JulioDu26

Voila , c'est fait , la belle a retrouvé sa 2eme maison ( heuu meme sa 1ere actuellement ) , le garage ... Mon mécano m'a promis de pas trop trainer ( hum-hum) , on verra .... Outre la piste " sonde lambda " ( qui tient la route , j'ai pu aussi constater une nette augmentation de la conso instantanée en accélération ) , il va y avoir un controle de toutes les durites accessibles pour détecter une éventuelle fuite de suralim', un nettoyage du capteur de pression turbo , et une vérif n75.... Autre piste , il se souvient qu'une de mes bobines d 'allumage commencait a se fissurer , il l 'a vue lorsqu'il a fait ma distribution , il avait deja un peu peur que ca crée un "arc " électrique et que ca me la fasse déconner...selon lui ca peut etre une cause de mon souci , une masse au niveau de la bobine , elle tournerait sur 5 cylindres sporadiquement etc etc .... Bref , quelques pistes à explorer , dernier espoir avant de devoir attendre Septembre , en etre privé 2 mois de plus , avant de la mener chez MichelD ...

Ah oui du coup c 'est dommage dque ta vidange n 'ait que 1000kms , ca va te faire 2 vidanges rapprochées Mais au moins tu repars " clean "

Bon , on essaie de faire un peu avancer le schmilblik de on coté .... donc ce matin 8h , visite à un petit agent " VAG " a 10bornes de chez moi , sans conviction car je fuis les " concessions " pour les raisons qu'on connait ..... et c'est pas ce coup-ci qui va nous donner tort..... Pour faire court il a essayé de faire le mec qui connait bien , et donner des hypothèses etc.... pour finir par discretement me faire comprendre qu'il étaient débordés etc etc ( traduction : ton S4 j'ai pas trop envie d 'y toucher et je risque de patauger ) , en gros .... Me voila parti chez mon " mécano attitré " , qui hallucine de ma poisse .... chaque fois je récupere le s4 , 2 jours apres je suis a nouveau en rade.... bref il m 'explique que lui aussi a du taf par dessus la tete , qu'il est OK pour me la prendre mais en gros que je ne l 'aurai pas avant un moment...je commence a avoir l'habitude , quand je la pose en gros c 'est minimum 3 semaines.... Il me dit que comme ca , vu les symptomes , il penserait a une sonde lambda qui pourrait faire déconner le moteur comme ca , mais évidemment c'est un avis comme ca a chaud.... Je prends le taureau par les cornes et j 'appelle Michel au Garage de Vincy , qui me certifie pouvoir la remettre nickel et trouver la panne...COOL !! Sauf que...aucune dispo avant...SEPTEMBRE...!!! Alors en attendant je vais la poser chez mon mécano , je me dis que si c 'est juste une Lambda ou autre capteur à la c.... , ce serait dommage d 'attendre 2 mois pour aller chez Michel..... On verra le résultat , je le tente , et si ca ne donne rien , je l amenerai à Michel pour un check-up complet , tant qu'a y etre...

Tout dépend des routes que tu fréquentes Mais j 'ai déja pu constater que " raide is right " n'est pas forcément le summum Sur des petites routes de campagne irréguliéres , je me suis vu passer plus fort et sereinement avec une auto " normale " qu'avec une " chassis sport " ... Ca ne m 'étonne qu'a moitié

Bon courage ! En tous cas RESPECT d'entamer de telles interventions sur un v8 vous-memes.... Moi quand je change une durite et le débimetre , c'est " WEEEEEEE ARE THE CHAMPIOOOOOONS mY fRIENNNNNNND "

TIC-TAC-TIC-TAC-TIC-TAC........ Il vous reste 8heures....

Quand on y pense ...c'est Audi qui devrait payer les décalaminages.....

Aaaaargh...quand je vois qu 'avec un simple " Stage1" tu atteins les 400cv.... ca doit souffler fort , tout ca dans un confort et une tenue nickel ...

