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JulioDu26

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  1. JulioDu26
    Pour le son je ne peux qu 'etre d 'accord avec toi ! Concernant les 255cv , c 'est surement pas grace à ton admi que tu les atteins mais plutot grace a ta gestion Apres je te rejoins , la différence de perfs n 'est surement pas phénoménale entre les 2 admis , le cornet te fait perdre quelques chevaux mais rien de grave probablement
  2. JulioDu26
    Ok oui , c 'est plus dans une recherche esthétique que " peformance " , dans ce cas la je comprends ! C'est vrai que sous le capot , ca claque !
  3. JulioDu26
    C'est comme un aspirateur sans tuyau tu vois ? A la base tu aspires plus fort , mais sans le tuyau tu aspires pas loin .... donc au final tu aspires moins bien ...
  4. JulioDu26
    L'arrivée d 'air d'origine ok , mais amene t 'elle un flux d'air conséquent à ton cornet , comme elle le fait dans une boite à air d 'origine jusqu'au filtre ? Sur la photo je ne vois rien qui achemine un gros flux d 'air jusqu ' a ton cornet , et ton cornet n'étant pas une boite , donc pas étanche , meme si on amene beaucoup d 'air jusqu 'au cornet , il y aura une déperdition car ton cornet " a l 'air libre " ne canalise pas le flux d 'air Ce que tu sors actuellement , c 'est bien , mais as tu déja comparé avec ton admi d' origine ? L'échangeur c 'est bien , ca refroidit , mais si tu perds des degrés avec ton cornet , tu y perds quand meme en rendement final
  5. JulioDu26
    Un filtre sport , c 'est pas pour ce que ca t 'apporte..... surtout sans remap A la limite avec une remap , par " principe " et pour maximiser éventuellement le tout....encore que si tu gagnes 3cv tu es au bout du monde ... A 100 roros le morceau , ca fait cher le cheval
  6. JulioDu26
    J'ai toujours du mal avec ces cornets d 'admission , surtout vue la position de celui-ci ( presque "caché" , sans rien qui lui amene un flux d' air ) , ou alors un truc m 'échappe dans le systeme ? Parce que pour moi la , le filtre est encastré , doit avaler de l 'air chaud , et ne bénéfice d'aucun flux dynamique qui lui fait " avaler " de l 'air ...? L'air n 'est pas canalisé entre la calandre et l'entrée de l 'admi.. Ou alors vous pourrez m 'éclairer j 'ai peut etre loupé un truc ou le systeme est plus élaboré qu'en apparence ?
  7. JulioDu26
    APres je ne sais pas si c'est le cas sur la tienne , mais il m 'est arrivé de voir plusieur colonnes de préconisations de pression Allant de la config " classique " ( 2 passagers ou un truc comme ca ) jusqu'à la config " hard " qui est " Autoroute + 4 passagers + bagages" C'est représenté par des petits dessins de bonhommes etc
  8. JulioDu26
    Oui ,autoroute + 3passagers , sur les étiquettes c'est représenté
  9. JulioDu26
    T'en sais rien autant tu as 3bars car c 'était le premier mano qui déconnait .... En tous cas , surgonflage is your friend ! On me l 'a toujours dit En gros on m 'avait dit de TOUJOURS mettre la préco " autoroute en charge " meme au quotidien ...ca semble se vérifier encore une fois
  10. JulioDu26
    Miam c'est BEAU
  11. JulioDu26
    Usure sur l 'exterieur des flancs on dirait ? Et OK au milieu ? Sous gonflage donc ...? Je mets toujours au moins 0.3 /0.4 de plus que la pression recommandée , c 'est d 'ailleurs conseillé Peut etre que les preconisations sont un peu ..."light" ...?
  12. JulioDu26
    La je te rejoins a 1000%...!! Le " sur-mesure " c 'est de la foutaise publicitaire ..... J'ai eu une carto sur-mesure une fois , une "vraie " ....et c 'etait meme pas une " boite de reprog " , c 'était un ingénieur automobile , passionné de la marque ( Alfa ) avec 25ans d'expérience . Le topo ? IL m'a fait 7 ( !!!) cartos , en modifiant TOUTES les maps nécessaires ( pas juste la Pturbo et les Ti......) pour une carto puissante et homgene Donc 7 cartos avec logs apres chacune , jusqu 'a obtenir " THE" carto parfaite pour MON véhicule . CA c'est du sur-mesure Résultat ? 225cv et 500nm de couple , une courbe parfaite , pour.....150euros Contre 195cv et une courbe dégueulasse pour 500 balles chez un " super mappeur " ayant pignon sur rue ....
  13. JulioDu26
    Pour l 'admi , désolé de radoter , mais rien de mieux que l 'origine , au pire avec un filtre sport dans la boite... Le reste , admi dynamique ou autre , n 'apporte rien ou presque , a part des difficultés de réglages supplémentaires pour un gain de 1,5cv...
  14. JulioDu26
    Et c 'est bien cool de le faire , tant le service et la qualité sont durs à dénicher !
  15. JulioDu26
    Avoue, ils te payent pour la pub !!?? ON dirait une pub TV ! ( Humour )
  16. JulioDu26
    Merci Golfman , je note , ca fait touojours plaisir !
  17. JulioDu26
    C'est toujours le meme topo.... le 3.0 tdi te mettra un gros coup de pied aux fesses plus tot mais moins longtemps Le TFSI "tractera" un peu moins en bas , mais t 'emmenera plus haut dans les tours , plus rageur , plus sportif ... Sans se leurrer , un gros 3.0 biturbo diesel déposera toujours , globalement sur nos routes , un moteur essence de meme puissance , encore pire de puissance moindre EN reprise je t 'en parle meme pas .... C'est 2 philosophies differentes
  18. JulioDu26
    Elle fait bien saliver cette auto et aussi cette motorisation ...! Je me répete mais en stage 1 ca doit etre démoniaque
  19. JulioDu26
    Tu as le choix entre boitier add ou " vraie " reprog par modifs des parametres du calculateur . Comme pour une augmentation de puissance , la reprog est fortement recommandée
  20. JulioDu26
    Ceci explique cela , merci de ton explication !
  21. JulioDu26
    Tres beau rendu bravo !
  22. JulioDu26
    Cooool , rien de mieux que de taper un max de bornes avec une voiture tout juste achetée !
  23. JulioDu26
    Alléchantes ces s4 b8 ! Superbe finition , le compresseur qui change tout , des accélérations démoniaques dignes d'un rs4 ( b5 ) ...reprises dans la moyenne Beau jouet , et je veux bien croire qu 'en stage 1 ca dépose une grande partie de la production automobile " normale " LOL
  24. JulioDu26
    Tu t 'es motivé pour le road trip en Allemagne , cool ! Belle Aventure et tu vas pouvoir te familiariser avec l 'auto sur le retour ! Ah non , autant pour moi tu la fais importer !
  25. JulioDu26
    Je me rends compte que comme un bon "vieux " qui se respecte , je préfère la version originelle
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