actualite-automobile/audi-tt-2014-un-peu-plus-de-style-et-da3-3456379.html Prions pour que la TT3 n'ait pas cet avant caricatural. En tout cas, l'illustration aura le mérite de faire remonter les jantes new RS4 près des new RS6 sur ma short-list pour mon petit bolide actuel...
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