Le Mécacyl tu le mets juste avant de vidanger ? Ou tu peux attendre la prochaine échéance pour la faire ? ( la vidange )

Pour etre honnete , mon " mécano fétiche " de 15ans m'a fait la distri, probablement sans l 'outil " spécial" mais m'a affirmé pouvoir la caler correctement...je lui ai fait confiance....comme depuis 15ans . Mais oui , peut etre a t'il foiré un peu...? Comment savoir si c'est le déphaseur qui est en cause du coup...? Et non pas le calage.... Mais bon , d'apres toi , le déphasage pas top ne peut pas etre à l 'origine de mes soucis initiaux... d'un coté tant mieux....!

Petite parenthèse d'ailleurs , je m 'étonne que les ratés d'allumage ne ressortent pas au SCAN..... étrange et nul du coup , a quoi bon faire un " scan complet " si certaines choses n'apparaissent pas , et que tu es obligé d'aller fouiner dans les groupes de mesures...

J'ai fait joujou avec le Vagcom ce matin.... et péché des infos qui seront peut etre utiles au diag....? Il se trouve que j 'ai .... -6 en valeur de déphasage sur le " BANC 1" , comme par hasard le banc ou j 'ai le défaut de richesse....ma distri a 1000kms.... La valeur du banc2 est , elle , à 0..... donc soit il y a un lien entre mon souci de " richesse " et le déphasage "1" , soit mon mécano à calé ma distri comme une " brele " , mais je ne pense pas car en théorie le banc 2 devrait essayer de rattraper le " -6" du banc 1 et c 'est pas le cas.... 2e petite surprise , j 'ai trouvé les canaux qui recensent les ratés d 'allumage il me semble ( misfires ) et il se trouve que j 'ai eu 6 ratés d'allumage sur le cylindre 6 ...... Si ca peut aider aux éventuels visiteurs de mon post ....

Yes c'est exactement ce que je pense... Pour la N75, tout comme le débimetre d 'ailleurs , ils sont sur la voiture depuis une éternité...je l 'ai achetée en 2015 et je ne les ai jamais changés.... On va faire ca progressivement , déja checker le circuit sural , ensuite la N75 , puis quand le souci sera reglé , faire des logs DM et le changer si besoin

La c'est meme plus un enchainement , c 'est un superméga COMBO digne de StreetFighterII J'ai deja mes petites idées , mais j 'espère des retours en section s4 oui ...

Non le pire c 'est que je n 'ai meme pas les voyants "défaut moteur " , seulement l 'erreur au Vagcom qui est ressortie au scan . Je n 'ai pas effacé le défaut , vu le genre de souci , il ne partira pas tout seul , il y a un truc derrière.... Pour l'à-coup de la veille , j'ignore si c 'est lié ou non à mon souci d'hier , mais c 'est pas rassurant non... Je vais checker les durites apparentes oui deja. J'ai crée un post de mon souci dans la section s4/rs4 , merci de ta participation Vivian

J'ai un minimum de connaissances théoriques , et bien évidemment j'ai compris qu'n gros , " soit y'a trop d'essence , soit y 'a pas assez d'air mon bon monsieur " On penchera probablement sur la 2eme option il me semble.... J'ai fait des recherches ici , et il en ressort le plus logiquement du monde qu'il faut à priori s'orienter vers : - Une recherche de fuite dans le circuit de suralim - Une n75 qui ne repond plus Ou dans le pire des cas , un ( deux ??) turbo(s) HS....? Pour le débimetre , mes logs ont " bugué" mais j 'ai pu voir quand meme que j 'avais 236g à 4600trs/min , ce qui me semble plus que correct sachant qu'il reste 2000trs à exploiter ...donc il me semblerait en plutot bonne santé .... Si quelques connaisseurs du V6Bi passent par la , ce serait super sympa d'avoir quelques avis , ma démarche me semble cohérente , mais ... sait-on jamais , d'autres idées ou expériences vécues ..? Merci d'avance pour vos retours !

Bonjour à tous , après avoir fait quelques recherches , je viens exposer mon souci en " direct " en espérant avoir l 'avis de connaisseurs . En effet , ma s4 me cause bien des soucis et le dernier en date remonte à ...hier... Je précise que la veille , j 'avais eu un gros à-coup à l 'accélération , une fois , mais qu 'ensuite elle avait " re-marché" normalement....mais ca aura peut etre son importance...? Donc , HIER..... me voila parti faire quelques LOGS Vcds pour vérifier un peu l'état de santé de la belle....dernier log à faire , le 115 , " Pturbo" ...je me lance , enregistre mon log , et déja je constate qu'il me manque entre 150 et 280Mbars de pression , selon les régimes ... bon , on verra ca a la maison ... donc je repars....et la..... Plus de puissance , accélération poussive et.... le moteur refuse de dépasser 3000 trs/min....à partir de ce régime , le moteur broute , ratatouille.... à tendance à fumer et n'avance plus..... De retour à la maison , SCAN VCDS : BANC1 adaptation du mélange Système trop riche p1127 , je flaire le truc..... Pour info , je retourne faire un tour , et cette fois , le moteur accepte de prendre des tours , mais la puissance reste faible , mais elle ne broute plus au dela de 3000.....

En fait la veille j 'ai eu une brusque coupure moteur , un gros a_coup , mais ensuite plus rien et la voiture marchait normalement... Il m 'a semblé , hier , percevoir un sifflement un peu plus important que d'habitude....à voir... Je vais faire 2ou3 recherches sur le fofo deja...

Oui tu as surerment raison , j 'ai refait un scan et j'ai " mélange trop riche " ... juste avant déja , il me manquait 200Mbars de PTurbo par rapport à la consigne ...sur le log que j 'ai fait Soit une durite HS soiut la N75 qui déconne et interdit de monter en pression ... Ou dans le pire des cas , un voire 2 turbos hs...

Une belle capote comme ca , ca peut qu'etre pour faire du bien ...!! Je suis déja loin

Bon , je rentre d 'une session Vagcom....j'ai fait un peu d 'acquisition de données....et la.....juste apres celle de " Pression turbo " ...je repars..... La voiture pire qu'en mode dégradé ..... faible puissance et quasi impossible de dépasser 3000trs/minutes.... voiture qui fume un peu et pression turbo qui ne dépasse pas 300Mbars ( vu en direct sur le VagCom... ) Autre symptome , ralenti instable , elle fait des " hoquets " au ralenti par moments..... Je commence à croire à une malédiction , ca fait 2 jours que je l 'ai récupérée...... j 'ai roulé 1 mois avec depuis Septembre 2019 et chaque fois que je regle un souci , un autre se déclenche MAXI 1 semaine apres...... Bizarrement je n 'ai aucun défaut au VagCom dans la catégorie " Moteur " , en faisant un scan direct en rentrant.... Je vais refaire un tour tout de suite et refaire un scan ensuite pour voir...

Petit shooting rapide , la belle est au repos et profite du soleil de la Drome provencale , avec le chant des cigales en arrière plan

J'y vais mollo quand meme , ca boit bien ces betes la Blague à part , tres satisfait , j'ai repris mes repères , effectué quelques tests chrono de reprises et c 'est concluant Maintenant que la distri / access / vidange et tous filtres etc sont à jour je vais pouvoir aller un peu plus loin dans le " bilan santé " de madame ... Session VagCom prévue pour vérifier les PTurbo , valeurs débimetres , n75 etc , ces 2 derniers n'étant pas de toute premiere jeunesse , donc on va aller voir si ils donnent ce qu'ils ont à donner

Merci a vous ! La ligne a un peu vieilli mais j'adore toujours , surtout en phase 2.....je ferai des photos plus " présentables " et sympa , promis . Pour le moment , je vais démarrer le V6

Apparemment les barres alu étaient dispo sur Rs4 , donc....barres de Rs4 mises en seconde monte...? Pour les jantes , Rs4 trop vues c'est vrai....mais quelle gueule.....! J 'adore Quoi qu'il en soit mes pneus sont neufs donc les jantes attendront J'ai fait une GROSSE mise à niveau mécanique ces 6 derniers mois ( liste + haut ) , il me reste des bricoles à régler , également niveau esthétique , je me concentrerai sur ca . Mettre la base nickel , ensuite on verra pour l'Uprade ...